基本介紹
- 中文名:航線發船間隔時間
- 外文名:Route departure interval
航線發船間隔時間是指一個班次的船舶駛離港口之後,至下一個班次的船舶再次駛離該港的時間間隔。由於同一航線上往往有多家船公司同時經營班輪運輸,所以,為了保持一定的市場占有率,發船間隔時間不能定得太長。航線發船間隔時間的計算公...
發船間隔時間不能定得太長。由於船舶數不能為小數,這就要求船舶往返航次時間是航線發船間隔時間的整倍數,同時還要求航線的發船間隔時間為24小時的整倍數或約數。通常按照上式計算出的往返航次時間達不到這個要求,這時就需要調整t,多數情況下採取延長實際往返航次時間的辦法,人為地使兩者成為倍數關係。
航線發船間隔時間是指一個班次的船舶駛離港口後,直至下一班次的船舶再次駛離該港的時間間隔。可按下式計算:m=∑Q/α·D t=T/m 式中:T——該航線的歷期時間,d;∑Q——在歷期時間內,航線始發港至目的港所運各種貨物之和(t或TEU),取往返航次中貨運量最大的為計算依據;α——船舶在貨運量較大...
是在水運範圍內,船舶從始發港至終點港,在中途掛靠港口、裝卸貨物或使用駁船的運輸航線。5.根據發船時間分 (1)定期航線(班輪航線)是指在水運範圍內,船舶定線、定點、定期的航線。這類航線現在多為貨櫃班輪航線,通常是指定時間、定航線、定船舶、定貨種、定港口的“五定”航線。在設定航線特別是班輪幹線...
掛靠港確定後還要確定航線掛港順序,一般可根據貨物的流量、流向,掛靠港的營運情況,船舶到港時間確定。影響因素 設定航線常需考慮以下因素:(1)有無保證船舶正常營運所需的充足且穩定的貨源;(2)航線上有無適合船舶安全航行的自然條件和地理環境;(3)所擬航線上各船公司的參與及其競爭能力情況;(4)國家的外交、...
(2)普通雜貨船,噸位大、航速高的應配置在航程較長、裝卸效率較高的航線上;噸位較小,航速較低的應配置在較短的航線上。(3)班輪航線通常掛港多,對船舶到發時間和運行速度的要求較高,貨種複雜且多為半製成品及製成品、商業信譽比較顯著,所以應配置技術性能較好的船舶。(4)近洋航線以及港口裝卸效率較低,等...