精密進近程式（precision approach procedure），是指由儀表著陸系統或精密進近雷達提供精密的方位和下滑引導的儀表進近程式。
| 中文名稱 | 精密進近程式 |
| 英文名稱 | precision approach procedure |
| 定 義 | 由儀表著陸系統或精密進近雷達提供精密的方位和下滑引導的儀表進近程式。 |
| 套用學科 | 航空科技（一級學科），航行與空中交通管理（二級學科） |
- 套用學科
- 航空科技（一級學科），航行與空中交通管理（二級學科）
精密進近程式（precision approach procedure），是指由儀表著陸系統或精密進近雷達提供精密的方位和下滑引導的儀表進近程式。
| 中文名稱 | 精密進近程式 |
| 英文名稱 | precision approach procedure |
| 定 義 | 由儀表著陸系統或精密進近雷達提供精密的方位和下滑引導的儀表進近程式。 |
| 套用學科 | 航空科技（一級學科），航行與空中交通管理（二級學科） |
精密進近程式(precision approach procedure),是指由儀表著陸系統或精密進近雷達提供精密的方位和下滑引導的儀表進近程式。...
儀表進近程式是航空器根據飛行儀表提供的方位、距離和下滑信息,對障礙物保持規定的超障余度所進行的一系列預定的機動飛行程式。這種飛行程式是從規定的進場航路或...
精密雷達進近已經不是國際民航組織所推薦的精密進近方式,當前我國民航已經不使用這種進近手段;監視雷達進近是當前國際民航組織航行程式(PANS)推薦的在特定條件下採用...
精密儀表進近是使用儀表著陸系統(ILS)或精密儀表進近雷達(PAR)提供方位引導和下滑引導的進近。ILS系統包括航向台、下滑台、外指點標台和中指點標台,如果使用DME...
13.3 PBN進近程式設計 21313.3.1 航跡設定 21313.3.2 保護區 21413.3.3 超障評估與下降梯度計算 22013.4 非精密復飛程式設計 221...
連續下降最後進近(CDFA) :一種與穩定進近相關的飛行技術,在非精密儀表進近程式的最後進近階段連續下降,沒有平飛,從高於或等於最後進近定位點高度/高下降到高於...
儀表跑道,是指供飛機用儀表進近程式飛行的跑道。可分為:非精密進近跑道和精密進近跑道。後者又分為I類精密進近跑道、II類精密進近跑道和01類精密進近跑道。...
儀表飛行程式設計中的復飛程式是指在實施儀表進近程式的最後進近過程中,精密進近程式飛行高度達到決斷高(DH)或非精密進近程式飛行高度達到最低下降高(MDH)後直至...
大陸航空公司已經執行了超過200次的目視GBAS進近程式,並且飛行員反應良好。(3)...日本未來將用GBAS提供CAT-II/III精密進近和著陸服務,提高機場容量,降低基礎設施...
7.5 精密進近程式的五邊進近複習思考題第四篇 現代導航方法8 區域導航概述8.1 區域導航使用的導航系統8.2 區域導航的精度要求8.3 區域導航的特點...
第二十一條非精密的直線進近最低標準應包括最低下降高、能見度和雲高三個要素。第二十二條確定最低下降高應以儀表進近程式確定的超障高為主要依據,最低下降...
第二十三條 非精密直線進近的最低標準應當包括最低下降高度/高和能見度兩個要素。第二十四條 確定最低下降高度/高應當以儀表進近程式確定的超障高度/高為...
5.7精密進近程式的五邊進近 複習思考題 6現代導航方法 6.1區域導航 6.2所需導航性能 6.3基於性能的導航 6.4區域導航系統的誤差分析 複習思考題 ...
然而,一些老舊的,方向性較低的天線允許反方向跑道使用一種叫做反航道進近的非精密進近程式。它使得飛機使用航向道天線陣背面傳送的信號來降落。飛行員對相同的儀表...
為這種飛行設計的程式稱為“精密進近程式”。精密 進近程式的類別主要決定於上述設備性能的差異。 例如,根據儀表著陸系統性能的不同,規定了三類精 密著陸標準.1類...
著陸最低標準根據所用的導航設施分為精密進近著陸最低標準和非精密進近著陸最...國際民用航空組織也頒發了統一的規範,它為設計儀表進近程式制定最低標準提供了...
註冊編號B-3130號飛機執行哈爾濱至伊春的VD8387班次定期客運航班任務在黑龍江省伊春市林都機場30號跑道進近時距離跑道690米處(北緯47°44'52",東經129°02'34")...
最低下降高度/高(MDA/H)的計算,以特定導航設施的儀表進近程式所確定的超障高度/超障高(OCA/OCH)為基礎,按非精密進近的規定計算,並按5 m向上取整。...