國別 美國
名稱 M746（8×8）22.5t牽引車（重型設備運輸車
該車的研製可追溯到1965年，那時克萊斯勒（Chrysler）公司得到一項與聯邦德國的福恩(Faun）和克虜伯（Krupp）公司聯合研製制可運載當時由美國和聯邦德國研製的MBT-70坦克的重型設備運輸車的契約。最初裝有聯邦德國提供的底盤和駕駛室的2輛美國樣車由克萊斯勒公司於1966年完成，
基本信息,概述,結構特點,性能數據,
基本信息
國別 美國
名稱 M746（8×8）22.5t牽引車（重型設備運輸車）
M746（8×8） 22.5-ton Tractor Truck (Heavy Equipment Transport
生產單位 沃德·拉弗朗斯卡車公司
Ward Lafrance Truck Corporation,US
現狀 完成生產計畫
裝備情況 美國（125輛）和摩洛哥（68輛）
概述
該車的研製可追溯到1965年，那時克萊斯勒（Chrysler）公司得到一項與聯邦德國的福恩(Faun）和克虜伯（Krupp）公司聯合研製制可運載當時由美國和聯邦德國研製的MBT-70坦克的重型設備運輸車的契約。最初裝有聯邦德國提供的底盤和駕駛室的2輛美國樣車由克萊斯勒公司於1966年完成，第二年他們試驗聯邦德國的樣車。MBT-70計畫於1970年撤消。爾後美國製造了另外3輛作補充試驗用的樣車，稱作XM-746，標準化後為M-746。美國陸軍與沃德·拉弗朗斯公司簽訂了生產契約，第一批車輛於1975年交貨，全部生產持續到1977年。
該車用來與聯合柴油機電氣公司（CONDEC Corporation）製造的M747半拖車相配合。
結構特點
該車擁有前控式的全封閉全鋼駕駛室，為便於空運，整個高度可以降低。頂部的右邊有1個圓形觀察視窗；駕駛室後面裝有2個太平洋汽車和鑄造公司（Pacific Car and Foundry）的P-60型液壓絞盤，可使該車搶救不能行駛的車輛時無需附加輔助設備。
動力轉向裝置操縱前4輪，通過5速動力換檔傳動裝置將動力傳遞到所有的4個橋。後橋上無任何旋轉差速器。制動器通過1個防故障和防滑制動系統自動調節。
性能數據
駕駛室座位 1+2（個）
驅動型式 8×8
重量
空載 20412kg
滿載 39010kg
前橋重量（滿載） 8460kg
後橋重量（滿載） 11045kg
牽引座重量 20412kg
牽引負載 62143kg
車長 ⒏229m
車寬 ⒊048m
車高
駕駛室 ⒊048m
降低高度的 ⒉514m
牽引座 ⒈6m
車底距地高 0.33m
輪距 ⒉546m
軸距 ⒈498+1.27+1.498(m)
接近角 30%
最大牽引速度
公路 62km/h
15%坡道 8km/h
燃油儲備 530L
最大行程 322km
涉水深度 ⒈219m
絞盤拉力 2×267kN（2×27216kgf)
鋼絲繩直徑/長度 25mm/45.72m
發動機
生產公司 底特律柴油機（Detroit Diesel)
型號 12V-71(T)
類型 2衝程12V型水冷柴油機
功率/轉速 441kW（600馬力）/2500r/min
變速箱
型號 TADC-51-2012
類型 雙盤式離合器，動力換擋，帶變矩器
前進檔/倒檔數 5/1
分動箱 1速減速箱
轉向裝置 動力轉向
懸掛裝置 兩頭漸薄的鋼板彈簧平衡懸掛，有液壓減振器
輪胎規格 ⒙00×25
制動器 空氣制動式
電氣系統電壓 24V
蓄電池數量/總容量 6個/300Ah
