福田奧鈴直接脫胎於五十鈴底盤與技術的高性能柴油4JB1發動機，平均百公里油耗只有7升左右。此車型還有扭矩大、出色的燃油經濟性和低排放等優點。而倒車雷達、冷光，儀表、225輪胎、電動門窗等整車配置也是一應俱全。
概述,性能,車型配置,
概述
外觀設計
在車型外觀、內飾等方面也不斷改進創新，內外兼修，打破了以往輕卡沉悶的外觀設計，整車商務氣息非常濃郁。無論是外觀造型還是內飾設計，都顯得極為人性化，方便合理———以簡潔、圓潤、流暢為最大特點的一流造型，極具科技、現代感。 世界一流的造型,充分展示了此款車型簡潔、圓潤、流暢的突出特點。新款車身加寬,駕乘空間更大。車門造型呈前低後高的弧線趨勢,從而創造更寬寬闊的視野。車門開度加大，方便上、下車。異型大燈融入整體造型與柵格相呼應極具動感。
在車型外觀、內飾等方面也不斷改進創新，內外兼修，打破了以往輕卡沉悶的外觀設計，整車商務氣息非常濃郁。無論是外觀造型還是內飾設計，都顯得極為人性化，方便合理———以簡潔、圓潤、流暢為最大特點的一流造型，極具科技、現代感。 世界一流的造型,充分展示了此款車型簡潔、圓潤、流暢的突出特點。新款車身加寬,駕乘空間更大。車門造型呈前低後高的弧線趨勢,從而創造更寬寬闊的視野。車門開度加大，方便上、下車。異型大燈融入整體造型與柵格相呼應極具動感。
性能
操控性能
制動效能穩定、噪聲低、重量小,帶制動間隙自調機構,維護保養簡單、方便助力轉向,融入轎車設計理念,令操縱更輕鬆、自如。新開發踏板吊掛,具有人機工程優良,制動性好,強度及剛度高等優點。全新開發離合總泵系統並匹配真空助力器,是離合踏板力降低為非助力的1/4,減輕駕駛員的勞動強度。數位化樣車設計,使整車更安全全面採用CAE設計手段,更加嚴謹精密。
安全性能
車架和懸架加強,承載能力強。全新開發了兩極排消聲排氣系統,在降低排氣噪聲的同時有效降低了排氣背壓和排氣功率損失。開發了多沙地區進氣系統,充分滿足區域市場工作環境。空調蒸發器採用第三代層疊式蒸發器疊片,性能顯著改善,內外溫差13℃,達到乘用車設計水平。對於雙排駕駛室,在國內首家採用前、後冷暖空調,徹底改變了雙排駕駛室降溫速度慢的狀況。採用步進電機控制儀表、指針驅動,精度更高。組合儀表指示燈採用高亮發光二極體,壽命更高。全新開發高位進氣管,在進氣管道內設定消聲器,有效降低進氣阻力和噪聲。
節油性能
該車採用的是先進的日本轎車用4D22渦輪增壓高速柴油機，是福田奧鈴公司2000年引進日本日產公司第六代汽車升級換代綠色歐II環保動力系列產品，使用廢氣渦輪增壓技術，是目前國內同類機型中唯一一款達到歐洲II號排放標準，同時也是國內唯一一款達到國際先進水平的小缸徑直噴柴油發動機，還是目前最省油的發動機之一，百公里油耗僅為5升。整車採用可靠的日本五十鈴底盤技術系統及其國際流行的車身造型。
制動效能穩定、噪聲低、重量小,帶制動間隙自調機構,維護保養簡單、方便助力轉向,融入轎車設計理念,令操縱更輕鬆、自如。新開發踏板吊掛,具有人機工程優良,制動性好,強度及剛度高等優點。全新開發離合總泵系統並匹配真空助力器,是離合踏板力降低為非助力的1/4,減輕駕駛員的勞動強度。數位化樣車設計,使整車更安全全面採用CAE設計手段,更加嚴謹精密。
安全性能
車架和懸架加強,承載能力強。全新開發了兩極排消聲排氣系統,在降低排氣噪聲的同時有效降低了排氣背壓和排氣功率損失。開發了多沙地區進氣系統,充分滿足區域市場工作環境。空調蒸發器採用第三代層疊式蒸發器疊片,性能顯著改善,內外溫差13℃,達到乘用車設計水平。對於雙排駕駛室,在國內首家採用前、後冷暖空調,徹底改變了雙排駕駛室降溫速度慢的狀況。採用步進電機控制儀表、指針驅動,精度更高。組合儀表指示燈採用高亮發光二極體,壽命更高。全新開發高位進氣管,在進氣管道內設定消聲器,有效降低進氣阻力和噪聲。
節油性能
該車採用的是先進的日本轎車用4D22渦輪增壓高速柴油機，是福田奧鈴公司2000年引進日本日產公司第六代汽車升級換代綠色歐II環保動力系列產品，使用廢氣渦輪增壓技術，是目前國內同類機型中唯一一款達到歐洲II號排放標準，同時也是國內唯一一款達到國際先進水平的小缸徑直噴柴油發動機，還是目前最省油的發動機之一，百公里油耗僅為5升。整車採用可靠的日本五十鈴底盤技術系統及其國際流行的車身造型。
車型配置
內飾人性化
採用高檔轎車內飾、儀表控制系統，造就完美的駕乘空間4處人性化設計，體貼入微全面造型的儀表台，CD唱機，高檔倒車雷達等轎車雷達，一應俱全。儀表台外形飽滿，與整車風格和諧統一。真皮+桃木方向盤轎車設計，動力轉向，帶給你全新的操縱享受。全新儀表台,轎車化中控制台。
發動機隔熱墊採用了鋁鉑與纖維棉材料,側面採用了中空結構的隔熱板,阻斷了發動機熱量及噪聲的輻。後排座椅可摺疊向上翻起,為用戶提供更大空間。駕駛員座椅可前後調節且靠背可翻轉。駕駛艙內電器皮紋、顏色與儀表台顏色一致,搭配和諧完美。充分考慮駕駛員及乘客的要求,在車內設定了多個出風口。頂篷採用多層複合材料,改善了駕駛室內部的隔熱、降噪性能。車門密封條取消了傳統的卡扣結構,採用密封條的底部增加倒鉤分別與車門內外板相固定,徹底解決車門窗台密封條易脫落、漏水等問題。整車電磁抗干擾性達到行業領先水平,避免大功率電器工作時產生的電磁波對其他電器元件的影響,造成安全隱患,確保車輛的安全性和舒適性。各種線束接頭採用自鎖性能良好的插頭,更可靠。新型玻璃升降器及其電動控制系統,使升降更順暢、更自然。
動力配置
動力採用世界上最先進四氣門柴油發動機技術的輕卡——奧鈴超越雷沃動力輕卡，再次走在行業的最前列。奧鈴超越輕卡配裝的雷沃發動機採用了世界上最先進的四氣門技術，四氣門發動機燃油噴嘴及燃燒室布置更合理，能有效降低發動機進、排氣阻力，提高進、排氣效率，因此採用了四氣門技術能保證燃油燃燒更充分，發動機運行更柔和，更加寧靜，也更省油，動力更強勁，駕駛起來更舒適，綜合性能優於兩氣門發動機，舒適性及經濟性優勢特別明顯。雷沃四氣門發動機功率達到104KW，燃油利用率高，節油15%以上。核心動力採用了德國專家改進的日本增壓中冷4BB1、4BB2、4BD1、4HE1和英國珀金斯動力等多種型號的發動機，並融合歐洲先進的開發理念,利用德國賓士技術進行最佳化升級，油耗有效降低，動力強勁，性能更高。
底盤設計
底盤結構採用了德國專家改進的加強型五十鈴底盤系統，承載能力增強，並且結合了全新設計的高性能四迴路保護閥剎車系統，可以精確控制重載行駛車輛；同時，還有蓮花公司專門為高速而設計的車架和前、後橋系統，均有效地增強了車輛高速行駛的穩定性與安全性。奧鈴捷運的懸架，採用的是加強型前後鋼板彈簧式，高承載能力的非獨立懸架，最大承載量是4噸。
採用高檔轎車內飾、儀表控制系統，造就完美的駕乘空間4處人性化設計，體貼入微全面造型的儀表台，CD唱機，高檔倒車雷達等轎車雷達，一應俱全。儀表台外形飽滿，與整車風格和諧統一。真皮+桃木方向盤轎車設計，動力轉向，帶給你全新的操縱享受。全新儀表台,轎車化中控制台。
發動機隔熱墊採用了鋁鉑與纖維棉材料,側面採用了中空結構的隔熱板,阻斷了發動機熱量及噪聲的輻。後排座椅可摺疊向上翻起,為用戶提供更大空間。駕駛員座椅可前後調節且靠背可翻轉。駕駛艙內電器皮紋、顏色與儀表台顏色一致,搭配和諧完美。充分考慮駕駛員及乘客的要求,在車內設定了多個出風口。頂篷採用多層複合材料,改善了駕駛室內部的隔熱、降噪性能。車門密封條取消了傳統的卡扣結構,採用密封條的底部增加倒鉤分別與車門內外板相固定,徹底解決車門窗台密封條易脫落、漏水等問題。整車電磁抗干擾性達到行業領先水平,避免大功率電器工作時產生的電磁波對其他電器元件的影響,造成安全隱患,確保車輛的安全性和舒適性。各種線束接頭採用自鎖性能良好的插頭,更可靠。新型玻璃升降器及其電動控制系統,使升降更順暢、更自然。
動力配置
動力採用世界上最先進四氣門柴油發動機技術的輕卡——奧鈴超越雷沃動力輕卡，再次走在行業的最前列。奧鈴超越輕卡配裝的雷沃發動機採用了世界上最先進的四氣門技術，四氣門發動機燃油噴嘴及燃燒室布置更合理，能有效降低發動機進、排氣阻力，提高進、排氣效率，因此採用了四氣門技術能保證燃油燃燒更充分，發動機運行更柔和，更加寧靜，也更省油，動力更強勁，駕駛起來更舒適，綜合性能優於兩氣門發動機，舒適性及經濟性優勢特別明顯。雷沃四氣門發動機功率達到104KW，燃油利用率高，節油15%以上。核心動力採用了德國專家改進的日本增壓中冷4BB1、4BB2、4BD1、4HE1和英國珀金斯動力等多種型號的發動機，並融合歐洲先進的開發理念,利用德國賓士技術進行最佳化升級，油耗有效降低，動力強勁，性能更高。
底盤設計
底盤結構採用了德國專家改進的加強型五十鈴底盤系統，承載能力增強，並且結合了全新設計的高性能四迴路保護閥剎車系統，可以精確控制重載行駛車輛；同時，還有蓮花公司專門為高速而設計的車架和前、後橋系統，均有效地增強了車輛高速行駛的穩定性與安全性。奧鈴捷運的懸架，採用的是加強型前後鋼板彈簧式，高承載能力的非獨立懸架，最大承載量是4噸。
