第三次大面積提速於2000年10月21日零時在隴海、蘭新、京九、浙贛線順利實施,初步形成了覆蓋全國主要地區的“四縱兩橫”提速網路。
第三次大面積提速於2000年10月21日零時在隴海、蘭新、京九、浙贛線順利實施,初步形成了覆蓋全國主要地區的“四縱兩橫”提速網路。
第三次大面積提速於2000年10月21日零時在隴海、蘭新、京九、浙贛線順利實施,初步形成了覆蓋全國主要地區的“四縱兩橫”提速網路。...
中國鐵路大提速有六次,時間是1997年4月1日—2007年4月18日。中國鐵路第六次大提速,2007年4月18日零時首次開行了中國品牌的CRH動車組,標誌著中國動車組列車...
前提:五次大提速誕生和發展了高級普鐵和快鐵,時速160公里及以上的提速線達1.4萬公里。普鐵上時速160公里的特別快速列車較多了,而且運行了一批外國品牌動車組作高速...
中國鐵路大提速有六次,時間是1997年4月1日—2007年4月18。中國鐵路第六次大提速首次開行了中國品牌的CRH動車組,標誌著中國動車組列車技術能力從引進消化到創新的...
列車開行之初使用車用的車次為15/16次,後為Z35/Z36次,自2000年10月21日中國鐵路第三次大提速後開始使用,為京廣鐵路全線運行時間最短的旅客列車,沿線只停靠...
2000年10月21日:中國鐵路實施第三次大提速,K18/17次列車車次變更為T18/17次。2007年4月18日:中國鐵路實施第六次大提速:T18/17次列車取消硬座車改為全列臥鋪...
1998年10月1日:中國鐵路第二次大提速,鄭州鐵路局開行鄭州至唐山間528/525 526/527次直通旅客快車。2000年10月21日:中國鐵路第三次大提速,528/525 526/527次...
1980年,沈成特快被分拆為京瀋特快、京成特快,恢復了京瀋之間的11/12次特快列車,京成特快獨立運行,車次為7/8次。2000年10月21日,中國鐵路實施第三次大提速,...
1998年10月1日:中國鐵路第二次大提速,526/7 528/5次列車延長至唐山站終到。2000年10月21日:中國鐵路第三次大提速,528/525 526/527次列車變更車次為2086/...
1997年4月1日:中國鐵路實施第一次大提速,瀋陽鐵路局開行瀋陽北至廣州間184/181 182/183次特別快車 2000年10月21日:中國鐵路實施第三次大提速184181 182/183次...
1997年4月1日:中國鐵路實施第一次大提速,18/ 17次列車更改車次為K18/17次。2000年10月21日,中國鐵路實施第三次大提速,K18/17次列車車次變更為T18/17次。...
2000年10月,中國鐵路第三次大提速實施,對全國旅客列車車次進行了大範圍調整,K41/42次調整為特快列車,車次改為T41/42次。T41次列車時刻 編輯 ...
1997年4月1日:中國鐵路實施第一次大提速,59/60次列車車次變更為K60/K59次。 2000年10月21日:中國鐵路實施第三次大提速,K60/K59次列車車次變更為T60/T59次...
2000年10月21日第三次大提速後K89/90次升級為T89/90次列車。 2012年7月1日調圖,T89/90次更換25T型客車,因浦廠製造進度問題兩組25T型客車實際於7月底完工...
2000年10月21日中國鐵路第三次大提速後,列車車次又改為T1次特快列車。2012年12月21日起,廣州鐵路集團調整列車運行圖,T1次列車的始發終到車站由北京西站重新調整...
K201/204、K202/K203次列車的前身為重慶至廣州間運行的141/144、142/143次列車,1997年改為341/344、342/343次列車,在2000年10月21日鐵路第三次大提速後被...