紐倫堡—埃爾福特高速鐵路

紐倫堡—埃爾福特高速鐵路（德語：Schnellfahrstrecke Nürnberg–Erfurt）是在德國統一8號交通工程中，一條107公里長的高速鐵路，同時是連線柏林至慕尼黑以及全歐鐵路網路連線義大利與斯堪的納維亞線路的一部分。它由紐倫堡至埃本斯費爾德之間的改造線和埃本斯費爾德至埃爾福特間的新建線共同組成。鐵路於2017年12月10日開通，紐倫堡及埃爾福特這兩座大型城市之間的出行時間由此將縮短至80分鐘左右，柏林至慕尼黑的高速列車行駛時間則被縮減到最短4小時以內。

基本介紹

• 中文名：紐倫堡—埃爾福特高速鐵路
• 外文名：Schnellfahrstrecke Nürnberg–Erfurt 
• 開通日期：2017年12月10日 
• 線路長度：107 km 
• 設計速度：300 km/h 
• 運營速度：300 km/h 
• 起止站點：紐倫堡火車總站—埃爾福特火車總站 

歷史沿革

線路規劃始於1991年，1996年4月開始動工建設。至1999年，由於高達70－80億德國馬克的預算成本，當時的德國社民黨/綠黨聯合政府暫停了工程。工程禁令至2002年得到解除。埃本斯費爾德－埃爾福特新建線得以於2017年12月10日的行車時刻表調整中投入運營。紐倫堡－埃本斯費爾德改造線則分階段進行升級，預計在2028年之前無法全面完工。據聯邦政府稱，截至2013年底，項目投資總額已達30億歐元，預計總投資則為53億歐元（動態規劃、征地及建設成本）。這意味著仍有約23億歐元的投資尚未落實。相關款項包括新建和改造線路以及在菲爾特的貨運線路。

相關爭議

該項目引起爭議的原因包括高成本、成疑的運輸效益和長遠的環境影響。儘管圖林根州首府愛爾福特可以籍此達到交通能力的升級，然而卻削弱了從班貝格至人口稠密的薩勒河谷沿岸（哈雷/萊比錫）之間的傳統線路中的長途客運能力。這引發了當地居民、保育人士和當地政客的眾多抗議活動，它們希望爭取在諸如利希滕費爾斯，薩爾費爾德及耶拿等地興建跨地區性的鐵路樞紐，或在科堡設立城際快車停靠站。