米其林動車是法國製造的載客膠輪內燃動車，於1914年在中國滇越鐵路上使用，1932年，該車換裝上橡膠輪胎，成為開行在鐵路上的米其林“汽車”。該車軌距1米，車長19.7米、寬2.6米、自重8噸，以內燃發動機為動力，牽引功率117千瓦，車內配軟座19個、硬座24個，是當時滇越鐵路高端客車和高級公務車。米其林動車為鋁質車體、白色的外觀、圓潤的流線造型，看上去有點像今天的公車，它與百年前喘著粗氣、冒著黑煙、外形粗糙的蒸汽機車相比，確實顯得與眾不同。
米其林動車一直使用到1984年，因設備老化無配件更新而最終停用。在廢棄20多年後，昆明鐵路局組織技術人員和老工人對其進行了外觀和內飾的修復，然後拉運到雲南鐵路博物館陳列。2006年，由於在滇越鐵路上獨特的歷史文化價值，米其林動車被鑑定為國家一級文物，成為了雲南鐵路博物館引人矚目的“鎮館之寶”。
基本介紹
- 中文名：米其林動車
- 外文名：Michelin motor car
- 別名：“米其林”載客膠輪內燃動車組
- 使用時間：1914年
簡介,技術特點,
簡介
這台載客的內燃動車分為動車和附屬行李車，動車長16米、寬2.6米、高2.9米，重8噸，主車的後面掛著一輛長3.7米、寬2.2米的附屬行李車，主附兩輛車成對連掛在一起，一大一小，仿佛可愛的母子攜手而行。
一般的火車車輪為鋼輪，而米其林動車卻與眾不同地使用了充氣橡膠輪胎車輪，膠輪行駛在鐵路鋼軌上，起到了減震和降噪的效果。車內設有軟席座位、硬座，還設有洗臉間、衛生間、廚餐間，裝飾豪華，猶如一個功能齊全的流動賓館，帶給旅客的乘坐舒適性在當時的世界鐵路上是少有的。1936年，宋美齡女士到昆明公幹，就慕名乘坐米其林動車沿滇越鐵路旅行了一番。
百年前世界鐵路上跑的大都還是以煤炭作為燃料的蒸汽機車，當時，滇越鐵路上行駛的蒸汽機車最高時速只有50公里，而法國製造的米其林動車已經使用汽油內燃發動機作為牽引動力，設計時速高達100公里，這在獨特的車輪底盤結構和制動系統，與我們今天的高級轎車獨立懸架結構和盤式剎車系統何其相似，獨特的車輪技術，能夠與鐵路線路形成流暢的輪軌關係和良好的通過性，讓其如虎添翼般飛馳在小半徑、多彎道、大坡度的滇越鐵路上，被當時的老百姓暱稱為“白色的神行太保”。
技術特點
米其林內燃動車組由法國製造，1914年起在滇越鐵路使用。這輛充滿著傳奇色彩的動車，是當時世界上最先進的內燃動車，這與設計合理、動力先進、質量上乘等因素有著很大的關係。
那為什麼要叫做米其林動車呢？原因就在於這輛先進的內燃動車車輪，用的不是常見的鋼輪，而是米其林公司生產的橡膠輪胎。
1932年5月22日，米其林公司為該車加裝上橡膠輪胎。
米其林動車上的橡膠輪胎可以自動充氣。在動車轉動軸上安有氣壓表，與駕駛台示警器連通，當輪胎氣壓降至500帕斯卡時，示警器響鈴示警，空氣系統即自動充氣，向輪胎供給規定的600帕斯卡氣壓。自動充氣系統發生故障時，也可由人工系統充氣。
令人難以想像的是，現如今收藏在雲南鐵路博物館裡的米其林動車，雖然經過近百年的磨損，輪胎卻沒有一點龜裂、膠粘的痕跡，至今依然光潔如新。
