《航空發動機》創刊於1975年,是由中國航空發動機集團有限公司主管、瀋陽發動機研究所主辦的行業性、專業化、技術類科技期刊。
基本介紹
- 中文名:航空發動機
- 主管單位:中國航空發動機集團有限公司
- 主辦單位:瀋陽發動機研究所
- 創刊時間:1975年
- 出版周期:雙月刊
《航空發動機》創刊於1975年,是由中國航空發動機集團有限公司主管、瀋陽發動機研究所主辦的行業性、專業化、技術類科技期刊。
航空發動機(aero-engine)是一種高度複雜和精密的熱力機械,作為飛機的心臟,不僅是飛機飛行的動力,也是促進航空事業發展的重要推動力,人類航空史上的每一次重要變革都與航空發動機的技術進步密不可分。經過百餘年的發展,...
中國航空發動機集團有限公司(簡稱:中國航發,英文:Aero Engine Corporation of China,英文縮寫:AECC)是中央直接管理的國有特大型企業,由國資委、北京國有資本經營管理中心、中國航空工業集團有限公司、中國商用飛機有限責任公司共同出資組建。2016年5月31日,中國航空發動機集團公司在北京市完成工商註冊,標誌著該公司...
第五代航空發動機不僅要保證飛機很大的起飛推力和高度的靈活性,還有超音速巡航。現代蘇和米格系列飛機使用的發動機,僅在瞬時接通加力,油耗大量增加,發動機磨損增大的時候,才有可能達到這一點。通常,燃氣輪機是按照主要性能斷代的,如單位重量,也就是發動機重量與推力的比值。AL-31F的這個指標大概為0.12。五代機的...
活塞式航空發動機是指提供航空器飛行動力的往復式內燃機。一種4衝程,用火花塞點火的汽油發動機。曲軸轉動兩圈,每個活塞在氣缸內往復運動4次,完成一個循環,活塞每運動一次稱為“一個衝程”。4個衝程依次為進氣、壓縮、膨脹和排氣。它主要由曲軸、連桿、活塞、氣缸、分氣機構和機匣等部件組成。有的發動機前部裝設...
CFM56航空發動機是一種飛機發動機。動力分配主要是風扇排氣提供78%的推力,次要是渦輪排氣提供22%的推力和提供和驅動附屬檔案齒輪箱。研製情況 1969年法國政府針對國際民用航空市場形勢提出了研究10t推力級渦扇發動機的課題,法國SNECMA公司經過分析和調查,1971年底選擇了美國GE公司作為合作夥伴,以美國F101軍用渦扇發動機的核心機...
新中國第一台航空發動機,是1954年在湖南國營三三一廠仿製成功的M-11型活塞航空發動機(國內型號50號發動機)。新中國成立後,為了增強國防實力,發展航空工業,開始引進蘇聯發動機製造技術,並在蘇聯專家幫助下仿製M-11活塞航空發動機。1954年8月16日,中國第一台航空發動機,這是中國工業史上重要的一天。對於機械化設備...
太行發動機,也叫渦扇10系列發動機。由中國航空研究院606所研製,是國產第三代大型軍用航空渦輪風扇發動機。太行,號稱“天下之脊”,中國第一台大推力渦輪風扇發動機,取名太行,其意義不言自明。太行發動機於1978年預研,1987年立項,2005年12月28日完成設計定型審查考核,歷時27年。太行發動機是中國首個具有自主知識...
高度發動機是航空發動機的一種。航空發動機為航空器提供飛行所需動力的發動機。主要有三種類型:活塞式航空發動機,燃氣渦輪發動機,衝壓發動機。類型 活塞式航空發動機 是早期在飛機或直升機上套用的航空發動機,用於帶動螺旋槳或旋翼。大型活塞式航空發動機的功率可達2500千瓦。後來為功率大、高速性能好的燃氣渦輪發動機所...
國外最早的變循環發動機是美國20世紀60年代初在SR-71“黑鳥”上使用的J58發動機,該發動機可在渦噴發動機模式和衝壓發動機模式之間轉換。迄今,變循環發動機技術已有50年的探索研究與發展歷程。國外各大航空發動機公司,如英國的羅·羅公司,法國的SNECMA公司、日本的工業科學與技術研究所和美國的GE公司等,均在不斷地...
核能航空發動機是一種由核動力驅動的飛行器。核動力飛機的構想由來已久,實際上早在上世紀五六十年代的冷戰期間,美蘇兩國就已經把這種構想變成現實了,只是因為解決不好防護和重量的問題才沒有大規模的套用,最有名的就是美國空軍X-6 項目——按照美國空軍和美國原子能委員會的最初構想,X-6 以 B-36 轟炸機為...
中國航發瀋陽黎明航空發動機(集團)有限責任公司黎明始建於1954年,是國家“一五”時期建立的第一家航空發動機製造企業。2001年12月,由中國一航與中國華融資產管理公司合資重組,成立中航工業瀋陽黎明航空發動機(集團)有限責任公司(簡稱中航工業瀋陽黎明)。簡介 瀋陽黎明航空發動機集團有限責任公司隸屬於中國航空工業第一...
“崑崙”發動機是中國第一台走完自行設計、試製、試驗、試飛全過程的航空發動機,是國內最先進的中等推力級的軍用渦噴發動機。崑崙發動機的軍用代號是渦噴14,其性能超過以往中國所有軍機的國產發動機。它是知識密集、 技術密集和資金密集的產品。其研製屬於技術高、風險大、周期長和投資多的工程。簡介 “崑崙”是國內...
發動機自動控制的意義 發動機自動控制的意義十分重要,發動機的各種特性要靠它來實現,發動機的可靠性要由它來保證,而且發動機試車及外場維護工作中遇到的問題及性能故障大部分與它有關。因此,控制系統對保證發動機性能和安全都起著關鍵性的作用。對航空發動機控制系統的基本要求 由於飛行包線的擴展,使發動機的特性變化...
航空發動機材料是指製造航空發動機的汽缸、活塞、壓氣機、燃燒室、渦輪、軸和尾噴管等主要部件所用的各種結構材料。航空發動機早期採用鋁合金、鎂合金、高強度鋼和不鏽鋼等製造;後期為適應增加發動機推力、提高飛機飛行速度的需要,鈦合金、高溫合金和複合材料相繼得到套用。發展歷程 航空發動機材料是製造航空發動機氣缸、...
1969年,株洲航空發動機廠接受了運-8飛機動力裝置渦槳-6發動機的研製任務。該機同時也可裝用於蘇制伊爾-18旅客機。功率3124千瓦(4250馬力),重1200公斤。設備簡介 【名 稱】渦槳-6(WJ-6)渦輪螺旋槳發動機 【用 途】 民用渦槳發動機 【類 型】 渦輪螺旋槳發動機 【國 家】 中國 【廠 商】 南方航空動力...
航空發動機試驗是指利用專門的試驗和測試設備檢驗發動機的性能、可靠性和耐久性的實驗。全台發動機的試驗又稱發動機試車。航空發動機的試車過程一般包括:冷運轉→慢車→起飛狀態→最大連續功率狀態→慢車→停車→冷卻。根據試車目的不同,一次試車時間在20分鐘到8小時不等。航空發動機的工作條件非常苛刻,處於高溫、高壓和...
由於螺旋槳需要在較低的轉速下旋轉 ,在驅動軸與螺旋槳之間配有減速齒軸箱,不同的發動機配備不同減速比的齒軸箱 。它的結構和最簡單的渦噴很類似,只是多上一到兩級燃氣渦輪,譬如渦槳5就有三級渦輪,而很多早期的渦噴發動機只有一級渦輪。簡介 縱觀航空發動機的發 展歷程最先出現的是活塞發動機,活塞發動機使...
航空發動機軸功率,渦輪螺旋漿發動機、渦輪軸發動機的動力渦輪或活塞式航空發動機的曲軸單位時間內輸出的功。是這些類型的發動機工作能力的主要性能指標。單位為千瓦(曾用馬力)。活塞式發動機的軸功率就是它輸出的全部功率;渦輪螺旋槳和渦輪軸發動機的工作能力,主要表現為軸功率,還有一小部分是由噴出燃氣產生的推力。
《航空發動機適航規定》是為了民用航空科學、安全和快速發展而制定的法規,《航空發動機適航規定》於2016年3月11日經交通運輸部第5次部務會議通過,自2016年4月17日起施行。政策全文 A章 總 則 第33.1條 適用範圍 (a) 本規定規定頒發和更改航空發動機型號合格證用的適航標準。(b) 按照中國民用航空規章《民用...
噴氣式航空發動機是利用發動機本身高速噴射燃氣流產生的反作用力推進航空器的發動機。具有推力大、重量輕、迎風面積小等特點,適用於高速和高空飛行。分為空氣噴氣發動機和火箭發動機兩大類。前者在航空器飛行時不斷從大氣中獲得氧氣,以使燃料(航空煤油)燃燒,爾後燃氣以高速噴出,燃料的化學能即轉變為燃氣的動能。火箭...
為降低WJ5AI發動機燃油消耗率,改善其經濟性,東安發動機製造公司和瀋陽航空發動機研究所合作,請美國通用電氣公司(GE公司)進行技術諮詢,在WJ5AI基礎上重新設計渦輪部件,經改型設計形成WJ5E發動機。1987年5月中國政府批准這一合作工程項目實施,同年8月,與GE公司簽訂的技術諮詢契約經批准正式生效。次年底完成了圖紙...
槳扇發動機英文名稱是propfan engine,unducted fan engine ,又稱無涵道風扇發動機。燃氣通過動力渦輪輸出軸功率傳動槳扇的燃氣渦輪發動機。簡介 渦輪槳扇發動機,又稱“槳扇發動機”,是一種航空發動機,屬於燃氣渦輪發動機。特點 槳扇發動機既可被看做帶高速先進螺槳的渦槳發動機,又可被看做除去外涵道的大涵道比...
1958年8月1日在西安渭水之濱奠基生根的中航工業西安航空發動機(集團)有限公司(簡稱中航工業西航),是中國大中型軍民用航空發動機研製生產重要基地、大型艦船用燃氣輪機動力裝置生產修理基地、新型環保能源領域研發基地、國內領先、國際一流的高技術加工製造中心。公司介紹 中航工業西安航空發動機(集團)有限公司(簡稱“...
無人機發動機 無人機經過幾十年的發展,雖然在任務功能和性能力一面有了長足的進步,但其動力系統仍沿用原有的往復活塞式、旋轉活塞式發動機、渦軸和渦噴發動機,近年發展並投人使用的諸如“全球鷹”和‘捕食者B’,新型無人機採用的渦扇和渦槳發動機也是由技術成熟的民用航空發動機改裝而來。正在進行概念驗證的無...
國際航空發動機公司(International Aero Engines,IAE)是由美國普惠公司、英國勞斯萊斯、日本日本航空發動機公司和德國MTU航空發動機1983年在瑞士成立的飛機發動機公司。該公司的V2500系列是世界上最成功的高旁通比發動機之一,供空中客車A320系列家族和麥克唐納·道格拉斯MD-90系統客機採用。基本信息 國際航空發動機公司(...
航空發動機維護是指定期和不定期對航空發動機進行的檢查、保養和修理工作。介紹 定期和不定期對航空發動機進行的檢查、保養和修理工作。為了保證飛行安全,對航空發動機維護的技術要求十分嚴格,維護工作必須保證發動機經常處於良好狀態。不定期的維護工作分為飛行前和飛行後兩種。飛行前維護工作的目的是對發動機的可靠程度進行...
《航空發動機》創刊於1975年,是由中國航空發動機集團有限公司主管、瀋陽發動機研究所主辦的行業性、專業化、技術類科技期刊。辦刊宗旨 該刊辦刊宗旨是以及時報導航空發動機與燃氣輪機設計、試驗、材料、製造、管理等方面的新技術和新成果為重點,宣傳科技方針,推廣科研成果,開展技術交流,傳播科技信息,為航空發動機事業...
渦輪風扇發動機(英語:Turbofan Engine,亦稱渦扇發動機或者內外函噴氣發動機)是一種燃氣渦輪式航空發動機,主要特點是其首級扇葉的面積大過渦輪噴氣發動機的首級扇葉很多,部分空氣經過的渦輪噴氣發動機稱為內涵道,經由內含的渦輪驅動首級增壓扇葉推動空氣經過的外側部分稱為外涵道,增壓扇葉同時具有螺旋槳和壓縮空氣的用途的...
GE90發動機是由通用電氣公司下屬的GEAE“通用電氣航空發動機公司”研製的的高涵道比商用超大推力渦扇發動機。GE90-115B這一型號的發動機是金氏世界紀錄所記載的世界上推力最大的航空發動機,地面台架試驗中曾經達到過56.9噸的最大推力。GE90在1995年11月正式投放商業市場,用於波音777系列客機。發展 簡史 GE90首次發表於...
V2500發動機是國際航空發動機公司(IAE)研製生產的雙轉子,軸流式,高涵道比渦輪風扇發動機。1983年9月開始研製,1985年12月第一台發動機開始運轉,1988年4月24日取得美國聯邦航空局頒發的型號適航證,7月開始安裝在空中客車公司A320上試飛。主要用於A320系列飛機,1989年5月正式投入使用。具有無凸台寬弦空心的風扇葉片...