編組場自動化系統是指鐵路編組站實施的從列車到達到列車出發全部站內作業過程的自動化,以及貨車信息收集、作業計畫編制和傳遞自動化。分作業控制系統和信息處理系統。控制系統由電子計算機通過基礎設備(站場、信號、機車、檢測與調整工具等),對列車到達,調車、出發作業的進路,以及推峰,溜放的速度進行實時控制。
編組場自動化系統是指鐵路編組站實施的從列車到達到列車出發全部站內作業過程的自動化,以及貨車信息收集、作業計畫編制和傳遞自動化。分作業控制系統和信息處理系統。控制系統由電子計算機通過基礎設備(站場、信號、機車、檢測與調整工具等),對列車到達,調車、出發作業的進路,以及推峰,溜放的速度進行實時控制。
編組場自動化系統是指鐵路編組站實施的從列車到達到列車出發全部站內作業過程的自動化,以及貨車信息收集、作業計畫編制和傳遞自動化。分作業控制系統和信息處理系統。控制系統由電子計算機通過基礎設備(站場、信號、機車、檢測與調整工...
編組場綜合作業自動化 編組場綜合作業自動化(automation of synthetic operations in marshalling yard)是1997年發布的鐵道科學技術名詞。公布時間 1997年經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處 《鐵道科學技術名詞》第一版。
(1)實現綜合自動化。利用編組站綜合自動化系統(SAM系統)集約化生產指揮,將一場、二場、六場及四場峰尾信號樓統搬移至新建調度指揮中心,實現各類作業按照信息系統調度指合集的命令,自動排列進路、自動開放信號、調車機自動走行及推峰解體,駝峰與峰尾、到發場與編組場間的各類作業將全部由計算機進行安全卡控,...
鄭州北站主要辦理京廣鐵路、隴海鐵路方向貨物列車和鄭州鐵路樞紐內部小運轉列車的到達、解體、編組、出發作業任務;其中西隴海方向為主要車流方向,空車主要排往南京廣方向。配套設施 車站自動化系統 鄭州北站自動化系統包括貨車管理信息處理系統、駝峰作業過程控制系統、編組場尾部微機集中聯鎖系統、站場無線通訊系統和鄭州...
中國於1943年在蘇家屯開始建成機械化駝峰,用車輛減速器控制溜放速度。中華人民共和國成立以後,在全國主要編組站相繼建成一些機械化駝峰。80年代初在豐臺西站開始套用速控機自動控制編組場減速器,艮山門開始使用減速頂調速控制系統。1985年南翔編組站開始使用電子計算機控制駝峰調車。分類 駝峰調車控制按控制方法可分為非...
截至2020年2月,襄陽北站六場設雙推單溜自動化駝峰,採用點連式(減速器+減速頂)調速方式,峰尾為微機聯鎖;襄陽北站三場設四推雙溜自動化駝峰。襄陽北站的駝峰均配有峰尾停車防溜系統。運行管理系統 截至2016年11月,襄陽北站配備編組站綜合自動化系統(SAM),具備自動分解、自動調整作業計畫,適時自動辦理進路、...