美國復仇者級獵雷艦

美國復仇者級獵雷艦是二戰後世界上建造的最大的反水雷艦艇，而且也是西方國家艦員最多的反水雷艦艇。“復仇者”級代表著美國海軍從老式木殼反水雷艦艇到新一代玻璃鋼殼反水雷艦艇的過渡。1994年11月5日，該級最後一艘“首領”號入役，目前4艘已轉入預備役。

美國“復仇者”級獵/掃雷艦：滿載排水量：1312噸； 主尺度：長68。3米,寬11。9米,吃水3。5米，型深7。3米；動力裝置：4台Wanukasha L616型600馬力柴油機；1台350馬力首側推進裝置；2台200馬力低速推進電機；2個可調螺距推進器；3台375千瓦柴油發電機組；2 台磁性掃雷發電機組； 航速：14節；獵掃雷設備：1部AN/SQQ30型變深聲納或1部AN/SQQ32型變深聲納；1部AN/SPS-55雷達；1部AN/WSN-2電羅經；1部AN/SSN-2V綜合導航系統；1部AN/SLQ-48反水雷系統；1部Oropesa型機械掃雷具；1部AN/SLQ-37(V)2磁聲感應掃雷具；1部霍尼維爾公司的EX116MOD-0滅雷具；武器：2座12。7毫米機槍；艦員：6名軍官，5名軍士，70名士兵，總計81人。

基本介紹

• 名稱：美國復仇者級雷艦

研製背景

建造計畫

1982年6月，彼得森(Peterson)公司獲得了6440萬美元的首艦建造契約，1983年5月，馬里內特造船公司(Maiinette)獲得4660萬美元的第二艘艦建造契約。到1984財年，美國國會共批准8艘艦的建造計畫。1984年7月，阿連特造船系統公司(Alliants Marine System Division，後來屬於霍尼威爾公司)獲得3010萬美元的6套滅雷系統研製契約。

1985年6月，首艦“復仇者”號下水，準備在年底入役。但在進行發動機試驗時，發現主機與減速器的轉向搞反了，隨後又發現用來作替換的埃索塔?芙拉西公司柴油機不能滿足美國海軍的耐久性試驗標準。於是，對於該級艦發動機的試驗和改進一直持續到1987年初。

1986、1988財年，美國海軍又分別提出4艘和3艘艦的建造計畫，但後者被國會兩院否決。

1987年9月12日，首艦“復仇者”號(MCM-1)進入美國海軍服役，比計畫時間晚了2年多。

在1990財年的預算中，美國海軍再次提出最後3艘艦的建造計畫(3.5415億美元)。

1990年末至1991年初，“復仇者”號參加了海灣戰爭。雖然主要的反水雷任務均由英國和法國海軍承擔，但“復仇者”號有限的參與還是證明了美國海軍對反水雷艦艇的迫切需求。同時，“復仇者”級可靠性差的問題徹底暴露出來了。“復仇者”號在海灣的大部分時間都花在修修補補上了。另外，由於其發動機存在問題不能遠航，開戰前，不得不將其裝在一艘大型運輸船上運至海灣。

1991年對“復仇者”號進行了抗衝擊試驗，結果卻是損益參半。儘管艦體未受破壞，但在艦殼表面玻璃鋼覆層上出現了裂紋。美國海軍稱“裂紋是由於使用不當引起的，不會產生問題。”但一些造船師反對這種說法，他們認為，這些裂紋可能會加速木質船殼的腐爛。他們還指出，美國海軍的抗衝擊試驗遠不如英國海軍的嚴格，如果按英國標準進行試驗(爆炸物在龍骨正下方爆炸)，“復仇者”號就可能被嚴重破壞。

1994年11月5日，該級最後一艘“首領”號入役，目前4艘已轉入預備役。

研製時間表

1978年 美國海軍開始考慮研製新型水雷戰艦艇

1979年7月 美國海軍對該級艦的系統設計保障進行招標

1981財年 美國海軍對該級艦的設計和建造進行招標

1982年6月 彼得森公司獲得首艦“復仇者”號的建造契約

1987年9月 “復仇者”號入役

1991年初 “復仇者”號參加海灣戰爭

1991年 “復仇者”號完成抗衝擊試驗

1994年11月5日 該級最後一艘艦“首領”號入役

“復仇者”級的產生

在制定1978財年的預算申請時，美國海軍首次提出了19艘新型反水雷艦艇(MCM)的採購計畫。要求在1979財年撥款6000萬美元研製首艇，在其後的三年中每年建造6艘，總預算為11．6億美元(不包括設備費和交船後費用)。但由於研製獵雷設備和修改設計，建造計畫被一推再推，直到1982年才簽訂了建造“復仇者”(Avenger)級首艦的契約。

根據1979年7月公布的材料，該級艦長為60.96m，滿載排水量為1100t。為了降低成本，將儘可能多地採用民船規範。

在美國海軍1983財年的造船五年計畫中，要求更改該級艇的設計，使其更小些，效費比更高一些。總數量也從19艘減到14艘。

市值造價

該級艦的平均造價約為1.177億美元(1990財年)。

性能裝備

主尺度與排水量

滿載排水量(t) 1312

主尺度(長×寬×吃水)(m) 68.3×11.9×3.7

性能

航速(kn) 13.5

艇員(名) 81(6名軍官)

動力裝置

主機：4台WaukeshaL-1616柴油機(第一艘和第二艘艇)，或埃索塔?芙拉西公司ID 36 SS 6V AM柴油機(其餘各艇)，持續功率1.76MW(4×600hp)(航渡)；2台Hansome電動機，294kW(2×200hP)(獵雷)。

推進器：2隻變距槳；1台Omnithruster公司的首推器，257kW(350hp)。

電站：3台Waukesha L-1616柴油發電機(第一艘和第二艘艇)，或3台埃索塔?芙拉西公司ID 36 SS 6V AM柴油機；驅動3台Tech System 375kW發電機(航渡)；1台Solar公司燃氣輪機驅動1台西門子公司發電機(獵雷)。

武器

機槍：2門12.7mm機槍。

反水雷裝備

滅雷具：2隻SLQ-48(V)滅雷具。

掃雷具：2隻SLQ-37(V)磁/聲感應式掃雷具；1隻Oropesa SLQ-38 0型1號機械掃雷具；1隻埃多公司(EDO)ALQl66磁掃雷具

電子設備

雷達：1部ISC Cardion SPS-55對海搜尋雷達。

聲吶：1部GE公司的SQQ-30或1部雷聲公司和湯姆遜公司SQQ-32變深高頻主動式獵雷聲吶。

作戰數據系統：SATCOM SRR-1，WSC-3(UHF)衛星通信設備；通用電氣-馬可尼公司

“瑙蒂斯”獵掃雷艇集成化指揮控制和導航系統，包括Paramax SYQ 13指揮系統和AN/SSN 2 PINS精密導航系統。

使命任務

該級艦主要與“鶚”級近海獵掃雷艇配合，在遠海和近海執行清除水雷的任務。

作戰能力

“復仇者”級配有包括SLQ-48滅雷具在內的許多新系統。前9艘配備的是SQQ-30獵雷聲吶。這種變深聲吶包括兩個部分：一部搜尋和探測聲吶和一部高頻高解析度識別聲吶，可從上層建築前部的絞車處放下。後5艘換裝了更先進的SQQ-32變深聲吶，並準備對前9艘也進行換裝。

該級艦還配有SSN-2精密導航系統(PINS)。該系統曾於70年代在美國軍事海運司令部的船隻和一艘遠洋掃雷艦上試驗過。它是SYQ-13反水雷作戰系統的一個重要組成部分。該系統的設計在很大程度上受英國“桑道”級獵掃雷艇“瑙蒂斯”(NAUTIS-M)系統的影響。

該級艦所配的SLQ-48遙控滅雷具(又稱為滅雷系統-MNS)，長3.8 m，寬0.9m，高1.2m，重1247kg，將2台11kW(15hp)液壓推進器，航速6kn，耗電量為83k VA，控制電纜長1070m，還配有2台微光電視攝像機和1套高解析度聲吶，以及雷索割刀和MK57炸藥包等。其滅雷過程如下：首先由母艦聲吶進行初步目標探測；隨後，利用所得信息和母艇上的聲學跟蹤系統，將滅雷具引導到目標區域。途中搜尋和末制導則由滅雷具上的聲吶完成。微光電視主要與聲吶配合，控制滅雷具在目標附近完成精細動作。

由於這種滅雷具通過控制電纜從母艦獲得能源，不僅續航時間受限小，而且獵雷具的推進功率也可以大一些，據稱，它可以在3kn海流中正常工作，而且是下潛深度最大的滅雷具之一。這種滅雷具布放和回收的最大海情為3級。
在“沙漠風暴”行動中，這種滅雷具曾在美國海軍“復仇者”級上成功地執行了70次任務。

霍尼威爾公司在開發的MNS Ⅱ滅雷具，與現在的MNS相比，其重量和體積分別減小1/3和1/2，速度提高到8kn以上。除了一般的銷毀錨雷和沉底雷的任務外，這種新滅雷具還將能執行定位和銷毀埋雷、搜尋和識別水雷、海底雷普查以及回收修理水下裝置的任務。

設計述評

“復仇者”級在設計上儘量採用民船規範，以降低造價。 其船殼由4層木材(橡木、樅木、杉木)組成，相鄰兩層間呈90°交叉排列。木船殼外面覆有一層薄玻璃鋼材料，以降低木船殼的維護費用，延長其使用壽命。

“復仇者”級代表著美國海軍從老式木殼反水雷艦艇到新一代玻璃鋼殼反水雷艦艇的過渡。其帶玻璃鋼覆層木船殼的設計思想是試圖將木船殼和玻璃鋼殼的優點結合起來，但這種結合卻往往不遂人願。即便它是一種成功的設計，在目前成熟、高效的玻璃鋼船殼技術面前，也難有市場。

隨著該級艦最後一艘“首領”號在1994年11月入役，該級艦的建造計畫也就宣告結束了。與較小的、較便宜的“鶚”級獵掃雷艦相比，這種大的、需要較多艦員的“復仇者”級在作戰能力上並不占有多大的優勢，很難再得到美國海軍的訂貨。

“復仇者”級是二戰後世界上建造的最大的反水雷艦艇，而且也是西方國家艦員最多的反水雷艦艇。也正是這兩大特點使它很難在出口競爭中取勝。