空軍驅逐第3旅於1950年10月5日，在瀋陽北陵機場組建。該旅由原華北軍區步兵獨立第209師師部以及所屬各團團部為基礎改編而成，5航校校長方子翼（後任廣空副司令員）為首任旅長，原獨立步兵209師師長高厚良（後任空軍政委）為首任政委，獨立步兵209師副師長紀亭榭（後任海航副司令員）任副旅長，獨立步兵209師參謀長王福平任旅參謀長，獨立步兵209師政治部主任羅平（後任濟空副政委）任旅政治部主任，梁璞（曾任空軍參謀長）為旅副參謀長。10月，旅長方子翼調空4師任師長，空4師10團團長夏伯勛（後任濟空副司令員）接任代旅長。
基本介紹
- 中文名：空軍航空兵第三師
- 外文名：The third air force aviation division
- 創建時間：1950年10月5日
- 類別：航空兵
誕生歷史,主要事跡,英模閃耀,附錄,
誕生歷史
空軍驅逐第3旅於1950年10月5日，在瀋陽北陵機場組建。該旅由原華北軍區步兵獨立第209師師部以及所屬各團團部為基礎改編而成，5航校校長方子翼（後任廣空副司令員）為首任旅長，原獨立步兵209師師長高厚良（後任空軍政委）為首任政委，獨立步兵209師副師長紀亭榭（後任海航副司令員）任副旅長，獨立步兵209師參謀長王福平任旅參謀長，獨立步兵209師政治部主任羅平（後任濟空副政委）任旅政治部主任，梁璞（曾任空軍參謀長）為旅副參謀長。10月，旅長方子翼調空4師任師長，空4師10團團長夏伯勛（後任濟空副司令員）接任代旅長。
所屬各團以原華北軍區獨立步兵第209師第625、626、627團團部為基礎，在接收第4、5、6航校1期甲班提前畢業學員以後，空3旅組建了第7、8、9三個飛行團。後按照空軍命令，將原3團制改為2團制，將第7團於1950年11月16日調歸空4師，1951年1月23日將原第8團改為第7團番號，全師進駐瀋陽西機場和東塔機場。
1950年11月7日，空3旅正式改番號為空軍第3師。11月5日--24日，接收蘇軍阿留申柯師裝備。空3師成立時，共有各類人員3183名，其中飛行員59名，地勤人員280名，裝備米格-15飛機59架、雅克-12通信機2架。另有特種車輛75輛，運輸車52輛，指揮與通信車23輛。
為了儘快熟練掌握手中的武器做好參戰準備，全師於1951年2月1日至10月20日，在262天共組織171個飛行日，人均飛行時間 68小時30分。飛行訓練過程中也付出了血的代價，在開始的兩個多月時間裡，發生4次一等事故，飛行員趙抗、趙國亮、陳守春、李學等同志因飛機失事而犧牲。1951年4月16日，空3師9團飛行員李學駕駛米格-15飛機飛高空編隊課目返回機場降落時，因處置不當，墜毀於瀋陽市北小街，撞毀民房10餘間，撞死居民9人，撞傷11人，飛行員李學犧牲。
主要事跡
抗美援朝打出戰績第一
1951年7月16日，空7團1、2大隊和空9團1大隊帶米格-15飛機26架，由瀋陽北陵機場進駐安東浪頭機場參加實戰練習。由於適逢雨季，連日陰雨，使其作戰行動和戰鬥訓練無法按計畫實施。7月29日，部隊返回瀋陽北陵機場休整。
1951年10月20日，空3師在代師長袁彬（後任南空司令員）、政委高厚良率領下，抽調50架米格-15開赴安東前線接替空4師參戰。
1951年11月2日，空7團2大隊4架米格--15飛機對大小和島、炭島進行航空照相偵察，這是志願軍空軍第一次航空偵察照相。
1951年11月4日，空3師首開記錄，空7團由副團長孟進率22架米格-15出擊，3大隊副大隊長趙寶桐與飛行員范萬章各擊落F--84飛機1架。
1951年11月9日，空3師9團副團長林虎率18架米格-15出擊，飛行員劉德林擊落英國FMK-8飛機1架。
1951年11月10日，空3師7團副團長孟進率24架米格-15飛機出擊，1大隊長劉玉堤隻身一人擊落2架F-84飛機、擊傷2架F-84飛機。
1951年11月18日，空3師9團起飛16架米格-15飛機與蘇聯空軍88架飛機，首次與敵大機群空戰，1大隊長王海和飛行員焦景文各擊落F--84飛機2架，1大隊飛行員孫生祿和3大隊飛行員鄭蘭儒各擊落1架F-84飛機，自己被擊傷1架。
1951年11月23日，空3師7團出動米格-15飛機20架，1大隊隊長劉玉堤首創一次空戰擊落敵機4架的紀錄，2大隊長孫景華和3大隊長牟敦康各擊落1架，趙寶桐擊落擊傷各1架F-84飛機。在當天的作戰中共擊落飛機7架，3大隊長牟敦康飛機被擊傷1架。
1951年11月30日，為空8師杜-2轟炸機轟炸大、小和島擔負護航任務中，該師7團3大隊長牟敦康被擊落犧牲。
1951年12月2日，空3師第一次全師出動42架米格-15飛機，配合蘇聯空軍4個團參加空戰，這是志願軍空軍首次參加近300架飛機的大空戰，也是空3師第一次與美F-86飛機作戰。空戰中，7團2大隊飛行員郭玉琪擊落1架F--86飛機，後被敵擊落犧牲，3大隊副大隊長趙寶桐擊落2架F-86飛機，返航時被擊落，跳傘成功；3大隊飛行員范萬章擊傷1架F-86飛機，共擊落敵機3架，擊傷1架。空3師被敵擊落2架，犧牲1名飛行員。
1951年12月5日，空3師7、9團出動42架米格-15飛機，配合蘇聯空軍5個團作戰。空戰中，9團副團長林虎返航時被擊落，跳傘成功；2大隊飛行員邵俊峰擊落1架F-86飛機，後被擊落，跳傘成功；1大隊副大隊長周鳳性被敵機偷襲，座艙起火，跳傘成功；3大隊長林釗被敵擊落犧牲；3大隊飛行員羅滄海在340、240、145米距離擊落3架F--84飛機，創造了近、準、狠擊落敵機的範例。共擊落敵機4架，空3師被擊落4架。
1951年12月13日，空9團18架米格-15飛機掩護空14師40團戰鬥出動，團領航主任任曙光、飛行員艾華、李文清各擊落1架F-86飛機，鄭蘭儒飛機被擊傷安全返航。
1951年12月15日，空9團16架米格-15飛機掩護空14師42團戰鬥出動，擊落敵機8架，其中1大隊長王海擊落擊傷各1架F-84飛機，劉德林擊落2架，焦景文、馬保堂各擊落1架，劉國民擊落3架。
1952年1月6日，空3師7團擊落敵機4架，其中2大隊飛行員李瑞芳擊落1架F-80飛機，3大隊飛行員范萬章擊落3架F-80飛機；空9團1大隊張滋、孫生祿各擊落1架F-84飛機。
同日，空7團1大隊大隊長劉玉堤擅自帶領飛行員李文斌隨同戰鬥出動的飛機起飛，在安東上空進行訓練，遭戰鬥返航的蘇空軍擊落，劉玉堤跳傘安全，李文斌跳傘未開犧牲。
1952年1月11日，全天參加兩次空戰。上午空7團3大隊長趙寶桐擊落擊傷F-80各1架，後被擊落跳傘。范萬章、嚴忠祥各擊落1架。下午7團2大隊孫景華、周金聲、楊振玉各擊落1架F-86飛機，楊振玉被擊落，跳傘成功；1大隊陳東山擊落1架敵機；1大隊高發南被擊落犧牲；空7團副團長孟進被擊落，因跳傘時座椅未脫而犧牲。下午的這次作戰共擊落敵機4架，被擊落3架，犧牲飛行人員2名。
1952年1月14日，空3師完成第一次參戰，由安東回到瀋陽休整。空3師自1951年10月21日至1952年1月14日在86天中，戰鬥出動2391架，進行大小戰鬥23次，擊落敵機55架、擊傷敵機9架。空3師總計損失飛機21架，犧牲飛行人員6名。
1952年2月1日，毛主席親筆寫下"向空軍第三師致祝賀"的嘉勉。
1952年*日，中朝空軍聯合司令部通報表彰空3師9團1大隊。該大隊在大隊長王海的率領下，第一次實戰鍛鍊取得擊落擊傷敵機15架，自己無一損失的輝煌戰績。《人民空軍》雜誌第39期刊登了《英雄的王海大隊》的事跡。
1952年5月1日，空9團由瀋陽回到安東浪頭機場參戰。
1952年5月13日，空3師師部和空7團由瀋陽轉至安東浪頭機場參戰。當日，該師參戰時，因警戒不嚴，在飛往戰區途中被敵偷襲，被敵擊落2架，擊傷1架。
1952年5月15日，空3師9團1大隊返航著陸時，遭敵偷襲，被擊落3架，犧牲飛行人員2名。2號機劉德林被擊落犧牲，3號機馬保堂被擊落，跳傘後負重傷。4號機田畲在3號機被敵攻擊時，急速支援3號機，將敵機擊傷，隨後被另一架敵機擊落而犧牲。
1952年7月27日，空9團2、3大隊8架米格-15飛機出動，飛行員劉志田（後任空軍副司令員）擊落擊傷各1架，張守蘭、朱志敏各擊落1架美海軍FMK-5飛機。
1952年8月5日，空9團副團長王海擊落1架F-80飛機。
1952年8月8日，范萬章同志在空戰返航途中，截住企圖襲擊我編隊的4架F-86飛機，擊落敵機1架，為援救戰友而犧牲。
1952年9月4日，志願軍空軍第一次在複雜氣象條件下作戰，空3師7團中隊長楊文聰、魏雙祿和飛行員郭晨光各擊落1架F--86飛機，空3師被擊落5架，中隊長沈啟賢、王松林犧牲。
1952年9月27日--10月6日，空軍將進口的米格--15比斯飛首先裝備空3師54架，
1952年10月18日，空7團14架米格-15比斯飛機出動，劉振興擊落1架F-86飛機。
1952年11月15日，空3師9團出動米格-15比斯飛機16架，空戰中劉志田擊落1架，孫生祿擊落1架F-86飛機。
1952年11月 21日，空3師7團出動米格-15比斯飛機12架，空戰中，大隊長趙寶桐擊落1架，飛行員魏雙祿擊落擊傷各1架F-86飛機。
1952年12月2日，空3師9團孫生祿擊落2架F-86飛機，7團大隊長湯奎擊落1架F-86飛機，空3師被擊落1架。
1952年12月3日，中午孫生祿擊落1架F-86飛機。下午空9團空戰中，中隊長孫生祿犧牲，僚機馬連玉擊落擊傷各1架F-86飛機，張守蘭、鄢俊武各擊落1架F-86飛機。
1953年1月9日，空3師在安東召開擊落擊傷敵機百架慶祝大會。中央軍委發來嘉勉電，軍委空軍獎給空3師一面巨幅獎旗，上繡"戰績大、打得好"6各金黃色大字。這是空3師歷史上最光榮的一頁。
1953年1月26日，空3師由浪頭轉回瀋陽北陵機場休整。完成第二次參戰，參戰時間近9個月，主要帶領空12、17、18師作戰。自1952年5月1日起至1953年1月26日止，全師共戰鬥起飛141次1147架次，實戰31次338架次，擊落敵機32架，擊傷敵機18架，擊落擊傷敵機共50架。被敵擊落27架、擊傷11架，共38架，犧牲飛行員12名，傷5名，
在抗美援朝空戰中，先後湧現出了擊落擊傷敵機9架的一級戰鬥英雄、特等功臣王海和趙寶桐；擊落擊傷敵機8架的一級戰鬥英雄、特等功臣劉玉堤；擊落擊傷敵機7架的一級戰鬥英雄、特等功臣孫生祿烈士；擊落擊傷敵機6架的二級戰鬥英雄、特等功臣范萬章；擊落擊傷敵機4架的二級戰鬥英雄、特等功臣楊振玉、焦景文；擊落敵機4架的特等功臣羅滄海以及二級模範9團機務處特設助理錢良生、師汽車隊副排長蘇志明等英雄模範和擊落擊傷敵機29架的9團1大隊"王海大隊"、擊落擊傷敵機17架的7團3大隊1中隊"趙寶桐英雄中隊"這樣的英雄集體。
在整個抗美援朝作戰期間，空3師共有63名飛行員參戰，共戰鬥起飛255批3465架次，實戰52批776架次，擊落敵機87架、擊傷27架，（其中7團擊落擊傷58架，9團擊落擊傷56架）。空3師被敵擊落43架、擊傷18架，犧牲飛行員18名，他們是副團長孟進，大隊長牟敦康、林釗、王靖聲，中隊長孫生祿、沈啟賢（有資料說是沈欽賢）、王松林，飛行員范萬章、劉德林、李文清、郭晨光、李文斌、高發南、郭玉琪、劉振興、鄢俊武、田畲、王憲志。
國土防空再鑄輝煌
抗美援朝戰爭結束以後，空3師進駐瀋陽北陵機場，空3師於1953年8月組織全師經過晝間複雜氣象條件飛行訓練，成為人民空軍第一個能在"晝復"條件下作戰的航空兵部隊。
1954年3月5日，空3師由瀋陽東塔機場移防浙江嘉興機場，歸華東軍區空軍建制，執行保衛杭州防空任務。5月劃歸空5軍建制，6月1日，空7團一部進駐寧波機場執行複雜氣象值班任務。7月16日，空7團飛行員李瑞仿（後任空12軍副軍長）在舟山群島擊落擊傷國民黨空軍F-47各1架。以後參加了支援解放浙一江山島登入作戰。
1954年8月，在浙江嘉興組建空8團。1962年2月5日，空8團調歸空32師建制。1965年8月在杭州筧橋機場又重建組建空軍第8飛行大隊，1970年7月，改稱為空軍航空兵第8團。
1956年11月，空9團由嘉興轉場至路橋,協同海航執行保衛路橋、舟山等地海軍基地任務。11月10日夜，該師領航主任張滋駕駛米格-17愛夫飛機由浙江嘉興起飛，在蕭山地區上空擊落國民黨空軍C-46運輸機1架。12月，空9團歸建。
1957年夏，空7團從杭州筧橋轉場至北京通縣,執行在原子和化學武器攻擊條件下緊急轉場訓練。
1958年7月，空3師由杭州筧橋先後轉場廣州沙堤、惠陽、汕頭.參加了奪取福建、粵東地區沿海制空權作戰。1959年4月27、29日及5月9日，空3師師部及7、9團分3批由汕頭機場返回浙江筧橋機場歸建。
1960年6月，空軍加強對台戰備工作，空7團進駐衢州機場。
1961年，空3師師部率空9團入閩進駐福州機場輪戰，1962年6月歸建。
1962年6月，為粉碎國民黨軍竄犯大陸,空軍開始緊急戰備演練，空3師進行了護航戰術訓練和奪取制空權的訓練。並於6月1日，空3師及2個飛行團從筧橋基地轉場進駐蕪湖灣里機場。
1962年11月，空9團開始改裝進口的米格21飛機11架。這是空軍成建制裝備進口米格-21飛機的首支部隊。該型機1961年訂購，1962年1月進口，由第11航校安裝試飛後於11月交接。空3師於1963年5月21日，開始改裝米格-21飛機的理論學習，7月12日結束，7月21日飛機開始陸續從滄州轉至蕪湖，至8月15日，共轉11架，8月28日，空3師在蕪湖進行首飛。
1964，空7團入閩輪戰。11月，空9團先後派出米格21作戰分隊赴廣西、雲南邊境參加輪戰.
1964年9月，空7、9團改稱空軍第7、9飛行大隊。
1966年1月3日，駐雲南蒙自的空3師9大隊作戰分隊，飛行員魯祥孝在1.83萬米高空距離目標880米，駕駛米格--21飛機發射火箭32枚，擊落美軍1架無人駕駛高空偵察機。首創空軍使用火箭擊落美機記錄。
1966年2月7日，空9大隊大隊長馮全民駕駛米格--21飛機使用28發炮彈，擊落美軍1架無人駕駛高空偵察機。我機在脫離時，因距離太近，垂直尾翼被美機嚴重撞損，方向舵失靈，操縱困難，但仍安全著陸本場。
1967年6月12日，空9大隊副中隊長劉光才駕駛殲--7擊落美國無人駕駛偵察機1架。
1968年1月20日，空9大隊副大隊長韓永武,飛行員周永成在雲南蒙自地區擊落美國BQM-147H無人機1架.這次戰鬥首創在2萬米以上高空使用殲-7飛機擊落敵機的先例。
1968年3月7日，空9大隊副中隊長江文興，飛行員王志躍在雲南蒙自地區擊落BQM-147H無人機1架。3月15日，空9大隊副大隊長張恩華和中隊長王志信在雲南蒙自地區擊落BQM-147H無人機1架。
60年代空3師先後擊落美軍無人駕駛高空偵察機6架，擊落無人偵察機的數量也是航空兵部隊第一。
1970年5月7日，空軍第三師改稱空軍航空兵第三師，空7、8、9大隊依次改稱空軍航空兵第7、8、9團。
1976年1月23日，空3師獨立大隊擊落台灣國民黨軍空飄氣球1具。
1976年4月，空5軍軍部撤消後，改為南京軍區空軍直接領導。
1976年11月17日，空3師的飛行員潘國興和孫榮華成功完成核試驗取樣任務。
1977年3月8日，空3師9團1大隊7架殲-7飛機首次進入東南沿海地區連城駐訓。4月25日後又奉命執行掩護打撈"阿波丸"號任務。
1979年1月，空9團由蕪湖進駐吳圩、田陽機場，參加對越自衛還擊作戰，執行掩護空中偵察和空中巡邏任務。
空3師在國土防空作戰中多次入粵、入閩輪戰，擊落擊傷9架敵機（其中6架高空無人偵察機），擊落敵空飄氣球234具，創造了王牌師戰史新的輝煌。
三十年枕戈待旦
進入八十年代以來，空3師牢記使命，加強訓練，圓滿完成了分點作戰，三次國慶受閱、諸兵種合成演練、科研試飛、三代機改裝等重大任務，繼續保持著昂揚的鬥志，隨時準備迎戰入侵我神聖領空之敵。
1980年空軍組織航空兵轟炸射擊比賽，空9團飛行員孫抗援在殲-7火炮地靶射擊項目中榮獲總分第一。
1981年9月，空3師參加了北京軍區在華北地區舉行的"802"大演習。
1982年5月21日，空3師9團組成一個殲-7飛機小分隊進駐田陽、蒙自機場，擔負反偵察竄擾作戰任務。11月，空9團1大隊抽調人員擔任赴埃及執行援外任務，歷時8個月。
1984年10月1日，參加國慶35周年閱兵，與空1師組成空中受閱第四梯隊接受檢閱。
1985年，空9團達到一類戰鬥團訓練水平。
1987年11月至1988年5月，空3師師指率空9團1大隊（大隊長周峰）駕駛殲-7II入藏執行冬季輪戰任務，共組織戰鬥起飛14次，飛訓162架次，累計飛行175小時。該師嚴格按照軍委主席提出的"不主動出擊、不惹事、不示弱"的對印輪戰方針，進藏前在蕪湖基地進行了諸多的針對高原飛行和對印度空軍米格-29型戰機的作戰特點的空戰飛行科目的大強度、大負荷訓練。於1987年11月17日從蕪湖機場起飛，經鄭州、臨洮、格爾木、最後到達西藏的貢嘎機場（即：拉薩機場）。在西藏冬季輪戰的近180多天的日日夜夜裡，王海大隊的飛行員個個奮勇忘我輪戰、人人不懼高原冬季缺氧反映，刻苦飛行，認真執行"三不"方針，圓滿完成了西藏冬季輪戰任務，受到了上級的高度表揚。
1990年5月，空3師被軍委確定為重點建設部隊，年底空8團完成由訓練團改裝為殲7戰鬥團的任務。
1991年1月，空9團受領"906工程"改裝新機任務，年底7團達到應急機動作戰部隊建設標準。
1992年11月24日，26架蘇--27飛機全部抵達蕪湖機場，分三批交付，由中俄雙方飛行員共同空轉。
1994年3月，空9團蘇-27戰機形成戰鬥力。
1995年後多次參加東南沿海聯合作戰演習。
1999年10月1日，參加國慶50周年閱兵。
2001年，空9團完成新型戰機改裝任務。
2010年10月1日，參加國慶60周年閱兵。
英模閃耀
空軍授予的志願軍空軍6名"一級英雄"中有4名是空3師的，他們是王海、趙寶桐、孫生祿烈士、劉玉堤；12名"二級英雄"中有3名出自空3師，他們是焦景文、楊振玉、范萬章烈士；5名"特等功"中有1名羅滄海；志願軍記集體一等功單位有6家，空3師占4家，它們是空3師9團1、2大隊，7團3大隊7中隊、9團3大隊9中隊。
空3師是抗美援朝戰爭中擊落擊傷敵機戰績最高的師，擊落和擊傷敵機數也是在參戰各師中是最高的。同時在個人空戰戰績中，排行前三名的全是空3師飛行員：
趙寶桐：擊落7架，擊傷2架，總計9架，空軍兩次榮記特等功，是飛行人員中唯一獲此殊榮者
劉玉堤：擊落6架，擊傷2架，總計8架，曾創造一次空戰擊落4架敵機的戰績，1952年12月31日，空軍授予"二級英雄"稱號。1955年3月12日，空軍改授"一級戰鬥英雄"稱號。
孫生祿烈士：擊落6架，擊傷1架，總計7架
1955年3月29日，空軍授予空3師司令部作戰參謀馬於民"二級參謀工作模範"稱號。
空3師修理廠特設組組長陳培宏"二級機務修理工作模範"稱號。
1964年9月29日，空軍授予空3師7大隊副大隊長黃夢奇"郭興福式飛行教練員"稱號。
2000年12月6日，空軍授予空3師9團2大隊大隊長崔文戈"模範飛行員"稱號。
1952年3月20日，東北軍區空軍授予空3師7團3大隊7中隊"英雄中隊"稱號。
1991年5月11日，空軍授予空3師9團1大隊"模範飛行大隊"稱號。
1996年4月22日，空軍授予空3師8團1大隊"神勇大隊"稱號。
1993 年8月 31日，中央軍委給空3師記集體一等功。
1999年11月2日，空軍給空9團機務3中隊記集體一等功。
附錄
（1）師魂：首戰用我，用我必勝。
（2）師訓：祖國、榮譽、責任 。
（3）精神：聞戰則喜，英勇頑強，敢打必勝，有我無敵。
（4）事故：
1958年11月28日空3師8團米格-15比斯發生二等事故。
1960年6月15日空3師9團56式飛機發生一等事故，發動機轉速下降，處置不當。
1960年12月8日空3師9團56式飛機發生二等事故，發動機停車，處置不當。
1961年9月14日空3師7團米格-17飛機發生一等事故，發動機故障。
1965年12月13日空3師9大隊殲擊7飛機發生一等事故，發電機不供電，起落架應急放不下來。
1966年3月16日空3師9大隊米格-21飛機發生二等事故，座艙蓋空中爆炸，飛行員跳傘。
1966年4月3日空3師9大隊米格-21飛機發生一等事故，發動機空中停車，飛行員張雲程為保護飛機和地面村莊安全迫降未成犧牲。
1967年5月17日空3師師直殲擊7飛機發生二等事故，火災，迫降。
1978年9月21日空3師7團殲擊6發生一等事故，座艙冒煙。
1980年7月29日，空3師獨立大隊機務中隊機械員鄭照明，進入外場，打傷警衛戰士，搶奪衝鋒鎗1支，子彈30發，開槍打死同機組的機械員浦全興，起動1架米格-15比斯飛機，企圖滑向起飛線，由於操縱不當，飛機進入迫降地帶，副油箱被刮掉，部隊聞訊迅速進場追捕該犯，該犯發射炮彈49發，飛機撞牆失火。鄭犯爬上營區水塔，自殺身亡。此次事件打死戰士1人，傷戰士2人，破壞飛機1架。
