經過
1935年5月1日,紅一方面軍主力開始搶渡金沙江。紅軍分三路搶渡:紅一軍團搶占尤街渡;紅三軍團搶占洪門渡;中央軍委縱隊和紅五軍團搶占皎平渡。5月3日在皎平渡偷渡成功,全殲對岸國民黨守軍,並擊潰了川軍兩個團的增援,俘敵600餘人,控制渡口。由於洪門渡江流太急,龍街渡江面太寬,飛機低飛騷擾,兩處均不便渡江。紅一、紅三、紅五軍團及央軍委縱隊全部由皎平渡過江。
4日,蔣介石下達緊急手令:“朱毛主力竄祿勸、武定一帶,擬由元謀偷渡金沙江河套北竄入川,與
徐向前匪合股,或竄川、康邊界之公算較多;周渾元、
吳奇偉、李韞珩縱隊,應由
薛岳督促,不顧任何犧牲,追堵兜截,限殲匪於金沙江以南地區,否則以縱匪論罪;李韞珩部應即向巧家、寧南殲滅羅炳輝匪,並不失機宜渡過金沙江,在北岸嚴密截剿。”
至9日,紅軍主力在皎平渡依靠7隻小船全部渡過
金沙江。與此同時,紅九軍團也在東川以西的樹節、鹽井坪地區,渡過金沙江。因此,紅軍才能夠渡過金沙江。
意義
為了搶渡金沙江,紅軍在此戰前威逼
昆明,迫使敵人調回部分兵力,使防守金沙江的兵力和滇北兵力減少,為紅軍渡過金沙江創造了有利條件。在調動了敵人的兵力後,紅軍又以一晝夜行進100公里的速度,快速趕到金沙江邊,並偷渡成功,牢固地控制了渡口,為大部隊渡江創造了條件。
通過廣闊戰場上的機動戰,調動和打擊敵人,並最終實現渡江北上,取得戰略轉移中具有決定意義的重大勝利,是
毛澤東高超的指揮藝術的生動體現,是紅軍以少勝多,變被動為主動的光輝典範。
37名船工夜以繼日為紅軍擺渡
在當年毛澤東指揮渡江的低矮洞穴旁,一座小型紀念碑上,鐫刻著37名船工的名字。共和國不會忘記,在生死存亡的危難時刻,是37名淳樸的船工,劃著名七條木船挽救了紅軍。
1935年4月29日,朱德發布搶渡金沙江命令。當時,敵軍手忙腳亂地下令“毀船封渡”,皎平渡當時由彝族金土司管轄,接到“封渡”命令,他派人把所有船隻都劃至北岸的四川境內藏匿。
在當地船工張朝壽的指引下,紅軍來到江邊撈起一條早已沉江的破船。“這條破船長年累月擺渡騾馬,被馬蹄的鐵掌踢得漏水,被船主廢棄了。”祿勸縣委黨史辦主任李忠富說,當時紅軍在淺水區把沉船撈起,又派人到客店向小商買了33件土布,撕成布條後堵塞漏洞,補塞了一個時辰才將船補好。“半夜時分,金土司的弟弟犯了大菸癮,派一個長工划船過來拿大煙,正好被趕到渡口的紅軍抓住。”李忠富說,這戲劇性的一幕正好為正急於渡江的紅軍“雪中送炭”。隨後,24名紅軍利用這兩條船連夜過江,控制對岸的渡口後,又相繼繳獲了4條大船。張朝壽聯絡了川滇兩岸的船工參與擺渡,每船配有6名船工,3人一班,歇人不歇船。
1974年至1976年,祿勸當地政府組織健在的當事船工進行了回憶和資料收集。李忠富說,根據他們的回憶,當時下了好幾場雨,江水很急,江面大概有四五百米寬。划船至對岸要15至20分鐘;因為江水太急,還得通過岸上的人力將船拖拽至上游後再返程劃向對岸,往返一趟耗時達45分鐘至1小時。
漢、彝、納西等各族船工打破了“夜不渡皎平”的舊俗,夜以繼日來回擺渡。1935年5月1日至9日,歷經九個晝夜,2萬多紅軍全部成功渡江。隨後,紅軍將這些船隻如數銷毀,對一艘屬於當地農民的船隻,還給了相應的補償。