氣動汽車

由高壓空氣驅動氣動馬達行駛的汽車。它由儲氣筒、氣動馬達及一些管道組成。沒有內燃機、變速箱和油箱，不用燃料，結構簡單，操作容易，維修方便，對環境沒有污染。

基本介紹

• 中文名：氣動汽車
• 特點：結構簡單
• 組成：儲氣筒、氣動馬達
• 動力：空氣

產品介紹

氣動汽車是真正意義上的"氣車.它是以空氣做為動力的.

看見天下悠悠飛騰的孔明燈,就知道我們的祖上早就在三國時代就利用空氣來作為動力了,小時候把一個大氣球栓在一個小玩具車上,把吹得鼓鼓的的氣球口一撒手,一股氣從氣球口"哧"的一下噴出後,把小玩具車一下子向前推得好遠好遠,真好玩!

不論是孔明燈上的熱氣,還是氣球里吹出的冷氣,不管是我們吸入的是氧氣還是二氧化碳,那都是"氣".有的人利用孔明燈的原理髮明了熱冷交換式空氣動力發動機,還有人利用小氣球的原理髮明了壓縮空氣動力車,一下子把我們日暮途窮的能源危機找到了一個取之不盡用之不竭的理想發展空間,人們在地球日益變暖的驚恐中有了一點向善的環保意識了,大氣污染已經到了不能再任由人類胡作非為的時候了,所以空氣的開發和利用是不以人的意志為轉移的.勢在必行.

發動機

兩缸空氣壓縮發動機

也許不用兩年，您就會看到第一輛氣動汽車在您的小鎮上“招搖過市”。而它很可能就是位於法國Brignoles的Zero Pollution Motors公司正在開發的e.Volution汽車。近幾年來，e.Volutions汽車已經引起了廣泛的關注。墨西哥政府已經簽署了一筆購買4萬輛e.Volutions汽車的交易訂單，用以替代污染嚴重的墨西哥城內的汽油和柴油計程車。

氣動汽車

e.Volution的製造商宣稱該車是低污染或零污染。不過，目前關於這種氣動汽車對環境的影響仍有爭議。製造商認為，汽車是藉助空氣動力來行駛的，因此對環境沒有危害；而批評家則認為，氣動汽車只不過是將空氣污染從尾氣排放環節轉移到了發電廠等其他環節。的確，這類汽車需要依靠電力壓縮儲氣罐中的空氣，而電力的供應又需要消耗礦物燃料。

e.Volution汽車使用一個雙缸壓縮空氣發動機來驅動。這種發動機的基本理念非常獨特：既可以只使用壓縮空氣驅動，也可以當作內燃發動機使用。壓縮空氣存儲在碳纖維材料或玻璃纖維材料的儲氣罐中，罐內壓力約為30兆帕（MPa）。罐內空氣通過空氣噴射器進入發動機的一個狹小氣室，促使空氣膨脹。膨脹後的空氣會向下推動活塞，從而轉動曲軸為汽車提供動力。Zero Pollution Motors還在開發既可以使用傳統燃料又可以使用空氣動力驅動的混合動力發動機。這兩種動力能源的轉換通過電子設備來控制。如果汽車的運行速度低於60公里/小時，它就會使用空氣動力行駛。如果高於此速度，則會依靠汽油、柴油或天然氣提供動力。

儲氣罐安裝在汽車底部，可以容納約300公升的空氣。這些壓縮空氣能夠支撐e.Volution汽車行駛200公里，最高時速度可達96.5公里。當儲氣罐中的空氣快要耗盡時，只要就近停靠氣泵站，對e.Volution汽車加氣之後便可繼續行駛。如果使用民用電充氣，充滿壓縮氣罐大約需要4個小時。但若有高壓氣泵，3分鐘即可充滿。

這輛汽車的發動機確實需要使用機油，但用量微乎其微，每行駛5萬公里僅需要0.8升機油。該汽車將配備自動變速器、後輪驅動和齒條齒輪轉向裝置，軸距為2.89米。車重約為700公斤，長約3.81米，寬1.71米，高1.74米。

氣動汽車

2000年10月，e.Volution汽車在南非約翰內斯堡舉行的非洲2000年汽車博覽會上首次公開亮相。Zero Pollution公司聲稱，該汽車將於2002年推向南非市場，但沒有提到是否要在其他國家和地區銷售。

低溫熱力發動機

華盛頓大學的研究人員開發了另一種氣動汽車，該車的設計利用了蒸汽機的原理，只是不需要發生燃燒。他們設計的LN2000氣動原型車使用液氮作為推進劑。之所以決定採用液氮，是因為氮氣在大氣中含量豐富（氮氣約占地球大氣總量的78%），而且容易獲取。LN2000發動機由5大部件組成：

一個91升的不鏽鋼儲氣罐。

一個可將液氮輸送到節能器的氣泵。

一個利用尾氣餘熱對液氮進行預熱的節能器。

一個將液氮加熱至沸點產生高壓氮氣的熱交換器。

一個可將氮氣能量轉換為可用動力的膨脹器。

在零下196攝氏度條件下儲存的液氮由熱交換器加熱蒸發。熱交換器是LN2000低溫發動機的核心部件，該發動機以其液氮存儲溫度極低而得名。利用汽車周圍的空氣將液氮加熱至沸點。一旦液氮達到沸點，液氮將變成氮氣，這個過程與在蒸汽機中將水加熱至沸點形成水蒸氣一樣。

熱交換器中形成的氮氣，其體積會膨脹至液態時的700倍。之後，這些高壓氣體將被輸送到膨脹器內，推動發動機的活塞，將其貯存的能量轉換為機械能。汽車排放的尾氣中只包含氮氣，而氮氣又是大氣的主要成分，因此幾乎不會造成污染。不過，這種汽車也並不像想像的那樣毫無污染。雖然汽車本身沒有排放污染物，但污染可能會轉移到其他環節。與e.Volution汽車一樣，LN2000也需要依靠電力來壓縮氣體。而使用電力就意味著在其他某些環節會產生一定的污染。

氣動汽車

發動機尾氣的餘熱有一部分會通過發動機循環輸送回節能器。節能器在液氮進入熱交換器之前對液氮進行預熱，從而提高加熱效率。汽車後部有兩個風扇，可將外部空氣吸入熱交換器，加速向液氮傳遞熱量。

華盛頓大學的研究人員對一輛1984年產的Grumman-Olson Kubvan郵車進行了改裝，設計出了一輛氣動汽車的簡易原型車。這輛車上安裝了一個五缸星形發動機。該發動機利用液氮燃料可產生11.2千瓦的動力。這輛車還配置了一個五擋手動變速器。在儲氣罐加滿液氮的情況下，此車目前只能行駛大約3.2公里，最高時速也只有35.4公里。不過，使用液氮驅動的汽車重量更輕，因此研究人員認為，如果配備227公升容量的儲氣罐，LN2000的續航距離可能達到320公里左右。

如果油價仍像過去兩年那樣不斷攀升，可能不久以後，很多駕車者就會轉而購買利用替代燃料驅動的汽車。雖然氣動汽車在動力和性能方面仍舊不如汽油車，但其行駛成本更低，對環境的污染較小，因此有望成為未來公路運輸的佼佼者。