臭味致癌，從去年9月份開始，京滬等地陸續出現賓士寶馬車主的集中投訴，國產賓士寶馬車內臭味難聞，像“停在垃圾箱旁邊的感覺”。抽樣測試結果顯示，北京賓士、華晨寶馬以及一汽奧迪的某些型號汽車，其阻尼板均含有瀝青。有專家指出，這很可能是車內臭味來源，而且是一類致癌物。
基本介紹
- 中文名：臭味致癌
- 外文名：Odor causing cancer
- 臭味來源：阻尼板均含有瀝青
從去年9月份開始，京滬等地陸續出現賓士寶馬車主的集中投訴，國產賓士寶馬車內臭味難聞，像“停在垃圾箱旁邊的感覺”。抽樣測試結果顯示，北京賓士、華晨寶馬以及一汽奧迪的某些型號汽車，其阻尼板均含有瀝青。有專家指出，這很可能是車內臭味來源，而且是一類致癌物。
京華時報發表郝洪的文章：在歐美等汽車工業發達的國家，汽車阻尼片一般都是用高分子樹脂材料，或者橡膠材料，這兩種原材料都不會揮發有毒有害氣體。而國產賓士寶馬，之所以採用瀝青而不採用樹脂、橡膠等環保材料，則是因為目前我國沒有關於汽車零部件和輔助材料的相關國家標準。同樣產品、同樣品牌，其質量標準、服務標準中外有別，面對巨大的中國市場，他們何以敢如此明目張胆地搞市場歧視、砸自己的品牌？因為，他們相信，砸不倒自己的品牌——在一個行業標準和國家標準過低或是缺失的國度，在一個毒大米、地溝油屢禁不止的市場上，在一個行政權力可以干預市場價格的環境裡，僅僅將國外高標準降低至所在國的低標準已經算不上太惡劣的事了。連標準都沒有，我們如何有底氣去指責對方中外市場的“雙重標準”呢。回到賓士寶馬“垃圾箱”臭味的問題上來，因為沒有標準，消費者要追訴生產企業責任面臨諸多困難——讓中國消費者們拿歐美的標準來捍衛自己的利益嗎？輿論監督只能對生產企業進行道德追訴，並不能真正維護消費者的利益。能夠讓消費者免於市場歧視之苦的，唯有完善的制度與精細的標準。
小蔣隨想：讀過這則新聞，還會產生其他感想。為什麼一些國內消費者崇尚原裝進口？為什麼一涉及國內組裝有人就搖頭？這純粹是崇洋媚外心理在作祟嗎？理解了這些，就不難理解為何中國人出國時的消費額世界領先。有人說了，國外許多消費品乃至奢侈品不也是中國製造嗎？說到底，不是中國製造不出高標準的產品，而是某些中國製造只針對國外市場與國外標準製造高標準產品。明明能夠生產高標準高質量的產品，卻對內銷品執行低標準低質量，一方面是因為某些國標仍然停留在低標準甚至沒標準，另一方面則是低價競爭讓一些企業全力降低生產成本。有人又說了，相當一批國人富裕起來了，願意花高價買高標準高質量的產品啊，一些國內企業為何不迎合？在一個魚龍混雜的市場裡，在誠信與互信缺失的氛圍下，當企業標榜自己的產品高質量高水準，有多少人會相信？尤其是連所謂“航天員專用”之類名牌都捲入質量門，對消費者的心理打擊無法估量。同時，許多國內企業又沒有耐心與財力做到靠時間檢驗品質，因而人們更多看到是破罐破摔，而不是點滴鑄就品質與品牌。回到本例，國產賓士、寶馬、奧迪陷入“臭味門”，其他合資品牌以及自主品牌汽車，阻尼板又是什麼做的呢？
