歷史
2014年7月14日,經過空中客車集團董事會的集體決議,空客決定推出A330-800neo和A330-900neo兩款飛機以進一步完善公司業已處於領先地位的寬體飛機家族。
2017年11月15日,首架空客A330neo飛機在成功完成歷時4小時13分鐘的首飛後,於當地時間14時10分降落在法國土魯斯布拉尼亞克機場。進行首飛的是一架空客A330-900測試飛機。首架空客A330-900預計於2018年中投入航空公司運營。屆時,這款飛機將在300座級寬體飛機市場上擁有最低的單座英里成本,延續空客A330-300在該級別飛機市場的成功。
2018年12月5日,空客公司向A330neo的啟動用戶TAP葡萄牙航空交付了首架A330-900飛機
2024年2月22日,空中客車在官網宣布,越捷航空(VietJet Air)在新加坡航展上與空中客車簽署購買20架A330-900寬體客機的諒解備忘錄。最終敲定後,這將是越捷的首個寬體機訂單,它們將取代越捷目前租用的A330-300機隊,以及提供網路擴展。
性能提升
兩個子型號都搭載了更大的羅羅遄達7000發動機,相比安裝在老款A330使用的遄達700發動機,遄達7000的風扇直徑從97.5英寸增加到112英寸,涵道比由5:1增加到10:1。A330neo機翼採用了A350機翼設計時率先使用的最新一代三維計算流體動力學工具進行重新設計,新機翼能使氣動效率提升4%;空客A330neo搭載的羅羅湍達7000發動機,也套用了A350機型所搭載湍達XWB發動機的新技術,可使油耗比前一代空客A330ceo降低11%。空客A330neo的駕駛艙,集成了A350上的最新功能,包括雙抬頭顯示、RNP-AR高精密導航進近、防跑道衝出系統、先進防撞警示系統、可進行Wi-Fi聯接的電子飛行包、FANS-C (4D) 四維航跡等。而空客A330neo的客艙壓力高度,同樣比空客A330ceo有了降低,相當於6800英尺(約2072米)海拔,也達到了近似空客A350客艙的體驗,能讓旅客搭乘出行更加舒適。此外,空客A330neo客艙還引入了空客的空客飛行空間(AIR SPACE)方案,客艙氛圍燈光、旅客舒適度、機上服務、設計理念,都將得到提升,頭頂行李架空間也比前一代機型增加了一半以上。使用較大的勞斯萊斯Trent 7000發動機,相比原A330可減少14%的平均座位耗油量,並且多10個座位,另外最大起飛重量可達251噸,略微超過波音787-9 247噸。
性能數據
交付情況
2018年11月全球首架A330-900交付
葡萄牙航空,2019年2月交付塞內加爾航空、本月交付
模里西斯航空,而今又即將由北美運營商運營。
2019年7月12日,
達美航空最新的寬體客機空客A330-900neo開始執飛
上海-
西雅圖航線。
達美航空是第一家啟用該機型的北美航企,總共訂購了35架A330-900neo客機。
2023年6月1日,空中客車公司宣布,阿爾及利亞航空簽署了7架寬體飛機的確認訂單,以支持其商業發展,其中包括5架A330-900和2架A350-1000。
2023年6月29日,總部位於愛爾蘭的飛機租賃商 Avolon 簽署了一份購買20架A330-900neo飛機的諒解備忘錄。
2014 年7月,宣布該計畫以來,空客一直在努力銷售A330neo客機。但現在A330-800neo和A330-900neo的訂單僅為299架,包括空中客車金融服務公司交付給比利時航空的兩架A330-900neo的話,其訂單為301架。
2017年10月19日,A330neo在土魯斯首飛成功,截至2018年6月底為止共獲得224架訂單,除葡萄牙航空外還有達美航空、全亞洲航空、伊朗航空、科威特航空等,幾乎清一色都選擇了A330-900neo。