航道彎曲半徑是1997年公布的水利科學技術名詞。
| 中文名稱 | 航道彎曲半徑 |
| 英文名稱 | curvature radius of waterway |
| 定 義 | 航道彎曲段中心線的圓弧半徑。 |
| 套用學科 | 水利科技（一級學科），航道與港口（二級學科），航道（水利）（三級學科） |
基本介紹
- 中文名：航道彎曲半徑
- 外文名：curvature radius of waterway
- 所屬學科：水利科學技術
- 公布年度：1997年
定義,出處,
定義
航道彎曲段中心線的圓弧半徑。
出處
《水利科學技術名詞》。
航道彎曲半徑是1997年公布的水利科學技術名詞。
| 中文名稱 | 航道彎曲半徑 |
| 英文名稱 | curvature radius of waterway |
| 定 義 | 航道彎曲段中心線的圓弧半徑。 |
| 套用學科 | 水利科技（一級學科），航道與港口（二級學科），航道（水利）（三級學科） |
航道彎曲半徑是1997年公布的水利科學技術名詞。定義航道彎曲段中心線的圓弧半徑。出處《水利科學技術名詞》。...
曲率是幾何體不平坦程度的一種衡量。平坦對不同的幾何體有不同的意義。航道彎曲半徑說明航道的彎曲程度。 如彎曲半徑過小，即航道曲率越大則影響飛機安全航行。舉例 以平面曲線為例，做一圓通過平面曲線上的某一點A和鄰近的另外兩點B1...
航道尺度是航道建設的主要標準，包括航道深度、寬度、彎曲半徑、斷面係數（見運河）以及水上淨空和船閘尺度等。它應滿足船舶航行安全方便和建設、運行經濟的要求。航道尺度與船型的選定相互影響，與水域的條件（天然航道還是人工航道；山區航道...
航道彎曲半徑航道彎曲半徑是指航道中心線的曲率半徑，某航段的彎曲半徑通常指該航段航道中心線 上曲率最大處的圓弧半徑。在進行航道建設時，應當儘可能使航道彎曲半徑大一些，以方便於船舶快速、安全通行。為適應我國船舶的操縱性能，我國...
航道的彎曲半徑通常指彎曲航道中心線的曲率半徑，一般以不小於船舶（或頂推船隊）長度的三倍為宜。但在特殊情況下，例如寬度很大和視線不受限制的彎道，也可略小於三倍。在較寬廣的內河水域中，航道的位置一般有航標標示。限制性航道的...
東遊、東峰，至建甌通濟門附近匯入建溪幹流。枯水期航道寬5米，水深0.3米，彎曲半徑25米，平均比降1.04‰。1964年前通2.5～3噸木船，之後，沿途修建水利電力閘壩11座，均無通船設施。1979年後船舶絕跡。添加新參考資料 ...
航道簡介 九朝段航道位於長江上游重慶市主城區內，上起胡家灘新港、下至朝天門，全長22公里，是重慶及雲貴川等西南水路運輸的重要通道，整治前的航道等級為Ⅲ級，最小航道維護尺度為2.7米×50米×560米（水深×航寬×彎曲半徑），...
第十六條負責航道管理的部門應當根據航道現狀技術等級或者航道自然條件確定並公布航道維護尺度和內河航道圖。航道維護尺度是指航道在不同水位期應當保持的水深、寬度、彎曲半徑等技術要求。第十七條負責航道管理的部門應當按照國務院交通運輸主管...
2014年，銅陵東港航道開通為公用航道，銅陵東港航道全長約21.5千米，航道維護水深按枯、中、洪水期分別為4.5、5.0和6.0米，航道維護寬度150米，航道彎曲半徑1050米。錨地 2014年，銅陵港完成了笠帽山錨地遷移；建成85萬平方米綜合...
婺源縣城至香屯63公里，河床為礁石和礫石，比降0.5%o，航道寬5米，枯水深0.3米，彎曲半徑80~250米，通航2~噸木船。香屯至鐘家山53公里，河床多礫石和礁石，比降0.228‰，航道寬6米左右，枯水0.4~05.米，彎曲半徑100~300米，...
梁山港至趙王河口段45.3公里，水面寬15～20米，水深0.3～1米，航道彎曲半徑大於250米，枯水期無法通航，通航期每年約6個月，為季節性通航區段。趙王河口至龍公河口段長25.6公里，水面寬50～60米，水深1～1.5米，河道順直，可...
永安城關至三明城關50公里河段：河床寬度8～50米，溪水最淺處0.6米，比降0.66‰，溪水年平均流量230立方米/秒，航道最小彎曲半徑25米，最大流速2.5米/秒。永安—三明河段，宋代已是舟師繁忙，正常水位時可航行5～10噸木船。1955...
江漢運河限制性Ⅲ級航道。航道水深3.2米，底寬60米，彎曲半徑480米；龍洲垸、高石碑船閘閘室有效尺度：長180米、寬23米、門檻水深3.5米；船閘設計年通過能力為：龍洲垸970萬噸，高石碑730萬噸；設計代表船型為1000噸級貨船和一頂二...
航道常水深平均達2.5米，航寬16米，航道最小彎曲半徑達450米。是無錫、江陰市經張家港巿通往長江的航道和行洪通道。1994年由江蘇省政府定為五級航道。該航道因未經整治，大部分航段水深2米，航道底寬20米左右，橋樑淨高僅3米，通航...
崇陽溪建陽至武夷山市可分程通航的里程68公里，其中建陽至興田25公里，全年可通航3.5噸木帆船，枯水期平均水深0.3米，航道寬度5～6米，彎曲半徑44米，水面平均比降1.8％，河床底質系卵石，所經水域有14個險灘。武夷至建陽營運里程...
潁上至河口45公里，水位受蚌埠閘控制，枯水期水深不低於1米，寬30米，常年通航100噸級船舶，季節通航300噸船舶，設有發光浮標12座，航道最小彎曲半徑80米，水運物資主要有煤炭、公肥、糧食和礦建等，年運量約40萬噸。潁河在安徽境內有...
樞紐建成後渠化航道14.8公里，通航標準為內河III級，設計船型為1000噸級乾散貨船、60TEU貨櫃船、2×1000噸頂推船隊，兼顧3000噸乾散貨船及100TEU貨櫃船，航道尺度為2.4米×60米×500米（水深×航寬×彎曲半徑），閘室有效尺度...
該工程永久性水工建築物按三級航道標準建設，航道底寬及水深按四級標準現行實施，航道口寬90米，底寬不小於45米,最小通航水深2.5米，最小彎曲半徑不小於480米。工程新（改）建橋樑11座，工程決算總投資30多億。五大特色亮點 更新建設...
枯水期航道寬5米，水深0.3米，彎曲半徑25米，平均比降1.04‰。1964年前通2.5～3噸木船，之後，沿途修建水利電力閘壩11座，均無通船設施。1979年後船舶絕跡。港口 幹流段的較大港口主要有芝城港，為閩北重要港口之一，原系自然港...