基本介紹
- 中文名：空軍航空兵第四師
- 駐地：瀋陽
消失的遼東半島之鷹---空軍航空兵第四師
1956年3月30日，空軍為統一全軍編制序列，決定將空軍航空兵第4師番號改為空軍航空兵第1師。此後不久於4月16日空軍在遼陽市重新組建空4師，師長李國治（後任空11軍副軍長），政委蔡劍橋（後任國防科大訓練部政委），下轄空10團（原空15師44團），空12團（原空21師62團），裝備殲--5和米格--15比斯飛機。
該師先後進駐遼陽、瀋陽於洪屯、東塔、遼寧普蘭店機場。曾參加入閩、入滇輪戰等。
1968年8月，駐開原機場的空10大隊調駐瀋陽於洪屯機場。
1969年5月，空4師11大隊由澄沙河機場調駐大連周水子機場，空10大隊由普蘭店機場調駐澄沙河機場（該師師部率空12大隊及獨立中隊仍駐普蘭店機場）。
1970年5月，空4師改稱空軍航空兵第4師。
1973年12月6日，空4師12團赴連城輪戰，該團於1975年1月5日結束輪戰返回歸建。
1985年2月，空4師10團開赴雲南蒙自輪戰，1985年9月25日歸建。
空4師12團於1989年改為夜間截擊團，主要擔負夜間國土防空作戰任務，俗稱“夜航團”。裝備殲六甲飛機，新世紀初期換裝殲7D飛機。
1992年2月23日，空4師11團小分隊殲--6飛機10架由澄沙河進駐硯山機場輪戰，11月28日結束輪戰，12月10日返回。
2002年，被四總部評為全軍軍事訓練一級單位。
該師自組建以來長期駐防遼東半島，擔負著京津前沿渤海灣地區國土防空任務責任重大。但由於第一個空4師聲名遠揚、眾人皆知，所以該師不太引起人們的注意，一直默默無聞。
2003年，在空軍新一輪整編中，該師值得慶幸的是所屬空10、12團被保留下來，轉隸給同一軍區的空軍航空兵第30師。空軍歷史上的第二個空4師番號撤銷。
為了繼承和發揚“空四師”的優良傳統及作風，2005年7月，空軍又重新組建空軍航空兵第4師。
事故：
1956年9月15日，空4師10團米格-15比斯發生一等事故，發動機爆炸。
1962年3月10日，空4師12團56式飛機發生一等事故，羅盤、地平儀故障。
1971年4月1日，空4師12團烏米格-15發生一等事故，該機是事故修復機，超速失事。
1956年3月30日，空軍為統一全軍編制序列，決定將空軍航空兵第4師番號改為空軍航空兵第1師。此後不久於4月16日空軍在遼陽市重新組建空4師，師長李國治（後任空11軍副軍長），政委蔡劍橋（後任國防科大訓練部政委），下轄空10團（原空15師44團），空12團（原空21師62團），裝備殲--5和米格--15比斯飛機。
該師先後進駐遼陽、瀋陽於洪屯、東塔、遼寧普蘭店機場。曾參加入閩、入滇輪戰等。
1968年8月，駐開原機場的空10大隊調駐瀋陽於洪屯機場。
1969年5月，空4師11大隊由澄沙河機場調駐大連周水子機場，空10大隊由普蘭店機場調駐澄沙河機場（該師師部率空12大隊及獨立中隊仍駐普蘭店機場）。
1970年5月，空4師改稱空軍航空兵第4師。
1973年12月6日，空4師12團赴連城輪戰，該團於1975年1月5日結束輪戰返回歸建。
1985年2月，空4師10團開赴雲南蒙自輪戰，1985年9月25日歸建。
空4師12團於1989年改為夜間截擊團，主要擔負夜間國土防空作戰任務，俗稱“夜航團”。裝備殲六甲飛機，新世紀初期換裝殲7D飛機。
1992年2月23日，空4師11團小分隊殲--6飛機10架由澄沙河進駐硯山機場輪戰，11月28日結束輪戰，12月10日返回。
2002年，被四總部評為全軍軍事訓練一級單位。
該師自組建以來長期駐防遼東半島，擔負著京津前沿渤海灣地區國土防空任務責任重大。但由於第一個空4師聲名遠揚、眾人皆知，所以該師不太引起人們的注意，一直默默無聞。
2003年，在空軍新一輪整編中，該師值得慶幸的是所屬空10、12團被保留下來，轉隸給同一軍區的空軍航空兵第30師。空軍歷史上的第二個空4師番號撤銷。
為了繼承和發揚“空四師”的優良傳統及作風，2005年7月，空軍又重新組建空軍航空兵第4師。
事故：
1956年9月15日，空4師10團米格-15比斯發生一等事故，發動機爆炸。
1962年3月10日，空4師12團56式飛機發生一等事故，羅盤、地平儀故障。
1971年4月1日，空4師12團烏米格-15發生一等事故，該機是事故修復機，超速失事。
