穿越塔大廈

第一次駕車沿著日本阪神高速道路進入大阪市中心的人，大概都會記得一座樓給他們帶來的刺激。當他們從高速公路轉向進入市中心的入口時，一拐彎就會發現一座大樓巍然橫在路前方，自己的汽車正攔腰“撞”向這座大樓！

然後—什麼也沒發生，汽車平穩地從樓中穿越而過。“剛見到這座樓的時候，我以為來到了未來世界。”大阪建築師山口拓也曾這樣感嘆。

基本介紹

• 中文名：穿越塔大廈
• 外文名：gate tower Building

簡介

這座大樓是大阪的標誌性建築，建於1992年，是一座16層的塔樓，目前作為寫字樓使用。大樓的5層至7層開有一個寬敞的隧道，阪神高速道路從這裡一穿而過，“穿越塔大廈”由此得名。仔細看去，會發現大樓和公路實際是完全分離的兩個建築，兩者之間留有約80厘米的間距。支撐公路的是大樓兩端的支架結構。大樓的一部分被消音瓦覆蓋，因此公路產生的噪音、震動等對其並無直接影響。和其他寫字樓一樣，該樓的標牌上也標明了各層辦公的單位名稱。有趣的是，5層至7層赫然註明是“阪神高速道路”。

由來

穿越塔大廈何以建成如此格局呢？記者電話採訪了高速公路所屬的公司人員。原來，這座大樓是日本政府和“釘子戶”妥協的產物。上世紀80年代，當地政府要擴建阪神高速道路，限於道路位置必須經過“穿越塔大廈”的原址。當時，大廈還未動工修建。按照日本法律，必須將土地購買下來才能修路。但大廈底盤的主人無論如何也不願轉讓地皮。雙方僵持不下，直到1989年日本出台新法令，才找到了解決辦法。按此法令，高速公路建設方以4億多日元的價格購買了這塊地皮的部分空中通過權。就此，一個新的景觀誕生了。

相關設計

有趣的是，此後類似“穿越塔大廈”的設計層出不窮。東京新橋一帶曾預定開通“麥克阿瑟大道”，其效果圖中隨處可見從大樓中穿過的公路。但這些設計中真正實現的寥寥無幾。因為當時已是日本泡沫經濟的末期，隨著泡沫破裂，原有的建築計畫大量留在了紙面上，結果反而成就了“穿越塔”的盛名。

值得一提的是，把輕軌車站放在綜合大樓里，是日本鐵路經常採用的設計。比如東京的小田急百貨商店大樓、兵庫縣明石車站中心市場等都是這樣。一方面，車站的大量客流正好為同一座大樓里的商家帶來商機；另一方面，只在建築物內占據一層空間，車站的征地費也能大為降低，因此可謂一舉兩得。