基本介紹
- 中文名：航空網路：戰略和結構
- 作者：葉志堅
- 出版社：清華大學出版社
- 出版時間：2021年
- ISBN：9787512144026
內容簡介,圖書目錄,
內容簡介
本書提供了現代航空網路戰略和結構的多方面的見解，研究範圍從市場研究到適應不同規模機場和市場環境的航空公司各種類型航班波的設計，網路規劃方法和所使用的IT工具，網路的運營、組織、聯盟、基準、反壟斷，以及航空網路優劣評估等問題。在同時考慮到航空公司和機場利益的角度，本書通過基本的數學解釋了連通性或生產率驅動的樞紐航班波結構的經濟性，這有助於讀者理解航空網路戰略和結構的優勢和弱點。
圖書目錄
第1章 市場研究：克服數據不完整、數據不一致或數據陳舊 1
1.1 基礎理論回顧 1
1.2 什麼是航空市場？ 3
1.3 出港市場 4
1.4 進港市場 5
1.5 O&D、航線和航班 6
1.6 獲取基本市場研究數據 9
1.7 研究本地航空市場 9
1.8 城市對市場研究 10
1.8.1 基於時間序列的交通預測 12
1.8.2 數字放大 12
1.8.3 引力模型 12
1.8.4 逆向工程 13
1.8.5 空白與不一致 13
第2章 網路結構遵循網路戰略 15
2.1 遵守基本運行規則 15
2.2 將航班排序融入航空器周轉中 16
2.2.1 過站時間是非生產時間 18
2.2.2 建立航班序列：FiFo和LiFo 19
2.3 中心輻射網路是放鬆管制後的最佳解決辦法嗎？ 20
2.3.1 連通性：樞紐網路結構的中心範式 22
2.3.2 連線和代碼共享：偽裝還是模仿？ 27
2.3.3 通過連線組件評估連通性 28
2.3.4 使用QSI和市場份額模型評估計畫 28
2.3.5 溢出和回收 30
2.4 點對點直達服務是中心輻射網路存在問題的解決辦法嗎？ 31
2.4.1 小型樞紐：卡在樞紐和衛星城之間 35
第3章 設計連線驅動型航班網路和樞紐機場結構 36
3.1 連線驅動因素1：進港與出港航班數 37
3.2 連線驅動因素2：單個航班波的時間設計 37
3.2.1 航班波的重疊 40
3.2.2 進出港航班重疊 40
3.2.3 進港與進港或出港與出港重疊 45
3.3 特殊話題：快速航班波 46
3.4 連線驅動因素3：航班波的數量 47
3.5 連線驅動因素4：方向 51
3.6 連線驅動因素5：航空器的輪換模式 54
3.7 連線驅動因素6：機場基礎設施 59
3.8 連線驅動因素7：隨機性連線 61
3.9 隨機驅動因素8：最小連線時間 62
3.10 隨機驅動因素9：航班波的內部結構 62
3.11 航班波中長/中/短途航班的時刻安排 62
3.11.1 根據銜接的價值建設航班波和樞紐 64
3.11.2 連通性和運行穩定性是否矛盾？ 65
第4章 設計資產高效型網路 66
4.1 重新審視航空器利用率：為什麼資產生產率對盈利能力至關重要 66
4.1.1 如何衡量航空器的利用率 66
4.1.2 航班波結構顯著影響航空器利用率 67
4.1.3 運營標準化影響航空器利用率 67
4.1.4 基礎設施可用性推動航空器利用率上升或下降 68
4.1.5 航班波設計、準時性能和運營穩健性是如何相互依存的 71
4.1.6 扁平樞紐波結構：是革命性的創新還是對複雜性的妥協？ 72
4.1.7 滾動樞紐波：連通性與扁平結構的結合 73
4.2 隨機樞紐波：航班數量對傳統航班波的勝利 75
4.2.1 分析演繹 76
4.2.2 蒙特卡洛模擬 77
4.3 應不應該以隨機樞紐波模式運行 77
4.4 網路戰略是一門實驗學科嗎？關於樞紐結構演化 80
4.5 專題：微型航班波 81
4.6 勇敢者的冒險：低成本長途運輸 84
4.7 打破網路結構規則？在高價值航班上 84
第5章 航班波設計案例分析 86
5.1 案例1 86
5.2 案例2 93
第6章 規劃和控制網路：網路高等數學、直覺和權力的遊戲 96
6.1 長期視角：戰略規劃 97
6.2 中期視角：戰術規劃 97
6.3 短期和持續的觀點：網路控制 99
6.4 網路管理組織內部的結構 102
6.5 網路管理中的組織結構 103
6.5.1 按時間範圍構建 103
6.5.2 按樞紐構建 103
6.5.3 按地區構建 104
6.6 如何通過網路賺錢：網路控制的藝術 104
6.7 一個潛在的危險概念：航線盈利能力 105
6.8 如何分配連線航班的成本和收入 106
6.8.1 航線盈利能力及其局限性 106
6.8.2 網路價值貢獻 106
第7章 競爭、合作、合作競爭和反壟斷：平衡規模經濟和競爭性
市場結構 108
7.1 網路間的協同作用：整合的關鍵驅動力 109
7.1.1 網路協同效應難以監測 110
7.1.2 協同效應並不總是併購中最優先考慮的問題 111
7.1.3 網路協同效應：對誰有價值? 111
7.2 協同共享準則：簡單或公平，但絕不是兩者兼而有之 112
7.3 反壟斷豁免：是不受規則約束還是不受約束的規則? 113
第8章 多樞紐網路：是複雜性傑作還是噩夢？ 115
8.1 多中心策略的原型 116
8.1.1 多樞紐網路中的規模、範圍和網路重疊性 117
8.2 增長的自我放大 117
8.3 在多樞紐網路中O&D對的同步 118
8.3.1 如何識別不合適的同步 119
第9章 航空網路評估和優劣勢比較 121
9.1 如何對標需求量 122
9.2 如何對標產能和運力 123
9.3 為什麼連線基準化對於揭示網路策略至關重要 124
9.4 網路有多大？對標地理範圍的重要性 125
9.5 與其他風險相比，網路有哪些風險？ 125
9.6 網路策略應持續分析，無法靠單一KPI識別 127
第10章 總體概念：航空網路的層次結構 128
10.1 網路的關鍵是網路的層次 128
10.1.1 需求結構是所有航空網路的基礎 130
10.1.2 將空間網路疊加在需求網路上 131
10.1.3 下一步，添加時間層 132
10.2 分層網路如何使網路更好管理 135
10.2.1 更好地控制網路複雜性 135
10.2.2 網路管理關鍵流程應處在各網路層的範圍之內 136
10.2.3 在同一層集成流程：職責、責任、工作流、決策標準、IT系統 136
10.2.4 元層促進了對航空價值鏈的理解 137
附錄A 市場研究清單 139
附錄B 縮略語 141
專有名詞 148
參考文獻 155
