綜合換乘樞紐是一種及以上對外交通方式和兩種及以上城市交通方式的交匯點，是具有運輸組織與管理、中轉換乘、信息流通和輔助服務等功能的綜合性設施，是城市內外交通的銜接點，是實現不同交通方式之間和同種交通方式內部轉換、交通性質變換的場所，對控制旅客市內出行時耗，最佳化城市布局，發揮綜合運輸網路功能和效率，促進城市對外交流和社會經濟發展具有重大意義。
基本介紹
- 中文名：綜合換乘樞紐
- 外文名：Comprehensive change to the hub
- 類型：交通設施
- 功能：管理、中轉、信息流通
- 意義：社會經濟發展具有重大意義
- 性能：高效、快速、安全的交換方式
概述,發展,規劃建設,社會意義,
概述
綜合換乘樞紐是一種及以上對外交通方式和兩種及以上城市交通方式的交匯點，是具有運輸組織與管理、中轉換乘、信息流通和輔助服務等功能的綜合性設施，是城市內外交通的銜接點，是實現不同交通方式之間和同種交通方式內部轉換、交通性質變換的場所。
綜合換乘樞紐是一種實現交通功能轉換的場所，無縫銜接及零距離換乘是以人為本的公共運輸系統的目標之一，城市綜合換乘樞紐是車流與人流的集散地，多種交通方式在樞紐中匯聚。大城市綜合換乘樞紐中一般集中了捷運、公共運輸、行人、腳踏車，以及社會車輛和出租汽車等多種交通方式。因此，綜合換乘樞紐可以看成一座大規模的交通流交換中心，應能提供高效、快速、安全的交換方式。
發展
現在南昌市公交線路和站點的規劃和建設，基本上都是從微觀角度進行考慮，很少從巨觀角度考慮相互之間的銜接和換乘，特別是沒有很好地考慮公車與私家車、腳踏車的換乘，也導致近、遠郊的線路都從中心城區發車。隨著城市規模的擴大、公交線路的增多，很多乘客一次出行已經不是乘一次公車了，而是需要進行換乘，再加上乘客數量的增多，就產生了大量的乘客換乘流量。有的站點由於交叉的公交線路比較多，產生的換乘客流就會更多，所以在進行公交場站規劃建設時應當考慮換乘樞紐功能問題。
國內北京、深圳等一些大城市早已開始了這方面的規劃建設，據報導，北京動物園綜合換乘樞紐中心每天能接納、疏散十多萬乘客；2008年建成的深圳福田交通樞紐，是一個具有集長途客運、城市公交、捷運和出租汽車為一體的多功能內部換乘及相互換乘功能的大型綜合換乘樞紐，其規模和水平，堪稱國內一流。
規劃建設
現在國務院在制定《城市公共運輸條例（徵求意見稿）》中，也把公共運輸換乘樞紐的建設提到了應有位置。南昌市已經到了必須考慮這方面建設的時候。
在未來幾年，南昌公交計畫陸續建造朝陽區、灣里區、高新區、象湖新城區、沿江北大道公交始發站等多個公交基礎建設項目。但是，從南昌市現有的各類公交始發站和換乘站來看，還不具備綜合換乘樞紐應有的配套設施，達不到應有的功能和標準。
從南昌市城市建設的現狀看，應該在城東的謝家村和辛家庵，城南的昌南客運站，城西的洪城客運站和昌北，城北的青山北站，中心城區的火車站等處規劃綜合換乘樞紐。有可能的話，還應與規劃中的捷運站合併考慮。具體規模和建設形式可以不一樣，可按照客流規模不同，規劃建設不同級別的公交換乘場站。因為總體規劃是在以後杜絕長途客車直接進入市區，所以規劃綜合換乘樞紐的思路應按此進行。具體講，昌南客運站和洪城客運站的綜合換乘樞紐可大一些，其餘幾處則採取適中的規模。除此之外，還可以在南昌市區其他適當地方規劃小規模的公交換乘場站。
從規模來講，建成一級換乘節點（綜合樞紐）、二級換乘節點（換乘中心站）、三級換乘節點（換乘站）綜合換乘樞紐不是簡單的有一塊場地，而是要具備一整套實用的功能。
現代化的交通樞紐多採用立體綜合換乘樞紐站。樞紐內的交通換乘能力及相應的服務水平是評價其綜合性能的重要指標，所以綜合換乘樞紐無論大小，功能一定要齊全。要把公共汽車、出租汽車和長途汽車集中設定，給乘客帶來最大的方便；可滿足公共汽車、私家車、腳踏車和行人等多種交通形式的換乘，要讓乘客在樞紐內充分享受到出行、換乘和駐車等的一站化服務；還要有聯網售票、立體換乘等多種先進服務，使乘客實現在綜合換乘樞紐內多種交通方式的無縫換乘。在綜合換乘樞紐內配備相應的線路圖、時刻表、換乘指南等服務設施，並設立諮詢服務等視窗，方便民眾使用。
為了達到以上的功能要求，南昌市綜合換乘樞紐的建設應儘量設計成多層，包括機動車停車場。
為鼓勵有車的市民少開車進城，可對進綜合換乘樞紐換乘公車的停車人，採取免費或者低收費政策，具體措施要有技術上的保證，這一點，北京已經提供了可行的經驗，就是必須用公交卡刷卡付費，以確認車主換乘了樞紐內的公車。
此外，綜合換乘樞紐在出入口平台、電梯、公共走道、換乘通道、公共衛生間等處均應進行無障礙設計，以及設定盲道、盲文指示牌等，還應設定乘客行李暫存處、乘客休息處，最好還要設立像火車站那樣的“紅帽子”服務人員（這類人員可採取不固定的形式，利用居住在綜合換乘樞紐附近，有勞動能力的人員向乘客提供服務，招呼方式可以是現場招呼，也可以採取電話招呼），功能多了就能最大限度滿足乘客各種換乘需求。
據實地考察，南昌火車站的地下出站大廳已經呈現綜合換乘樞紐的雛形，目前的狀況唯一不足之處，就是社會車輛的停車收費較高，進場停車一次起價就是5元，造成在國慶黃金周車位的利用率也不足50%。如果能降為2元起價，或者短時停車免收費，效果肯定會有所提高。
在對長途客運車輛進行分流方面，應發揮昌南客運站、洪城客運站等市區周邊客運站對盤活市區交通資源、緩解交通擁堵的作用。通過交通分流和整合的措施，將市中心的長途汽車站遷到城市邊緣，減少大量“無效交通”。
社會意義
綜合換乘樞紐對控制旅客市內出行時耗，最佳化城市布局，發揮綜合運輸網路功能和效率，促進城市對外交流和社會經濟發展具有重大意義。
