空中客車A310-200F是繼空中客車A310-200和空中客車A310-200C後的又一款力作，屬於空中客車A310系列。
基本介紹
- 中文名：空中客車A310-200F
- 空中客車：A310-200F
- 開始交付使用：1983年3月29日
- 開始研製：1978年7月
資料介紹,技術特點,性能數據,
資料介紹
空中客車A310-200F
空中客車A310-200F
空中客車A310-200F是繼空中客車A310-200和空中客車A310-200C後的又一款力作，屬於空中客車A310系列。
空中客車A310系列是歐洲空中客車工業公司在空中客車A300基礎上研製的200座級中短程雙通道寬體客機。機身縮短，設計了新的機翼，採用雙人機組。典型兩級座艙布局220人。1978年7月開始研製，1982年4月3日首架原型機首飛。1983年3月11目獲得法國和德國兩國型號合格證，1983年3月29日開始交付使用。
A310－200型
基本型，1983年底開始試驗在翼尖加裝翼梢帆片，試驗證明這可減少機翼阻力1%，從1986年5月開始交付的A310－200都裝有翼梢帆片。1989年2月後停產，共交付85架。 如：中國西北航空A310-200
A310－200C型
200型的客貨轉換型，僅生產一架，側面有改裝貨艙門，1984年交付荷蘭馬丁航空公司，目前由聯邦快遞（FedEx）運營。 如：荷蘭馬丁航空A310-200C
A310－200F型
200型的貨運型，由空客德國公司為聯邦快遞（FedEx）改裝A310-200型而來。首架於1994年7月交付。
技術特點
空中客車A310系列
A310最初研發代號是A300B10，相當於A300B的縮短型。經過重新設計採用新的系統技術，命名為A310。
空中客車A310-200F秉承空中客車A310系列技術特點，具體有：
縮短了機身，增加了機身尾段內部空間，標準載客量220人。
重新設計的稍小的高長寬比機翼，使用更小的尾翼。得益於空氣動力學技術進展A310較小的機翼可獲得更好的升力及性能，不足是機翼載油量較小，航程能力受限制。
採用電子飛行儀表與駕駛艙中央電子飛行監視器（所謂的“玻璃”駕駛艙（glass cockpit）飛行儀表系統）的客機，駕駛艙主儀錶板上有6個彩色多功能陰極射線管，4個用於電子飛行儀表系統，兩個用於發動機性能參數顯示。率先實現雙人機組體制，由自動飛行系統取代飛行工程師的工作，成為業界的典範。另一個創新在於使用電子信號，取代以往由鋼索操作的控制面。
性能數據
空中客車A310
空中客車A310
長度 46.66 m
高度 15.8 m
翼展 43.9 m
典型兩級座艙布局載客量 220人
最大起飛重量 141,974 kg 、164,000 kg
空重 80,142 kg、 83,100 kg
最大燃油容量 55,200 L、 75,470 L
巡航速度 0.80 mach (850 km/h.)
最高航速 0.84 mach (901 km/h.)
實用升限 12,000 m
發動機 JT9D-7R4 或CF6-80C2A2、 PW4156A 或CF6-80C2A8
發動機推力 50,000 ~53,200 lb、 56,000 ~59,000 lb
航程 6,800 km、 9,600 km
