米格-31戰鬥機

米格-31戰鬥機（俄文：МиГ-31，英文：MiG-31），北約代號：獵狐犬（英文：Foxhound），是蘇聯米高揚設計局研製一款串列雙座全天侯截擊戰鬥機。

米格-31戰鬥機由米格-25戰鬥機發展而來，採用上單翼、雙垂尾、兩側進氣道布局。全機長22.69米，翼展13.46米，高6.15米，配備有兩台D-30-6加力發動機，單台加力推力151.9千牛，具備超音速巡航能力，最大飛行速度2.83馬赫，作戰半徑720千米，最大起飛重量46200千克，實用升限24000米，續航時間3.6小時，一次空中加油可飛行6-7小時。

米格-31於1976年以前開始研製，1983年進入蘇聯空軍服役，主要改進型包括米格-31B、米格-31BM、米格-31M等。

基本介紹

• 中文名：米格-31戰鬥機
• 外文名：МиГ-31(俄文) 
  Mig-31(英文)
• 前型/級：米格-25戰鬥機
• 研製單位：米高揚飛機設計局
• 研製時間：1975～1979年
• 服役時間：1983年
• 國家：蘇聯/俄羅斯
• 飛機類型：戰鬥機
• 俄文名稱：МиГ-31

發展沿革

研製背景

從20世紀80年代初開始，針對美國開展的第四代戰鬥機計畫，蘇聯於1983年提出了一個龐大的、極具針對性的截擊防空兵戰鬥機發展計畫，主力防空機型將以點防禦的蘇-15和面防禦的米格-31為主，以後將逐步以改進型米格-31M全面替代現役飛機，此後還計畫開發新型遠程、高速截擊機，同時以此為平台開發具備偵察能力的新機型。按照蘇聯的計畫，20世紀90年代至2010年間將以改進米格-31為重點目標，2010年至2015年左右則用新型截擊機來代替米格-31。

米格-31戰鬥機

建造沿革

米格-31是在米格-25基礎上改進而成的新一代截擊戰鬥機。於1975年9月16日首飛，1979年開始小批量生產，1980年開始交付部隊試用，1981年正式交付部隊。1984年，蘇聯防空兵正式確定改進米格-31，計畫分三次完成米格-31的改進工程：第一階段改進型為米格-31M，第二次階段改進型稱作米格-31BM。第三階段改進型為米格-31SM。米格-31M改進目地是加大飛機的作戰半徑、全面提升航電水平，增強多目標交戰和遠程高速偵察能力；1988年已開始研製的米格-31BM是米格-31M的進一步改進型，其改進重點是改善飛機的座艙系統，使其具備攔截隱身超低空超聲速巡航飛彈的能力。

米格-31BM

原計畫1995年開始研製並在1999年開始服役的米格-31SM由於蘇聯解體而擱置。為保持空軍的戰鬥力，俄羅斯將米格-31再次列入俄空軍改良裝備的名單。第一階段改進內容包括航電系統和武器系統。在第一階段改進基礎上，莫斯科航空軍工綜合體還將對米格-31SM進行第二階段改進，以使其在未來的10～15年內仍能保持較高的作戰能力。第二階段改進內容主要包括進一步提高航程、加裝新式機載設備和武器以及進一步降低維護費用等幾個方面。

米格31SM

2007年11月，俄羅斯空軍30中央科學研究所所長尤里·巴雷科宣布，武器系統更新將能夠使米格-31打擊高超音速飛行器。俄羅斯航空武器完善的基礎是制定和實施長期的國家計畫，其中包括研製新一代“空-空”制導飛彈。經現代化改造的米格-31將能夠配備遠距空對空飛彈。其打擊隱形飛機、巡航飛彈以及未來高超音速飛行器的能力將會增長。與基礎型飛機相比，其作戰效率大體上能夠提高50%以上。

蘇聯曾裝備過可執行反衛星任務的米格-31D，具體數據不詳。

技術特點

機型結構

米格-31採用二元進氣道兩側進氣、懸臂後掠上單翼、雙垂尾常規布局，全金屬機身。米格-31採用三梁結構懸臂上單翼，前緣後掠角41°，下反角4°，翼根前緣邊條後掠角70°。前緣裝有4段液壓操縱鈦合金前緣縫翼，最大偏角為10°。兼有低速增升裝置和機動襟翼的功能。後緣襟翼最大偏轉角30°，副翼偏轉角為±20°，機翼半翼展上表面正對掛架處裝有翼刀。機身有50%的材料是合金鋼，16%是鈦合金，33%輕質合金。採用楔形進氣口，下唇由鉸接板組成，有大的輔助進氣門，可自動控制激波的最佳位置和進氣量。因此發動機較為不易發生喘振和熄火，克服了在亞音速範圍內耗油率大的缺點。結構強度有所加強，適應於低空超音速飛行，具有攔截包括巡航飛彈在內的多種入侵目標的能力。

機身下方裝有液壓操縱的減速板，尾罩內有兩個減速傘。大後掠雙垂尾略向外傾，垂尾根部裝有向前延伸的整流片，插入型方向舵。大後掠全動平尾，機身腹部有向外傾斜的腹鰭，垂尾及腹鰭上有埋入天線。可收放前三點起落架，前起落架為雙輪，向後收起。主起落架為小車形，裝有2個前後左右均錯開、成階梯排列的輪胎，向前收入進氣道下方。

動力系統

兩台彼爾姆發動機設計局的D-30F6加力渦扇發動機，單台最大推力93.1千牛，加力推力151.9千牛。

米格-31戰鬥機

武器系統

主要武器

米格-31有8個外掛架，機身下4個，可掛4枚R-33遠距半主動雷達制導空對空飛彈或4枚R-37遠距主動雷達制導飛彈。R-37發展自R-33，是世界上性能最先進的遠程空對空飛彈，擁有著6馬赫的速度和300千米的超遠射程；兩側機翼下各有兩個外側掛架，可以掛2枚R-40T中距紅外飛彈，四枚R-60紅外空對空飛彈成對掛在翼下兩個外側掛架上。

輔助武器

米格-31的輔助武器為前機身右側下部整流罩內安裝的1門23毫米Gsh-6-23六管機炮（最高射速10000發一分鐘）或30毫米Gsh-6-30六管機炮（最高射速6000發一分鐘），均備彈260發。

米格-31戰鬥機

航電系統

機頭裝有NIIPN007S-800電子掃描相控陣火控雷達（搜尋距離可達200千米，可同時跟蹤10個目標並對其中的4個目標進行攻擊），中遠距導航系統，雷達告警接收機，APD-578數據鏈路系統，紅外搜尋/跟蹤感測器等。

米格-31戰鬥機的機頭設備艙

米格-31的設計思路和傳統蘇聯戰鬥機有所不同——以往的蘇聯戰鬥機一般是按緊密的地面指揮來設計，地面雷達搜尋和跟蹤戰場上的狀況，地面指揮管全面掌握戰局，引導空中的飛行員接敵作戰。儘管蘇聯從米格-23時代開始就開始鼓勵飛行員在空中自主作戰，但只有米格-31是第一架在按自主作戰概念設計的戰鬥機。

為了實現自主作戰，米格-31的火控和通信系統比通常的蘇聯戰鬥機要強大和先進得多，因此也需要一個專職的雷達和系統操縱員，這就是米格-31採用雙座的最大原因。為了為雷達和系統操作員提供一個較暗的工作環境，后座差不多是密閉的，只有兩個小小的窗可供后座向外張望。后座不僅操作雷達，也負責半主動雷達制導空空飛彈的末端雷達照射。米格-31強大的雷達和專職的雷達操作員使它可以充當簡易預警機，和其他戰鬥機協同作戰，但這和真正的預警機還是有很大距離的。米格-31也可以用紅外搜尋跟蹤裝置發現和攻擊敵機。

米格-31是第一種裝有SBE-16“掩體”電子掃描相控陣火控雷達的戰鬥機，搜尋距離達200千米，可同時跟蹤10個目標並對其中的4個目標進行攻擊。天線直徑1.1米，頻帶9～9.5千兆赫，跟蹤距離90千米（目標為戰鬥機）。該雷達的北約綽號為“閃舞”，由潘左特龍公司研製，編號И007或С800。有“自動截獲”和“手動截獲”兩種工作狀態，支持跳頻抗干擾。其電子掃描的相控陣裝有3000個鐵氧體移相器，天線直徑1.1米，搜尋距離200千米，對預警機120千米，對戰鬥機（後半球）上視90千米、下視69千米，水平掃描範圍為120°～240°，垂直範圍為+70°～-60°，可以以邊跟蹤邊掃描方式同時跟蹤10個目標，由火控計算機選擇出4個威脅最大的目標予以攻擊。該雷達具有良好的抗干擾性能。APD-578數字式數據傳輸裝置可將雷達截獲的目標信息傳給地面指揮系統和鄰近的飛機。機頭下部安裝了可收放式紅外搜尋跟蹤儀，探測角為±60°，垂直探測角為+6°～-13°。上述系統與任務計算機及雷達交聯，可提高抗電子干擾能力和武器系統的命中率。

米格-31戰鬥機

如果4架米格-31編隊飛行，間距200公里，則組合雷達的掃描覆蓋面寬度可達800至965公里，可起到空中預警機的作用，並可以不依賴地面指揮系統的引導，獨立在雷達盲區內搜尋，截獲目標。1983年後裝備了NIIPN007S-800電子掃描相控陣火控雷達，搜尋距離達200千米，可同時跟蹤10個目標，並對其中的4個目標進行攻擊，完全可以在缺乏空中預警的情況下獨立完成作戰任務，並可以充當空中指揮機使用。其數據鏈能將雷達等設備獲得的敵機信息，通過數據鏈傳送給其他關閉了雷達、保持無線電靜默的戰鬥機。多架米格-31之間還可以互通信息，因此巡邏時幾架米格-31的探測範圍就可以覆蓋寬闊的正面。

米格-31戰鬥機

性能數據

服役動態

墜機事件

2011年9月6日6時41分，俄羅斯國防部新聞局局長科納申科夫確認俄羅斯空軍一架米格-31戰鬥機當天在彼爾姆邊疆區墜毀，兩名飛行員遇難。這架戰鬥機在執行例行飛行任務時，在距“大薩維諾”機場11公里處從雷達螢幕上消失。7時34分，進行搜救的米-8直升機在距彼爾姆邊疆區布科雷鎮東南600公里處發現了墜毀的飛機。搜救小組已趕到墜機現場，並確認兩名飛行員罹難。初步信息顯示，墜毀飛機沒有造成地面人員傷亡和財產損失。他同時表示，當時戰鬥機並沒有攜帶武器彈藥。俄國防部已成立專門委員會對事故原因展開調查，同時下令在原因查清之前所有米格-31戰鬥機暫停飛行。

2022年12月2日，據俄羅斯衛星社莫斯科報導，俄羅斯東部軍區稱一架米格-31戰鬥機當天在濱海邊疆區墜毀，飛行員彈射逃生。

2022年4月8日，俄羅斯國際文傳電訊社報導，俄羅斯軍方表示，一架米格-31戰鬥機在列寧格勒地區墜毀，機組人員跳傘逃生，事故原因可能是技術故障。

2023年4月26日，俄羅斯國防部發表聲明稱，一架米格-31戰鬥機在俄羅斯摩爾曼斯克州進行訓練飛行時墜毀。飛機墜落在一個無人居住的地區。兩名飛行員成功彈射跳傘，已被搜救人員找到，飛行員的生命和健康沒有受到威脅。

取消部署

俄羅斯可能取消了原定在北極地區的羅加喬沃空軍基地永久部署米格-31截擊機的計畫。該計畫由俄國防部長謝爾蓋·庫茹蓋托維奇·紹伊古的前任謝爾久科夫於2012年9月宣布，如今，外界批評該計畫不切實際，是在為政治目的服務，而不是為作戰需要。

部署計畫原本旨在為俄羅斯潛艇從科拉半島的基地向外海部署護航，並保護北方艦隊的反潛作戰資源。

《訊息報》2013年2月4日援引多名俄空軍訊息人士的話說，儘管米格-31BM配備了強大的“掩體”陣列雷達，但嚴寒的天氣還是令它們“很受傷”，這給軍方帶來了大量修理工作。

該報還稱，儘管進行了升級，但位於新地島的羅加喬沃空軍基地還是無法供米格-31BM以全負荷狀態安全起降。冷戰時期米格-31使用該基地2500米的跑道沒有任何問題，可問題到底出在哪兒，尚不清楚。

由於該區域地面雷達支持設備不足，而且為了保證足夠的雷達輻射範圍，需要多架飛機同時在空中協助它，這將進一步影響飛機維護時間。

試射飛彈

2018年5月5日，俄羅斯衛星通訊社報導稱，俄羅斯國防部副部長鮑里索夫表示，俄軍已經有10架可搭載匕首高超音速飛彈的米格-31截擊機在執行試驗性戰鬥值勤任務。根據相關的信息顯示，俄羅斯匕首高超音速飛彈射速可達10馬赫的水平。

伴飛護送

2022年7月19日，俄羅斯國防部表示，俄羅斯兩架圖-160戰略轟炸機在巴倫支海中立水域上空完成了例行飛行，飛行時間超過7小時。俄羅斯北方艦隊的米格-31機組與防空部隊進行了伴飛和護送。

空中攔截

2024年3月24日，俄羅斯國防部網站發表聲明說，俄軍一架米格-31戰鬥機當天在巴倫支海上空對兩架抵近俄邊界的美國軍機進行了攔截。