構建以鄭州為核心的米字形高鐵網規劃，是2011年3月召開的全國政協十一屆四次會議上，全國政協常委、河南省政協副主席袁祖亮提出的一個高鐵建造計畫。即在已有的十字形高鐵（京廣高鐵，徐蘭高鐵）的基礎上，進一步規劃建設成米字型高鐵，修建鄭萬、鄭合、鄭濟和鄭太高鐵客運專線。
基本介紹
- 中文名：米字形高鐵規劃
訊息來源,含義解說,高層表態,整體規劃,
訊息來源
李國嶺是中國民主促進會河南省直二支部的一名會員，2010年民進河南省委讓其擔當年度重點課題——《進一步加快鄭州鐵路樞紐建設，為中原經濟區戰略實施提供戰略支撐》負責人，通過近半年紮實調研，2010年10月課題組在提交民進河南省委的調研報告中，大膽提出了“構建以鄭州為核心的米字形高鐵網的”戰略構想，既在已經開通的鄭西高鐵，正在修建的鄭徐、京廣高鐵的基礎上，修建鄭州經太原到呼和浩特、鄭州經合肥到杭州並延伸至福州、鄭州經萬州到重慶、鄭州經濟南到青島的高速鐵路，為中原經濟區戰略實施提供支撐。
調研報告受到了民進河南省委的高度重視，2011年1月，時任河南省政協副主席、民進河南省委主委袁祖亮將其作為黨派重點提案提交河南省政協十屆四次會議，河南省政協將其列為了第十三號提案。
同時，在2011年的全國兩會上，時任全國政協常委、河南政協副主席袁祖亮將其作為政協提案提交全國政協。2011年3月5日，袁祖亮還接受大河報、河南商報等多家媒體採訪，暢談米字形戰略構想。
2011年10月，國務院正式公布《中原經濟區戰略規劃剛要》（草案），“構建以鄭州為核心的高速鐵路網”被完整寫入規劃剛要。
至此以後，河南省委、省政府把推進“以鄭州為核心的米字形高鐵網”建設作為一項重要工作來抓，民進河南省也把其重點課題持續跟進，圍繞鄭州鐵路樞紐建設陸續提出了一系列高質量提案。
2015年兩會期間，在河南代表團的審議中，“米”字形快速鐵路網建設也成為代表們熱議的話題。
全國人大代表，河南省委副書記、省長謝伏瞻在發言中建議，國家儘快批准鄭萬快速鐵路河南段、鄭合快速鐵路開工建設，將鄭太、鄭濟快速鐵路列入“十三五”鐵路建設規劃。全國人大代表、省發改委主任孫廷喜發言時，用一張規劃圖介紹了河南省“米”字形高鐵建設情況。
聽了介紹，張高麗說：“河南這個‘米’字形高鐵規劃得好，把鄭州航空港實驗區、中原經濟區、糧食生產核心區國家三大戰略都連線起來了，會得到國家的大力支持。庚茂書記，請你把這張圖送給我，我要帶回去好好研究。”
含義解說
“米”字形快速鐵路網，是國務院批覆《中原經濟區規劃》和《鄭州航空港經濟綜合實驗區發展規劃》明確的重大工程，具體就是在京廣和徐蘭“十”字形快速客運通道基礎上，建設鄭州至萬州、鄭州至濟南、鄭州至合肥、鄭州至太原快速鐵路。”一豎”是京廣高鐵；“一橫”是徐蘭高鐵；“一撇”是鄭州至萬州的鄭萬高鐵；“一捺”是鄭州至合肥的鄭合高鐵；兩“點”是鄭州至太原的正太高鐵，和鄭州至濟南的鄭濟高鐵。
鄭州至萬州鐵路是西南地區與中部地區聯繫的便捷通道，往南可以向西南邊陲乃至東南亞地區延伸。
鄭州經濮陽至濟南鐵路，可將鄭州與濟南間的運輸距離縮短為190公里，形成中原經濟區連通山東半島的便捷運輸通道。
鄭州經周口至合肥鐵路，是密切中原經濟區與長三角經濟聯繫的便捷通道，往南可以延伸至東南沿海地區。
鄭州經焦作至太原鐵路，可實現太原至焦作鐵路的客貨分運，大大縮短鄭州至太原之間的客車運行時間。
高層表態
習近平：“米”字形快速鐵路網畫得好
時光追溯到2014年5月，中共中央總書記習近平在河南考察時特別指出：“米”字形快速鐵路網畫得好。希望河南按照中央的決策部署，抓住國家實施“中部崛起”、“一帶一路”建設等重大戰略機遇，著力推進糧食生產核心區、中原經濟區和鄭州航空港經濟綜合實驗區建設，讓中原在實現中華民族偉大復興進程中更加出彩。
張高麗：“鄭州是中心樞紐，不僅是河南的，而且是全國的”
張高麗說，河南要抓住機遇，開拓進取，譜寫改革發展新篇章。習近平總書記對河南工作給予充分肯定，對河南發展寄予厚望，希望河南按照中央的決策部署，抓住國家實施“中部崛起”、“一帶一路”建設等重大戰略機遇，堅持“四化”同步，著力推進糧食生產核心區、中原經濟區和鄭州航空港經濟綜合實驗區建設，讓中原在實現中華民族偉大復興進程中更加出彩。
“鄭州是中心樞紐，不僅是河南的鄭州，而且是全國的鄭州。國家發改委、鐵路總公司要把鄭州放在這個位置來考慮其綜合交通樞紐建設，讓它向全國四面八方輻射。”張高麗說。
孫延喜：加快構建河南“米”字形高鐵網
孫廷喜說，李克強總理在政府工作報告中提出，要啟動實施中西部鐵路等一批新的重大工程項目，加快中部地區綜合交通樞紐和網路建設。對河南來說，關鍵就是要圍繞構建全國重要的綜合交通樞紐，加快建設以鄭州為中心的“米”字形快速鐵路網。他呼籲國家多支持“米”字形快速鐵路網建設，儘早開工。
“米”字形快速鐵路網建成後，將與國家快速鐵路網有機銜接，形成京津冀地區經鄭州至港澳，長三角地區經鄭州至西北邊界口岸，環渤海地區經鄭州至西南地區乃至孟加拉灣、東南亞各國，東南沿海地區經鄭州至西北內陸地區的快速運輸通道，以鄭州為中心連南貫北、承東啟西的“四面八方”軸帶發展格局。
“米”字形快速鐵路網不僅對河南，而且對全國經濟發展戰略布局都有重要意義，是“一帶一路”戰略，加強東中西聯動，促進區域協調發展的重要支撐。
“加快‘米’字形快速鐵路網建設，是落實總書記調研河南講話精神的具體行動，在國家發改委、交通部、國家鐵路總局和鐵路總公司等部門的大力支持下，目前已具備實施條件。”孫廷喜說，國家有關部委支持以鄭州為中心的“米”字形快速鐵路網建設，一是加快鄭萬鐵路建設，在可能條件下單獨批覆河南段，爭取今年上半年開工建設；儘早批覆鄭合鐵路項目，確保今年下半年開工建設。二是將鄭濟、鄭太鐵路按國家幹線鐵路納入全國中長期鐵路網規劃和國家“十三五”鐵路網規劃。
整體規劃
“米”字形高鐵實現四通八達
這些高鐵項目的規劃，是河南建設“米”字形高鐵的重要組成部分。
谷建全介紹，多年來，鄭州雖然坐擁京廣與隴海“雙十字”鐵路交叉的優勢，但對比周邊省份，河南鐵路網還不夠完善，與省內不少城市並沒有鐵路直接相連，交通的不便造成資源無法共享，甚至資源浪費，經濟發展受到制約。“河南西南部的南陽市有1000多萬人口，卻一直沒有開行一列直接通往鄭州的火車。河南東南部的周口也一直苦於沒有開行直接通往鄭州的鐵路。此外，河南東北部的濮陽、西北部的焦作之前都沒有與鄭州直通的鐵路線。”因此，我省提出了“米”字形高鐵的構建。
“‘米’字形高鐵建設，將鄭州從‘四通’升級到‘八達’，讓更多城市享受到2小時經濟圈帶來的資源配置優勢，迎來重要發展機遇，從而提升全省整體經濟實力。”谷建全表示，“同時，還將使中原經濟區和周邊的珠三角、長三角、皖江經濟帶、成渝經濟區有機銜接，對全國經濟的快速融合起到重要作用。”
