T60次

T60次列車是長春開往北京方向的特快旅客列車，現由瀋陽鐵路局長春客運段京特車隊負責客運任務。列車運行縱貫京哈線，全程1003公里，途經吉林、遼寧、河北、北京三省一市。列車22點33分從長春站發出，途經四平站，於第二日07：54到達北京站。運行時間為9小時21分鐘，共停靠1個車站。列車採用25T型車底，全列臥鋪。

基本介紹

• 中文名：特快60次
• 外文名：T60次
• 運行區間：長春～北京
• 隸屬單位：瀋陽鐵路局
• 車輛配屬：瀋陽鐵路局長春車輛段
• 車輛編組：17輛
• 使用車體：25T型
• 列車等級：新空調特快
• 運行時間：9小時21分鐘
• 運行里程：1003千米
• 乘務擔當：瀋陽鐵路局長春客運段
• 曾用車次：34次、160次、60次、K60次
• 縱貫：京哈線
• 12306：12306官網並無此列車

列車歷史

1955年6月1日：北京至長春間開行33/34次直通旅客快車，車輛及乘務由北京局擔當。
1956年1月1日：33/34次列車停運。
1957年1月1日：恢復長春至北京間的直通旅客快車，車次為40/39次，車輛及乘務由北京局擔當。
1959年6月1日：39/40次列車車次變更為60/59次。
1965年4月21日：長春至北京間60/59次列車停運。
1966年12月21日：長春至北京間60/59次列車恢復運行。
1967年1月23日：瀋陽站發生了59次旅客快車與306次旅客列車側面衝突重大傷亡事故，傷亡人員達127名，其中死亡29名、重傷17名。
1975年：59/60次列車車次變更為160/159次。
1983年7月11日：長春至北京間160/159次列車，單節機車牽引定數由750噸提高到900噸，基本編組16輛，預留一輛。
1984年11月22日：全路進京快車評比中，160/159次列車被評為一級。
1985年4月1日：160/159次列車車次變更為260/259次。
1987年4月1日：260/259次列車車次變更為60/59次。
1997年4月1日：中國鐵路實施第一次大提速，59/60次列車車次變更為K60/K59次。
2000年10月21日：中國鐵路實施第三次大提速，K60/K59次列車車次變更為T60/T59次。
2003年7月1日：中國鐵路調整列車運行圖，原運行走北京途經狼窩鋪-沙子河-秦皇島的T59/60次列車，改走新建成使用的秦瀋客運專線。
2003年10月12日：長春開往北京的T60次列車凌晨1點由瀋陽北站開出，駛進秦瀋客運專線，成為該線路正式運營後的第一列旅客列車。
2006年11月26日：T59/60次列車取消瀋陽北站停車業務。

2007年4月18日：中國鐵路實施第六次大提速，T59/60次列車改為全列臥鋪車廂。
2013年12月28日：由於Z61/2次更換為DC600V的25T車底，原車底交付T59/60次使用，因此編組於28日變更為7RW25T+RW19T+CA25T+9YW25T，替換出來的25K編組與停運之後的T227/8次車底組合而成T83/4次車底，因此本車次編組已經確定為7節軟臥、1節高級軟臥、9節硬臥。

列車時刻

跨越鐵路局：北京鐵路局，瀋陽鐵路局

機務交路：吉林機務段（沈局吉段），北京機務段（京局京段）

車底類型：中國鐵路25T型客車

站次	站名	到/離時	停留	里程/耗時	票價
1	長春	22:33; ----	----	暫無; ----
2	四平	23:40; 23:37	3分鐘	115公里; 01:04	硬臥¥69.5; 軟臥¥103.5; 高級軟臥¥197.5
3	北京	07:54; 07:54	----	暫無; 09:21	硬臥¥230.5; 軟臥¥363.5; 高級軟臥¥733.5

車隊榮譽

連續十餘年榮獲全國鐵路“紅旗列車”榮譽，車隊還榮獲了“鐵道部火車頭獎章”、“全國五一勞動獎狀”、“吉林省精神文明建設先進單位”。