空氣汽車

部分媒體號稱:空氣汽車是一種另類汽車,在國際汽車界的汽車族譜里是找不到的,時速也不算慢,加燃料也很快,因此很時尚需求。

而另一種觀點認為:空氣汽車只是一種二次能源汽車,且由於其能源利用率與電動汽車相比較低,不是汽車行業主要的發展方向。

基本介紹

  • 中文名:空氣汽車
  • 性質:二次能源汽車 另類汽車
  • 特點:時速也不算慢
  • 材料:碳纖維
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介紹

壓縮空氣儲能,即CAEs儲能技術,作為物理儲能技術的代表,是美國能源部公布的政府及軍隊支持儲能項目,但是由於其能量密度較低,機械損耗較高,能源利用率與傳統化學電源相比有較大差距,並不作為儲能技術的主要發展方向。而空氣汽車則是在利用壓縮氣體儲能後,再直接利用壓縮氣體推動車輛前進的技術。
近十年來,在法國、英國、西班牙、美國、墨西哥、南非一些非汽車界的工程師,熱心於研製空氣汽車,並已經取得近乎實用性試驗階段。據說,空氣汽車最高時速已達100-120公里,加速能力0-50公里為6秒,行車距離230公里或12小時,在加氣站添加“燃料”只需2分鐘,售價大約在6-7萬港幣。現在,MDI已設立設計工作室,利用電腦,改進外觀設計,適應時尚需求。

發動機原理

空氣發動機不是我們通常看到的空壓機,而是一種比較高效、高速、低噪聲、可控制的發動機,它有三個行程,即壓
空氣汽車
壓縮氣瓶的材料可以改用化工材料製成,諸如碳纖維,這樣,可以大大減輕汽車的自重。請看,當人們拿起這個氣瓶時,顯得非常輕鬆。
一個工作人員,正在為空氣汽車加氣。當前,加氣瓶的壓力,在300大氣壓左右,但希望今後能在安全情況下再提高些。

空氣零次能源

有媒體認為:空氣汽車的誕生,給汽車產業尋求可再生能源,提供一個重要的啟示。如果說,原油的採集屬於一次能源,那么,石油的製成品,汽油、柴油則屬於二次能源。空氣是屬於哪次能源呢?因為它的採集是一件很普通的事,這對於汽車的節能和污染具有重大意義,這是否可以稱為零次能源。儘管當前空氣汽車能否成為汽車產業的一個分支還很難說,事情不會是那么容易的。但我們說汽車產業的創新是無止境的,對於探索空氣汽車的人們,我們應當給予讚賞,而不是冷眼看待,儘管這事情還未能說是成功的
但是依據正規的能源分類:空氣汽車仍需要其它能源提供能量才能將空氣壓縮進入儲氣瓶內,因此是明顯的二次能源。

專家觀點

“不管如何改進發動裝置,也不能違反能量守恆定律。”武漢理工大學汽車工程學院副院長張國方表示,空氣動力汽車也並非宣傳所說的完全“不耗油、不耗電、只吃空氣就能跑”,因為汽車行駛一定要有動力來源。目前,加裝了空氣動力裝置的車輛,也主要是採取混合動力驅動方式,空氣動力裝置可將怠速時浪費的空轉能量和剎車時浪費的動能回收,轉化成壓縮空氣,貯存在蓄能器中,以此減少發動機起步產生的高排放。
然而,要想對空氣動力汽車有突破,必須有效解決能源轉換效率問題。張國方認為,空氣壓縮消耗的能量,一定大於壓縮空氣本身的能量,如何提高轉換效率,是這種車能否量產的關鍵。從目前來看,混合動力及純電動汽車仍是主流發展方向。

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