第十二屆北京國際航空展覽會於9月19日上午在北京國際展覽中心正式開幕，該展會將一直持續到22日。北京國際航空展覽會每兩年舉辦一次，是中國唯一在北京舉行的、也是最具有影響力的、歷史最悠久的航空展覽會。
基本介紹
- 中文名：第12屆北京國際航空展覽會
- 起源：於人類早期的航空活動
- 抒情：航空工業
- 性質：航空航天技術
簡介,世界著名國際航空展,目前國際上較著名的航空展,其他國際性航空展簡介,
簡介
世界著名國際航空展
國際航空展是起源於人類早期的航空活動，並伴隨著航空工業的孕育和成長而產生和發展起來。從1909年世界上第一次航展至今，世界航展已走過了將近一百年的歷程。航展一般包括室內展廳、露天陳列和飛行表演三大部分，與此同時，航展的組織者還會舉辦各種會議、研討會、展覽以及一些公益活動，參展商則會舉行各種新聞發布會和契約簽字儀式。國際航展是航空航天技術、產品及其市場發展的產物。它既是航空航天技術、產品與服務的國際性展示櫥窗和交易場所，又是航空航天科技工業界的國際競爭舞台。對舉辦國來說，它不僅是推銷本國相關技術、產品與服務的絕好機會，還是了解世界有關先進技術的便捷途徑。同時，舉辦國際航展還會為本國帶來可觀的旅遊和商貿收益。隨著世界航空航天工業與市場的迅猛發展，舉辦國際航展的競爭也日趨激烈。舉辦國在增多，展出規模在擴大，展出的技術、產品與服務水平在提高，參觀人數在增長。
1903年，萊特兄弟首次完成載人動力飛行，掀開了人類航空史嶄新的一頁。從1905年起，在部分工業國家，開始出現一些民眾性的飛行活動。這種由航空愛好者自發組織的、沒有絲毫商業色彩的航空集會，雖然在很多方面尚未具備航展的性質和特點，但從其主題和形式上來看，可以說，它們便是現代國際航展的雛形。 1909年，世界上第一個經過系統組織的全國性航展--巴黎航空展覽會在法國問世。這個最初以保護航空遺產為宗旨的飛機靜態展示會，隨著第一次世界大戰的迫近和軍事訂貨的顯著增長而迅速發展成為法國飛機製造商展示戰機、爭奪軍事訂單的競技場。1949年，它進一步衝出國界，發展成為一項國際盛事。今天，巴黎航展是世界公認的規模最大的航空航天技術交流和商貿集會，被視作世界航空航天工業廠家狀況的晴雨表。 繼法國之後，英國航空界也從1932年開始在范堡羅舉行飛機展示和飛機表演。德國舉辦航展的歷史也是始於第二次世界大戰前。1953年後，聯邦德國繼承了前德國的航展傳統，幾乎每年都有航展舉行。但連續性強，規模最大的是每逢雙數年在漢諾瓦舉行的聯邦德國航空展覽會。德國統一後，這一展覽會從1992年起改在柏林舉行，並易名為柏林航空展覽會。每雙數年的5月舉行。在亞洲，日本作為最早建立航空工業的國家，於1966年開始舉辦航展，兩年一屆。 進入80年代後，隨著亞洲地區經濟的發展和航空市場的迅速擴大，其他一些亞洲國家在把航空工業確定為新興戰略產業的同時，為促進本國航空航天工業的發展也先後加入航展主辦國的行列。其中最引人注目的是新加坡亞洲航展和阿聯杜拜國際航空航天展覽會。前者得益於新加坡有利的地理位置和自然條件，已達到世界第三航展的規模。後者起步雖然晚了5年，但發展速度很快，主要原因是它背靠著海灣地區這一龐大的軍用航空和民用航空市場，世界各航空航天大國都將杜拜航展視為淘金的樂園。中國1996年起在珠海也開始舉辦兩年一屆的中國中國國際航空航天博覽會，它是中國航空航天工業走向世界所邁出的重要的一步，也是中國了解世界航空航天工業發展的視窗，目前已日益得到。
目前國際上較著名的航空展
巴黎航展:巴黎-布爾歇國際航空航天展覽會
巴黎航展的正式名稱為“巴黎-布爾歇國際航空航天展覽會”，巴黎航展的組織者是法國航空航天工業協會( 1985年第36屆航展以前稱為法國航空工業企業聯合會)，兩年舉辦一次，在單數年的初夏舉行，展覽會場設在巴黎東北的布爾歇機場。 第一屆航展於1909年9月25日開幕，隨後每年舉行一次。在第一次和第二次世界大戰期間，巴黎航展被迫中斷，但由於戰爭促使了航空工業的高速發展，戰後航展迅速恢復了舉辦。巴黎航展於1919年第6屆以後改為每兩年一次，至今巴黎航展已經舉辦了46屆，是世界上歷史最悠久的航空航天盛會。 范堡羅航展:范堡羅國際航空航天展覽會 兩年一度的英國范堡羅航展的全稱是“范堡羅國際航空航天展覽會”，是規模和知名度僅次於巴黎航展的世界第二大航展，航展的組織者為英國航空航天公司協會，展覽會場范堡羅是位於倫敦西南的一個小鎮。 英國最早的航展可以追溯到1920年開始的一系列稱為航空“慶典”的活動，人們在慶典上進行一些飛行表演。1948年航展移到范堡羅舉行，以後每年舉行一次，1962年以後航展改為每兩年一次。1998年范堡羅航展是最後一次在傳統的9月第一周舉行，從今年起，航展的舉辦日期改為7月份。
新加坡航展：亞洲國際航空航天展覽會
</strong>新加坡航展被稱作"亞洲國際航空航天展覽會"，同時舉辦的還有"亞洲防務技術展"和"亞洲機場設備和技術展"，因此可稱新加坡航展是三位一體的博覽會。
首屆新加坡航展於1981年在新加坡的巴耶利巴(PayaLebar)舉行，當時共有200多個廠商參加。第二屆新加坡航展於1984年遷至新落成的新加坡樟宜機場的樟宜展覽中心舉辦。此後的新加坡航展都安排在每逢雙年的春節前後。新加坡航展到2002年已舉辦了11屆。
新加坡航展的規模逐年擴大，其影響也日益深遠。1988年的第4屆新加坡航展開始進行飛行表演。進入90年代，亞太地區航空運輸業迅速發展，其巨大的航空市場潛能也備受矚目，每次參加新加坡航展的廠商多達900餘家。
經過近20年的發展歷程，新加坡航展成為繼法國巴黎航展、英國范堡羅航展之後世界第三大航展，也是世界主要航空企業必須參加的展覽會。
珠海航展：中國國際航空航天博覽會
</strong>珠海航展的全稱是“中國國際航空航天博覽會”，(又稱中國航展)是中華人民共和國國務院正式批准的國家級博覽會，集產品展示、經貿洽談、技術交流和飛行表演於一體的大型國際性展會，地址在中國廣東省珠海市。首屆珠海航展於1996年11月舉行，以後每兩年舉行一次。
儘管珠海航展是一個非常年輕的航展，至今只舉辦過五屆，但它是中國航空航天工業走向世界所邁出的重要的一步，也是中國了解世界航空航天工業發展的視窗。
莫斯科航展：莫斯科國際航空航天展覽會
前蘇聯是除美國之外世界上航空航天工業力量最強、水平最高的國家。蘇聯解體後，俄羅斯在經濟轉軌中陷入困境，航空工業首當其衝，國內軍民用飛機訂貨驟然銳減，生產急劇下降。為尋找市場和合作夥伴，對於國際航展俄羅斯廠商幾乎每展必到。與此同時，俄羅斯國內也舉辦了名目繁多的航展，但規模都有限。其中規模最大的要數莫斯科國際航展。在蘇聯解體之後第二年，即1992年，俄羅斯在莫斯科附近的儒可夫斯基城，舉辦了名為"莫斯科航展-92"的國際性航展。
儒可夫斯基城位於莫斯科東南約40公里的地方。這裡有俄羅斯最大的航空科學研究中心--中央航空流體動力研究院，還有格羅莫夫飛行研究院。為了紀念俄羅斯航空事業的奠基人、被尊稱為"俄羅斯航空之父"的H. E. 儒可夫斯基，蘇聯政府將這座因航空而發展起來的小城命名為儒可夫斯基城。
迄今為止，該國際性航展一共舉辦6次
其他國際性航空展簡介
加拿大航空航天展覽會
在加拿大阿伯斯福德機場舉辦航空展覽會已有40年的歷史，但真正的國際性展覽會是從1989年開始的，目前是北美規模最大的國際性航空展。
德國柏林國際航空航天展覽會
由聯邦德國航空工業聯合會和聯邦德國交易與展覽股份有限公司聯合主辦的、每逢雙年在漢諾瓦舉行的航展，德國統一以後，從1992年起，這一展覽會改在柏林舉行，改名為柏林航空展覽會，每逢雙年的5月舉行。
北京國際航空展覽會
</strong>為適應中國快速發展的航空業需求，促進中外航空貿易交流，在北京舉辦了國際航展，由中國民航總局、中國航空工業第一、二集團、中國貿促會、航空器材進出口公司等共同在北京舉辦國際性航展，到2002年共舉辦了9屆。由於北京地區空域所限，航展一直局限在室內展示。
美國代頓航展
</strong>代頓位於俄亥俄州，是飛機的發明者萊特兄弟的故鄉，有許多航空科研機構、基地和博物館座落於此。自本世紀初以來，這裡每年都要舉行非正式的飛行表演。70年代初，這項活動被命名為代頓航空博覽會，1988年改名為代頓航空與貿易展，1989年註冊成為兩年一次的國際性航空商貿展覽會，以美國國內廠商為主角，主要展示軍用飛機及先進的航空技術。
澳大利亞國際航空航天展覽和飛行表演會
</strong>自1992年首次舉行以來，至今已舉辦過6屆。第一次航展舉行於1992年10月。航展的最大參加者是美國、英國和德國，航展中軍用飛機、軍用航空技術及機場技術占主導地位。自1995年後定為每逢單年的2～3月份在墨爾本附近的阿瓦朗機場舉行帶飛行表演的航空航天展覽會。
