腳踏車式起落架

腳踏車式起落架

腳踏車式起落架,一前輪和一主輪分置機身下部飛機重心前後,左右機翼下各裝一護翼輪的起落裝置形式。英國“海鷂”式垂直起降機即採用這一形式。

基本介紹

  • 中文名:腳踏車式起落架
優點
解決了部分飛機主起落架的收放問題
無論是前三點式起落架還是後三點式起落架,其主輪都是布置在機翼下方,因此飛行時都將主輪收入機翼內。但有一些飛機的機翼非常薄,或者是布置了其它結構設備,因此難於將主起落架收入機翼內,這種飛機(特別是採用上單翼的轟炸機)往往採用腳踏車式起落架,如美國的“同溫層堡壘”B-52等。由於腳踏車式起落架的兩個主輪都在機身軸線上,飛行時直接收入機身內,而只在左右機翼下各裝一個較小的輔助輪。
缺點
前起落架承受的載荷較大,而使尺寸、質量增大。
起飛滑跑時不易離地而使起飛滑跑距離增大。為使飛機達到起飛迎角,需要依靠專門措施,例如在起飛滑跑時伸長前起落架支柱長度或縮短後起落架支柱長度。
不能採用主輪剎車的方法,而必須採用轉向操縱機構實現地面轉彎等。
由於以上的不利因素,除非是不得以,一般不採用腳踏車起落架。僅有少數飛機採用這種起落架布局形式,如英國的“海鷂垂直起降戰鬥機等。

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