膠濟客運專線東起青島,向西經濰坊、淄博至濟南東至濟南,設計客運正線長度362.5公里,較之現有鐵路線縮短了21.5公里。其中新建客線173公里,利用膠濟鐵路電氣化工程...
膠濟客運專線工程東起青島,向西經濰坊、淄博至濟南,設計客運正線長度362.5公里,較之現有鐵路線縮短了21.5公里。鐵路等級為客運專線,客運線速度目標值為每小時200...
青島-太原客運專線(簡稱青太客專),是中國中長期鐵路規劃的“四縱四橫”客運專線的“一橫”。鐵路東起青島,西至太原,由濟青高速鐵路、石濟客運專線和石太客運...
據“國務院‘4·28’膠濟鐵路特別重大事故調查組”調查的初步結論,此次事故的直接原因是T195次列車超速行駛。事發地點是一條為了修建膠濟客運專線而修建的臨時便線上...
膠濟鐵路濟南站,建成於1911年前後,為膠濟鐵路的起點站。建築平面基本呈“一”字形,東西向布置。中部高大、突出為候車大廳,大廳立面作對稱處理,寬大高起的花崗石台階...
1943年,根據山東省委和山東省總工會的指示精神,為了進一步開展城市交通要道的工運工作,準備迎接全面反攻的到來,膠濟鐵路沿線各區黨委都相繼成立了鐵路工委b和武裝...
《膠濟鐵路風物史》 [1] 是一部由王帥所著的書籍,由中國海洋大學出版社出版發行。書名 膠濟鐵路風物史 又名 The History of Kiaotsi Railway 作者 王帥 ...
膠濟鐵路博物館是一座反映膠濟鐵路誕生髮展的專題性展館,主樓展區面積2995平方米,西輔樓展區面積237平方米,室外面積3170平方米。展區分為膠濟鐵路的修建背景及過程...
膠濟鐵路張八支線,位於山東中部。北起膠濟鐵路張店車站,南至八陡,全長49.2公里。1903年5月始建,1904年9月通車至博山,1923年通車至八陡。線路是博山工礦區通往...
2018年11月24日,原膠濟鐵路濟南站近現代建築群入選“第三批中國20世紀建築遺產項目”。 [1] 參考資料 1. 第三批中國20世紀建築遺產公布:多個項目見證改革開放...
1904年建成通車,2006年電氣化改造後,膠濟鐵路全線共設各類車站35個,其中青島站、濟南東站、濟南站為客運站,青島西站為列車編組站,淄博站、東風站為區段站,其餘均...
膠濟鐵路工會是1931年2月成立的工會組織,1934年6月,因改選前發生糾紛,民運會即令停止活動。中文名 膠濟鐵路工會 創建時間 1931年2月 ...
膠濟鐵路陳列館建成於2013年11月,是一座反映膠濟鐵路誕生髮展歷程的專題性展館,是濟南鐵路局精心打造的科普教育基地和愛國主義教育基地。館區建築面積580平方米,分為...
膠濟鐵路沿線經濟調查區域為原萊州、青州、濟南三府沿路各縣市、登州全府及武定、泰安2府舊屬數縣,總計2市(青島、濟南)、1特區(威海衛)、45縣。內容包括:沿線...
膠濟路反擊戰是解放戰爭初期,中國人民解放軍山東軍區部隊一部在膠濟鐵路沿線,對國民黨軍進行的自衛反擊戰役。名稱 膠濟路反擊戰 地點 膠濟鐵路沿線 時間 1946年6...
2008年膠濟鐵路列車撞人事故發生於2008年1月23日。當時由北京開往青島四方的列車撞倒多名在軌道上施工的工人,導致18遇難,9人受傷。...
濟青高速鐵從濟南東站引出,與在建的石濟客運專線和規劃的邯濟膠濟聯絡線並通道向東,從章丘市北部繡惠鎮南側以隧道形式穿越玉泉山進入鄒平縣南部;向東北方向跨越濟青...
根據招標公告內容,項目建成後,青連鐵路向北銜接膠濟客運專線、青榮城際鐵路、藍煙鐵路,並經煙大輪渡與東北地區連線;向南通過連鹽、新長、滬通鐵路與“長三角”地區...
由既有邯濟線、膠濟線、膠黃線和在建的膠濟客運專線構成。西起聊城市冠縣,東止於青島市,連線聊城、德州、濟南、淄博、濰坊、青島六市。是重要的煤炭運輸通道、...
截至2016年4月,濟南西站設9台18線(含預留1台1線),其中正線2條,到發線15條,包括7個島式站台和1個側式站台,途經線路有京滬高速鐵路、膠濟客運專線、石濟客運...
青煙威榮城際鐵路正線長度為316公里(其中利用既有膠濟線13.3公里),總投資371.3億元,為客運專線鐵路,正線數目為雙線,線間距為4.6米,設計時速250公里,於2010年...
博山鐵路又稱博山線,位於山東省淄博市境內,是膠濟鐵路的延伸線,也是膠濟鐵路開工的第一條支線。博山鐵路在建成初期作為貨運專線,通往礦場,電廠,部隊等。...