空襲巴里港

空襲巴里港

空襲巴里(Air raid on Bari)是納粹德國的轟炸機在1943年12月2日對義大利巴里的盟軍部隊及艦隻的空中攻擊行動,在進攻中,105架德軍容克-88轟炸機突然轟炸巴里港內支援盟軍義大利戰場的人員及艦隻,擊沉了其中17艘運輸艦及貨船。

1943年12月2日發生的巴里空襲事件,是盟軍在歐陸遭到的傷亡最大的一次空襲事件,同時也是有史以來最嚴重的,死亡和受傷人數最多的一次化學毒氣泄漏事件,該事件損失之大影響之廣被稱為“歐洲的珍珠港事件”,而其造成的人員損失與惡劣後果甚至比珍珠港事件更甚。

基本介紹

  • 名稱:空襲巴里港
  • 地點:Air raid on Bari
  • 時間:1943年12月2日
  • 參戰方德國美國英國
  • 結果:德軍獲勝
  • 參戰方兵力:德軍 105架轟炸機
  • 傷亡情況:德軍 損失1架轟炸機
    盟軍 28艘船隻沉沒,1000人士兵死亡,1000人平民死亡
  • 主要指揮官凱塞林哈羅德·亞歷山大
戰役背景,戰役過程,戰役結果,

戰役背景

1943年12月,盟軍在義大利半島的行動達到了高潮,英美部隊已經順利將戰線推進到了羅馬,凱塞林元帥所指揮的德軍被壓縮在義大利半島的北部進行艱難的梯次防禦。而位於義大利半島東南面那不勒斯省,瀕臨亞得里亞海邊的港口巴里(Bari)成為了盟軍物資的重要集散地。大量的盟軍船隻在該港口卸載數以萬噸的物資,以便支持前線作戰的需要。在1943年12月2日空襲當天,盟軍在巴里停泊有30艘美國、英國、波蘭挪威荷蘭註冊的貨船,為了能夠儘快卸載海量的軍用物資,港口進入了24小時滿負荷運作狀態,為了保證工作碼頭上的燈光徹夜通明,同時港口所在的巴里城中居住了大約25萬名市民,全城都沒有進行任何的燈火管制措施。
以當時的記錄來看,巴里城的防空措施是非常薄弱的。地面防空火力嚴重不足,巴里城附近沒有駐留戰鬥機中隊進行防空,負責該區域防空的空軍單位忙於配合前線攻擊行動和護航行動,沒有抽調任何兵力對巴里進行保護。造成上述疏忽的原因是盟軍高層認為德國空軍已經失去了對義大利南部的空中打擊能力,在當月德軍僅發動了4次對那不勒斯省的零星空襲行動,且損失極小。 就在空襲發生的1943年12月2日下午,西北非戰區空軍司令, 空軍將領亞瑟·科寧厄姆還在其舉行的記者招待會上宣稱德國空軍已經被盟軍擊敗,且他會“將德國空軍對盟軍占領區域的這些零星轟炸看作是其個人名譽的挑釁”。很明顯盟軍方面對德國空軍力量的錯誤估計是造成巴里空襲災難性後果的重要原因。
而在德軍方面,1943年12月2日下午德軍第二航空隊派出的一架由飛行員維爾納·哈恩機組駕駛的Me210偵察轟炸機飛臨了巴里上空並進行了偵察,稍後提交的偵察報告被送到了凱塞林元帥手裡。凱塞林元帥當時正在策劃對盟軍位於義大利那不勒斯省的福賈城(Foggia)的機場設施的空襲,而凱塞林當時所擁有的空軍力量對於進攻有嚴密防空手段的福賈來說並不足夠,因此第二航空隊司令里希特霍芬元帥向其建議將空襲目標改為巴里,他認為缺少了巴里的物資會使得英國第八集團軍的推進受到很大阻礙,對德國的防禦來說是非常有利的。而由於航程原因,能使用的只有里希特霍芬手上的Ju88A4轟炸機。里希特霍芬估計他可能可以派出大約150架Ju88A4,但是實際上能派出的只有105架。

戰役過程

1943年12月2日,沃納·哈恩中尉駕駛著他的梅塞施米特式Me210偵察機在巴里上空7000米處巡邏。當他在空中滑過的時候,故意打開了拉煙器,劃出了一條長長的煙帶。看到盟軍高射炮手們幾乎沒有什麼反應,這位老兄膽子更大了,他駕機再次橫穿巴里市,然後才消逝在北邊的天際之間。 盟軍萬萬沒有想到的是德機這一看似擾亂性的舉動,卻是一場空前災難的前奏,當天晚上巴里港就遭到德軍空襲,盟軍被打了個措手不及,堪稱“第二次珍珠港事件”。
整個空襲持續了一個小時多一點的時間便已結束,對停泊在港口的密集的盟軍貨輪進行了毀滅性的打擊,德國轟炸機投下的炸彈引爆了兩艘運載軍火的貨輪艙內的彈藥,引發了巨大的爆炸,巨大的聲浪甚至將11公里外的建築物的玻璃都震碎了。同時被炸毀的還有在碼頭的汽油燃料輸送管道設施,造成了燃油大泄漏,汽油流入海面並被點燃,使整個港區水面變成了一片火海,讓其餘沒遭到炸彈攻擊的船隻也受到了巨大的損害。在整個空襲中有28艘船隻被擊沉,3萬1千公噸的貨物沉到了海底,12艘船隻遭到損壞,巴里港口被迫關閉了3周,直到1944年2月才恢復全面運作。
空襲已經結束,但是巴里的軍民沒想到的是,更大的災難才剛剛開始。在被擊沉的28艘船隻中,有一艘約翰哈維號(John Harvey)自由輪,上面運載了2000枚M47芥子氣毒氣炸彈,每枚炸彈裝填了60-70磅(27-32公斤)的芥子氣。這些毒氣彈是作為應對德軍可能在戰場中投入化學武器的後備手段被秘密運載到歐洲的,卻沒想到還沒上岸就遭遇了轟炸,結果造成了災難性的後果。
除了受美國軍方派遣的霍華德·D·貝克斯特羅姆上尉及其率領的5名化學兵助手外,包括船長都不知道船上究竟裝了些什麼貨物。而這6個知情人已經在空襲中當場遇難了。戰爭期間,英國和美國向全世界輸送化學武器,在各個戰鬥前線都有大量儲存。軸心國列強也都一樣。雙方都把儲存的化學武器作為重要的秘密嚴加封鎖,而正是這種嚴格的保密,導致了巴里港的這場化學悲劇。
空襲中約翰哈維號被炸沉,船上的液態芥子氣炸彈大量泄漏並落入海水中,與海面上的汽油油層互溶並產生了帶劇毒的芥子液油層,空襲當時大量落水的人員身上都沾染了劇毒的芥子油液。這些人稍後被打撈上來之後被送入了當地的醫務所,而對芥子氣存在一無所知同時也缺乏處理芥子氣的常識的醫務人員當時都忙於處理大量的傷員,並未第一時間清理傷員身上的劇毒油污,這使得本來可以大大降低的傷害變得更加嚴重。而部分含毒的芥子油污被海上的大火點燃加熱,變成了劇毒的芥子蒸汽,並被海風送進了有25萬居民的巴里城內,使得城內平民也成為了化學武器的受害者。
隨著時間推移化學武器的傷害開始被人們察覺,在628名傷員和照顧他們的醫務人員身上開始出現明顯的芥子氣中毒現象,包括體表恐怖的化學燒傷潰爛和失明的症狀大量出現,在該港的美國海軍驅逐艦USS Bistera號在空襲中只受了輕微損傷,轟炸過後參與了對落水生還者的打撈行動後就繼續出海執行任務去了,結果12月3日當晚大量船員體表出現化學燒傷症狀和失明症狀,被迫停止任務開進了拿坡里港接受治療。 而同時巴里城內的大量平民也出現了類似的症狀。而不幸的是因為該毒氣運輸行動是絕密的,而約翰哈維號的船員全部在空襲中遇難,沒人能夠對醫務人員口中的“散發著大蒜味的”氣體給出任何合理的解釋。最後還是接到報告的盟軍軍醫局佛雷德副局長(Fred Blesse)派出了毒氣專家亞歷山大中校(Stewart Francis Alexander)調查整個情況,亞歷山大中校在約翰哈維號殘骸上找到了美國M47A1毒氣彈的外殼碎片,才證實了芥子氣是造成上述傷亡的元兇。

戰役結果

到1944年2月月底,被送入醫院留醫的618名傷員中已經有83名死亡,共有1,000名軍人及海軍人員和大約相同數量的義大利平民死亡,因為在毒氣污染產生後大量的當地平民自發性疏散到了其他地區,因此受損害的平民數量無法精確計算,一般估算該次事故至少造成5000名以上。
攻擊行動後,為了避免造成公眾恐慌,同時也為避免刺激德國在戰爭中使用化學武器,盟軍領袖包括艾森豪富蘭克林·羅斯福溫斯頓·邱吉爾命令隱瞞災難的全部真相,在該次災難中死亡的人員被記錄為因轟炸燒傷死亡。美國的官方記錄在1959年銷密但仍然非常模糊,直至1967年才全面解密,1986年英國政府才正式承認巴里空襲的生還者受有毒氣體傷害,並對受害者提供了賠償。
巴里事件是二戰期間,唯一一次眾所周知有關毒劑的重大事故,而造成盟軍軍民死傷枕籍的毒氣彈卻是來自盟軍本身。

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