空域：根據飛行訓練和作戰的需要而劃定的一定範圍的空間。通常以明顯地標或導航台為標誌。訓練空域分為、駕駛術飛行空域，射擊飛行空域，低空、超低空飛行空域，海上飛行空域，等待空域等。作戰空域分待戰空域、會合空域和巡邏空域等。
基本介紹
- 中文名：空域
- 目的：為了滿足空域用戶對不同空域需求
- 相關機構：國際民航組織
- 分類：A、B、C、D、E、F、G類
空域分類,IFR,VFR,特殊用途空域,空域網路,
空域分類
空域分類的目的是為了滿足公共運輸航空、通用航空和軍事航空三類主要空域用戶對不同空域使用需求，確保空域得到安全、合理、充分、有效的利用。空域分類是複雜的系統性標準，包括對空域內運行的人員、設備、服務、管理的綜合要求。國際民航組織（International Civil Aviation Organization，簡稱ICAO）標準中把空域分為七類，分別為A、B、C、D、E、F、G類。
1）A類只允許IFR飛行，所有航空器之間配備間隔，提供ATC服務，要求實現地空雙向通信，進入空域要進行ATC許可；
2）B類允許IFR和VFR飛行，其它同A類；
3）C類只要求IFR飛行之間、IFR和VFR飛行之間配備間隔，對IFR飛行之間、IFR和VFR飛行之間提供ATC服務，其它同B；
4）D類只要求IFR飛行之間配備間隔，對IFR飛行之間提供ATC服務，對VFR飛行提供飛行情報服務，其它同C；
5）E類只需要IFr飛行實現地空雙向通信，VFR飛行進入空域不需要ATC許可，其他同D；
6）F類空域對IFR飛行提供交通資訊和情報服務，VFR飛行提供飛行情報服務，所有航空器進入空域都不需要ATC許可，其它同E;
7) G類空域不需要提供間隔服務，對飛行提供飛行情報服務，只需要IFR飛行是實現地空雙向通信，進入空域不需要ATC許可，其它同F。
由A到G空域的限制等級逐漸遞減。
IFR
IFR (Instrument flight rules) 儀表飛行規則，一般用於高空飛行和惡劣天氣情況下
VFR
VFR (Visual Flight Rules)，即目視飛行規則。與IFR相對。在IFR不可用時使用，如：自動駕駛儀損壞。多數小型飛機如：賽斯納上都沒有IFR設備，這時使用VFR。幹線飛機上都按IFR飛行。
特殊用途空域
1、危險區： 可以由每個主權國家在權據需要陸地或領海上空建立，也可以在無明確主權的地區建立，它在所有限制性空域中，約束、限制最少。被允許在其內運行的飛機受到保護，其它航空器的運行會受到可能的影響，基於此，有關國家應在其正式的檔案、通告中發布該區建立的時間、原因、持續的長短，以便於其它飛行員做決策--能否有足夠的把握、充足的信心自對如此的危險。ICAO規定，在公海區域，只能建立危險區，因為誰也無權對公海飛行施加更多的限制。在美國此區域被建立在了國際水域上空，當該區域建立所依賴的條件不存在時，即行撤消。我國在航圖上以D表示。
2、限制區：是限制、約束等級較危險區高，又比禁區低的一種空域，在該空域內飛行並非是絕對禁區，而是否有危險，已不能僅僅取決於飛行員自身的判別和推測。此種類型的空域的建立一般不是長期的，所以最重要的是要讓有關各方知道，該區何時開始生效，何時將停止存在，賴以建立的條件、原因是否依然。與該建立往往相關的活動包括有空中靶場、高能雷射試驗、飛彈試驗，有些限制區的生效時間持續24小時，有些僅僅作用於某些時段，其它時段對飛行無任何影響，美國FAA規定，一旦限制區生效 ，有關管制機構應該被通知，正式ATC機場才可發布許可指揮IFR飛行遠離該區，VFR飛行可以獲得來自ATC方面的導航幫助，但是飛行員必須應自行保持與限制區間的間隔，-旦限制區不再生效，有關的管理機構應通知ATC單位，然後才可允許IFR、VFR在該區域內的飛行，該區可在VFR、IFR航圖上用R字母加以標註。
3、禁止區： 被劃分為永久性和臨時性禁區兩種，是在各種類型的空域中，限制、約束等級最高的，一旦建立任何飛行活動被禁止，除非有特別緊急的情況，否則將遭受致命的災難。這些區域主要用來保護關係到國家利益的重要設施，核設施，化學武器生產基地，某些敏感區域，而且當發生工作事故，波及到上述目標後，又將產生極大的危害，所以該區的建立各國都比較慎重，常以醒目的P在航圖上加以標註。
4、放油區： 圍繞大型機場建立的供飛機在起飛後由於種種原因不能繼續飛行，返回原起飛機場又不能以起飛全重著陸時而劃定的一片區域，設計該區域的主要目的是放掉多餘燃油，飛機著陸時不超過最大允許著陸重量，對飛機不造成結構性損傷，大大減少其它可能事件的發生。這樣的區域一般規劃在遠離城市的地帶。
5、預留區： 一般分為兩種，參照地面相互位置不動的空域即為固定性，相互位置移動的空域即為活動性，前者往往涉及到這樣一些飛行活動如軍事訓練、飛行表演等。後者往往涉及到空中加油、航路編隊飛行等，無論是哪種，在預留區的外圍應建立有緩衝區，以便於ATS機構能有足夠的裕量保證其它飛行的安全。無論是何種預留區，使用的時間有長有短，但是當預留區建立時相關活動/飛行結束後，該區也應撤消。這樣區域的建立也應和ATS機構有良好的協調，使得他們可以從程式及其它方面對該區的建設予以保障。
空域網路
中國空域網都是軍方管理
