A330和A340是在分析世界主要航空公司90年代需求後，兩種先進雙過道寬機身客機。是由歐洲空中客車工業公司研製所得。
基本介紹
- 中文名：空中客車A330/A340
- 宣布研製：1986年1月
- 機身：採用同樣的機身，只是長度不同
- 研製單位：歐洲空中客車工業公司
除了發動機的數量和與發動機相關的系統外，這兩種機型有很大的共同性，它們有85%的零部件可以互相通用，，駕駛艙、機翼、尾翼、起落架及各種系統都相同，這樣可以降低研製費用。
這兩種機型也保留了A300/A310機型的高效率機身截面設計。
1987年4月歐洲客車工業公司決定A330和A340兩個型號作為一個計畫同時上馬。A330和A340兩個型號的研製費總計25億美元（1986年幣值）A330和A340採用了許多現代化技術，如電傳操縱和多功能座艙顯示裝置，由於採用先進機翼、高效率發動機及大量的複合材料，減輕了飛機的重量，飛機每座公里油耗和每座直接使用成本都有較大下降。
A340-300評價:A340-300在設計研製過程中已出現許多不足之處，但為了與波音777競爭市場分額，倉促推出，與波音777相比，賣點是四台發動機，越洋飛機可靠性較好，但在發動機性能日益提高的今天，已無明顯優越性；其次載客量較少，適宜遠程客運量少的航線。另外貨艙延續空客特點，空間較大。
發動機是A340-200/300最大的問題，推力不足，巡航速度低。造成預先設計目標無法達到，需減少載運量才能達到所需航程，發動機型號為CFM56-5的改進型，並未延續CFM56-5的先進技術和良好性能，在使用過程中，故障率較高。
在設計中有意使用一些新技術以區別波音飛機，但效果並不好，而且使用中問題頗多。
