航空射擊裝置

航空射擊裝置(aircraft gun carriage)，在航空器上安裝航空機（槍）炮及其彈藥、並保證其正常工作的裝置，又稱（槍）炮架。

基本介紹

• 中文名：航空射擊裝置
• 外文名：aircraft gun carriage
• 保證：其正常工作的裝置
• 採用：導氣式自動原理槍機迴轉式
• 分為：固定炮架、活動炮架

鼻祖

熱悉一戰老片的朋友對劉易斯機槍恐怕都不會感到陌生，儘管看起來粗大笨重，但在當時的自動武器中，它的質量並不算大，加之射速高、結構簡單．動作可靠、造價較低，被當時許多國家作為步兵制式武器，並在一戰的地面作戰中建立了赫赫戰功。它的設計師艾薩克·牛頓·劉易斯本人也因此被譽為“航空機槍之父”。

工作原理圖

劉易斯輕機槍採用導氣式自動原理槍機迴轉式閉鎖方式，靠槍機尾部閉鎖卡筍做半圓運動實現開閉鎖。高有射速調節裝置，射速550～750發/分，復進簧類似於鐘錶發條的扭簧，安裝在機匣下方，扳機護圈前的齒輪套盒內。扭簧的一端固定在扭簧銷上，另一端用鉚釘固定在山輪套盒的內壁上。活塞桿下半部的齒輪桿與齒輪套盒的齒嚙合。射擊時火藥燃氣經過槍管上的導氣兒進入導氣管，推動活塞向後運動，齒輪桿帶動齒輪旋轉，使扭簧旋轉繞緊，儲備能量。復進時，扭簧反過來推動活塞運動。

射擊時，火藥燃氣向前高速噴出，在槍口處形成低壓區，使空氣從後方進入套管，並沿套管內散熱薄片形成的溝槽前進，帶走熱量。這種獨創的抽風式冷卻系統，比當時機槍普遍採用的水冷裝置更為輕便實用。但在發射時，點射長度超過20發以後就需要稍做停頓，以免槍管過熱。即便如此，該槍在6秒鐘之內就可將圓形彈盤內裝滿的47發槍彈全部射盡，射速相當可觀。

發展概況

在第一次世界大戰中步兵機槍被搬上飛機，遂有航空射擊裝置。1915年飛機進而採用有協調裝置的固定炮架。“斯卡夫”環形活動炮架一直使用到30年代初。1932年出現了密封式炮塔。不久又出現用動力裝置驅動的動力炮塔。40年代初遙控動力炮塔問世。此後，炮塔成為飛機的主要防禦裝置。隨著轟炸機速度的提高和空空飛彈的出現，炮塔在空戰中的作用減小。60年代，隨著武裝直升機問世，動力炮塔逐漸成為直升機的標準軍械。為了戰術飛機作戰的需要，研製成一種把機炮系統裝在短艙內的炮艙式射擊裝置，炮艙可吊掛在機身或機翼下。70年代後期，隨著航空火力控制系統的發展，美國研製了殲擊機用的小角度活動炮塔(水平:±2°；垂直：向上3°，向下1°)來提高近距空戰性能。

分類

航空射擊裝置按結構形式可分為固定炮架、活動炮架（炮塔）和機炮吊艙三種。固定炮架上安裝的武器固定向前射擊，多用在殲擊機、殲擊轟炸機和強擊機上。炮塔多用於武裝直升機和轟炸機，按操縱轉動的動力分為手控和動力驅動兩種。動力炮塔有直接操縱的和遙控的兩種。按在飛機上的安裝部位分為尾炮塔、機頭炮塔、上炮塔、下炮塔和側方炮塔。機炮吊艙吊掛在航空器外部（機身和機翼下或特殊支架上），可節省內部空間，減少射擊時衝擊、振動和高溫火藥廢氣對其他機載設備的影響。此外，它的通用性好，便於維護和排除故障，能減少再次起飛的裝彈時間。缺點是增大飛機的飛行阻力，不易保證校靶精度和射擊命中率低，多用於空對地作戰。

結構

不同種類的航空射擊裝置結構不同。固定炮架主要用於安裝和固定機炮系統，結構簡單，由一些承力的機械構件組成，實為飛機結構的一部分。炮塔除安裝和固定機炮系統外，還要帶動機炮一起轉動，以改變其射擊方向。尾炮塔通常為圓形，其他部位的炮塔外形隨飛機外形而異。炮塔通常由機炮安裝架、機炮、彈箱及炮彈、供彈及排彈系統和隨動系統等組成。直接操縱的炮塔還包括有瞄準裝置。除尾炮塔外的其他部位炮塔有輪廓迴繞機構和射擊限制器。前者防止炮塔運動時碰傷飛機結構；後者用於避免機炮擊中載機某一部位（如水平尾翼、垂直尾翼、機翼、機身和螺旋槳等）。機炮吊艙是一種獨立的短艙系統，短艙內裝有機炮、炮彈、供彈及排彈系統、緩衝裝置和動力裝置等。為了減小炮艙體積，多採用無鏈供彈。短艙總重在200～800公斤之間，主要取決於備彈量的多少。

未來趨勢

飛機上可搭載的武器種類繁多，主要有機槍、炸藥和飛彈幾個大類。但是隨著近年來科技的發展，飛機可搭載武器也不僅僅局限於我們以往的觀念。美國科學家最先提出在戰機上安裝雷射武器系統，由於雷射具有很高的破壞力，致力於將雷射武器系統裝上飛機也是很多國家研究的對象。但由於雷射的抗干擾性較差，並且不具備機動性，所搭載在這種武器需要有高精準度的瞄準系統，來克服雷射武器的不足。這樣才能將雷射武器的巨大威力發揮出來。