基本介紹
- 中文名稱:聖納澤爾大橋
- 外文名稱:Pont de Saint-Nazaire
- 地理位置:47°16′43″N 2°09′57″W
- 門票價格:免費
- 承載:省道213
- 跨越:羅亞爾河
- 地點:法國 大西洋羅亞爾省
- 維護單位:大西洋羅亞爾省委員會
- 類型:斜拉橋
- 總長度:3,356米(11,010英尺)
- 寬度:13.5米(44英尺)
- 最大高度:129米(423英尺)
- 最大跨度:404米(1,325英尺
- 橋下淨空:61米(200英尺)
- 開工日期:1972年
- 開通日期:1975年10月18日
歷史,設計與建設,引橋,主橋,安裝過程,橋墩,維修,交通狀況,
歷史
聖納澤爾大橋經過三年的建設,於1975年10月18日正式投入使用,是當時法國有史以來建造的最長建築物,此外,該橋還以其404米(1,325英尺)的主跨長度和720米(2,360英尺)的鋼樑長度,創造了當時全球鋼斜拉橋的兩項世界紀錄,並將“世界主跨最長斜拉橋”的稱號保持了8年之久。
設計與建設
大橋兩側引橋為預應力混凝土結構,北引橋共22跨,標準跨度50.7米(166英尺),全長1,115米(3,658英尺);南引橋共30跨,標準跨度50.7米(166英尺),全長1,521米(4,990英尺)。主橋斜拉橋採用鋼結構,全長720米(2,360英尺)。
大橋的建設由兩家建築公司組成的聯合體承擔:
- 鋼結構:法蘭西金屬集團公司(Compagnie Française d'Entreprises Métalliques,簡稱:CFEM)
- 混凝土結構:興業集團(Société Générale d'Entreprises,簡稱:SGE),橋基工程分包給了莫里永-科沃爾·考波特公司(Entreprises Morillon-Corvol Courbot,簡稱:EMCC)和多丁·西寶·伯納德公司(Dodin Campenon Bernard)。
引橋
引橋高架橋採用預應力獨立梁結構:
- 北引橋共22跨,南引橋共30跨,跨度均為50.7米(166英尺)。
- 共208片預應力梁,每片高2.8米(9.2英尺)、重190噸。
- 兩側護欄間寬度13.5米(44英尺),其中12米(39英尺)為三車道公路,另有兩條各寬0.75米(2.5英尺)的服務通道。
- 縱坡坡度為5.6%。
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主橋
主橋鋼箱梁全長720米(2,360英尺),高3.2米(10英尺),橋面板採用正交異性結構,寬15米(49英尺)。
- 橋下通航淨高為最低水位以上61米(200英尺),通航淨寬為300米(980英尺)。
- 斜拉索採用72根封裝鋼索,呈4個扇面分布,連線橋面與兩座倒“V”型鋼橋塔,塔腳為鉸接式結構,塔頂至最低水位的高度為129.7米(426英尺)。
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安裝過程
- 使用兩艘駁船從主跨兩端吊裝全長192米(630英尺)的鋼箱梁,中跨最後吊裝的節段長34米(112英尺)。
- 利用腳手架和千斤頂對兩個平放的橋塔進行吊裝和組合。
- 起吊橋塔。
- 連續向上提升中跨節段16米(52英尺)。
- 主橋合龍。
橋墩
維修
大橋分別於1998年、2002年兩次更換斜拉索,其中,1998年更換了一根,2002年更換了三根。斜拉索均由博丹-沙托納(Baudin-Châteauneuf)提供。
從北岸看大橋
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交通狀況
省委員會已對大橋實施了一套車道管理系統(潮汐車道),即全天或依據定時活動,允許三車道中的其中一條專用於最為繁忙的方向。該系統採用可摺疊路障來實現,在瀝青路面標識框內嵌入紅色的發光信號板,以發光的道路標誌(綠色箭頭或橙色、紅色交叉)來指示這三條車道各自的通行方向。
這套在法國獨一無二的系統,於2010年8月25日正式投入使用,並被認為是“實驗性”的。事實上,這是一項國家服務的要求,因為法國交通法強制規定路面標誌必須採用白色標線。大西洋羅亞爾省委員會因而獲得一項為期一年的許可,此後每年更新。
但是,有兩點是需要改進的:
從南岸看大橋全貌
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- 發游標志因使用LED而變得太易碎。
為了向行人和腳踏車提供另一種在夏季(5月到9月)的過河方式,省委員會曾於2010年6月考慮在聖納澤爾與敏登(Mindin)之間提供水上計程車服務。但面對其高昂的成本,該項目最終於2011年12月被放棄。
使用該橋的長途客車固定線路只有大西洋羅亞爾省內線路(簡稱:利拉網路)的15、16、17線,提供聖納澤爾與雷茲地區之間的長途城際交通。17線的每台車輛最多可載8部腳踏車。