自動過分相

自動過分相

動車組長距離行駛過程中,接觸網供電會來自不同的變電所。兩變電所接觸網供電交接處會有一段無電區。自動過分相能夠保證動車組安全惰行通過無電區,而無需進行升降弓。

基本介紹

  • 中文名:自動過分相
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產生背景

電氣化鐵路的牽引動力是電力機車,機車本身不帶能源,所需能源由鐵道附近的牽引變電所將電流通過接觸網傳輸給機車。由於我國電氣化鐵道採用的是單相工頻交流供電制式,為了平衡三相供電負荷,接觸網不可避免地要設定電分相設施。機車在通過分相時,經過一系列操作,使機車斷電後才能通過。

設備結構

在離分相區兩端約60m處的線路上,左、右各埋1塊磁鐵,一個分相區只需要4塊磁鐵。機車頭部靠近鐵軌處左右各設1個感應器,當機車通過磁鐵時,感應器就接收到信號,再由感應器向機車微機控制系統傳送110V電平的預告信號。機車微機控制系統在收到該預告信號後延遲一定時間,向感應器發出一個20ms寬、110V電平的復位信號,使感應器復位,預告信號隨之消失。所延遲的時間用於完成對預告信號的確認,封鎖觸發脈衝,等待電機電流衰減和斷開主斷路器,並留有一定餘量。但延時時間不能太長,必須保證機車開始進入分相區時使感應器復位,以便進行下一次的檢測。當機車駛離分相區時,感應器也相應動作,機車在經過同樣延時後再次使感應器復位,而這一次感應器所發的信號沒有實際意義,它只是為了線路上車輛雙向行駛的需要才設定的。

技術原理

動車組行駛中當得到過分相預告信號後,首先由微機系統進行確認,然後封鎖觸發脈衝,延時斷開主斷路器,使動車組惰行通過無電區。通過無電區後,動車組會自動檢測網壓從無到有的跳變並確認,再合主斷路器,順序啟動輔機,然後限制電流上升率,再次啟動動車組。除分相預告信號與地面設施有關外,其餘一切操作都由動車組自動完成,無需人工干預(若動車組收到預告信號後不能自動分相斷主斷,會由司機室司機人為斷開主斷,通過後,再人為合主斷)。

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