翡翠國際貨運航空有限責任公司（Jade Cargo International Airlines Co., Ltd.，簡稱“翡翠航空”）由深圳航空公司、德國漢莎貨運航空公司和德國投資與開發有限公司共同投資成立，公司總部和基地都設在深圳寶安國際機場，總經理由漢莎貨運委派的德國人泰偉思博士出任。由於經濟問題，翡翠航空從2011年12月31日起停止運營。2012年6月1日，重啟了去年就提出的自主破產清算。
2013年2月6日，翡翠航空清算組以資產不足以清償全部債務，並且明顯缺乏清償能力為由，向深圳中院申請翡翠航空進行破產清算，這3架波音747-400貨機（有兩架飛機停在浦東機場，剩餘一架停在深圳寶安機場）已經歷了6次線下拍賣後均流拍。
2017年11月20日，在深圳中院指導下，翡翠航空管理人在拍賣平台上拍賣3架飛機，開啟了其首次線上拍賣。
基本介紹
- 公司名稱：翡翠航空
- 總部地點：深圳
- 總投資：9000萬美元
- 深航出資：1530萬美元
發展歷史,代碼,破產清算,飛機拍賣,
發展歷史
翡翠航空以深圳為基地，全貨機運營，主要經營國際定期與非定期航空貨物運輸服務，還將廣泛開展國內外航空貨物運輸銷售與代理服務，同時兼營進出口服務、飛機租賃服務、貨物倉儲服務、地面操作服務、貨站建設與經營等，航線網路可以覆蓋亞洲和歐美地區。
公司計畫總投資為9000萬美元，初期投資與註冊資本為3000萬美元。其中，深航出資1美元，初期投資與註冊資本為3000萬美元。其中，深航出資1530萬美元，漢莎貨運、德國投資與開發有限公司分別出資750萬和720萬美元，股權比例分別為51%，25%和24%。
到2008年1月前，6架貨機將全部交付，預計屆時將有17.28萬噸的年國際貨運吞吐量，這對深圳物流轉運中心的形成和我國進出口貿易的發展都將有著重要的推動作用。
2009年12月11日上午，深圳市副市長張思平在五洲賓館會見了來訪的德國漢莎貨運航空公司（Lufthansa Cargo AG，簡稱“漢莎貨運”）總裁兼執行長卡斯滕·史博一行。漢莎集團和漢莎貨運選擇與深圳合作設立翡翠航空，並將發展重點放在中國、放在深圳的戰略是正確的。基於對中國和深圳未來經濟發展的信心，漢莎集團將進一步支持翡翠航空，加強其在公司全球戰略中的地位。
由於經濟問題，翡翠航空從2011年12月31日起停止運營。漢莎貨運董事長兼執行長加內特（Karl-Ulrich Garnadt）稱，翡翠航空的公共航空運輸企業經營許可證依然有效，所有員工工資照常進行了支付，旗下6架波音747-400貨機已停飛，處於正常維護狀態。加內特表示：“這是目前情況下，我們所能做到的最好水平。”漢莎貨運正試圖出售其所持翡翠航空股份，也不排除破產的可能，但他拒絕透露具體解決方案。加內特表示：“儘管韓國市場需求疲軟，香港甚至出現兩位數下降，但中國內地市場需求仍然旺盛。亞洲貨運航線對漢莎貨運來說，仍是最重要的市場，我們50%的業務涉及亞洲。我們從歐洲到亞洲的銷售額增長了22%，這也彌補了一部分損失。”
2013年2月6日，翡翠航空清算組以資產不足以清償全部債務，並且明顯缺乏清償能力為由，向深圳中院申請翡翠航空進行破產清算，這3架波音747-400貨機（有兩架飛機停在浦東機場，剩餘一架停在深圳寶安機場）已經歷了6次線下拍賣後均流拍。
代碼
翡翠航空二字碼：JI
翡翠航空三字代碼：JAE
航班呼號：JADE CARGO
破產清算
2011年末，已經身心俱疲的翡翠航空股東們無心戀戰，提出自主破產清算，但主要債權人中國銀行依然希望通過重組來挽回損失。
截至2012年1月31日，翡翠航空總負債43.87億元，其中銀行負債34.5億元，多數貸款來自中行，建行也有少量債權；股東負債3.45億元，經營性負債5.92億元（包括抵押給中國銀行的三架飛機，每架飛機欠租金225萬美元，三架共欠租金675萬美元）。
在重組提議遭到海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，簡稱“海航”）、中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）婉拒之後，深圳當地的一家貨運集團友和道通決定出手一試。對於這家只有三架舊貨機的民營貨運公司而言，翡翠航空擁有的六架承擔國際貨運的新飛機，以及國內首個合資貨運航權，加上打了對摺的銀行債務，無疑具有吸引力。僅三個月後，在不可預見的費用和難以控制的成本面前，這家公司的接盤希望破滅。2012年5月底，友和道通在歷經多輪談判後，宣布退出重組。
清算組工作人員表示，“友和進入後，發現各方利益糾葛的複雜程度超乎想像。”接近清算工作組的法律專家透露，早在兩三年前，國航（深航為翡翠航空的大股東，國航為後者的大股東）已萌生退意，希望儘早從翡翠航空抽身而退，“越快越好”，即使破產也在所不惜。
2012年6月1日，翡翠國際貨運航空有限責任公司重啟了去年就提出的自主破產清算。重啟清算後，中行依然在焦急地尋找替代方案。“以最大限度地保全銀行的資產。”知情人士稱，上述貸款已經做了相應的撥備，所以此前中行對於上述貸款的處置並不急迫。但隨著翡翠航空經營狀況的每況愈下，企業瀕臨破產邊緣，新的成本不斷發生，銀行面臨的壓力也與日俱增。
翡翠航空董事會已經決定自願解散公司，該進程取決於所有必要的政府批准。我們將作出所有努力以儘量減少對各利益相關方的影響。”“這個行業一旦出問題，就不是小問題，成本會急劇上升，波及效應很大。”航空租賃業的權威人士直言，銀行當時選項目時，對可能面對的問題和風險估計不足，導致現在騎虎難下。
飛機拍賣
此前翡翠國際貨運航空有限責任公司進行破產清算，並且曾線上下對該3架飛機進行了6次拍賣，但最終均流拍。至2017年9月19日，該三架飛機在阿里巴巴旗下拍賣平台上拍，合計起拍價3.92億元，較首次拍賣價格大幅下降了約70%。
2017年11月20日上午10時，三架波音747飛機在深圳中院的指導下在阿里巴巴旗下拍賣平台正式開拍，起拍價分別為1.23億元、1.34億元、1.35億元，成為全國首次通過線上平台司法拍賣的波音747飛機。最終，順豐航空有限公司分別以1.607808億元和1.620386億元拍下其中兩架飛機，總共耗資3.2億餘元，這兩架波音747貨機將加入順豐機隊
