結構特點
採用後掠式下
單翼;後部機身安裝兩台羅爾斯·羅伊斯Spey
渦輪風扇發動機;後掠式T型垂直尾翼連線背鰭;後掠式水平尾翼。
研製歷程
福克公司1962年4月宣布將與其他幾家歐洲航空業公司共同研發新機型,荷蘭及德國政府亦分別提供研究經費,飛機的前、後機身段、機翼及設備等分別在英國、荷蘭、德國生產,五年後經組裝的F28飛機成功試飛於阿姆斯特丹機場。
使用情況
福克F28民用型有包括阿根廷航空,美國航空,安捷航空,孟加拉航空,印尼航空,西班牙航空等40餘家航空公司使用,截至2006年世界上依然有92架各種型號的Fokker-F28飛機在使用中。
軍用型裝備阿根廷空軍,象牙海岸空軍,哥倫比亞空軍,厄瓜多空軍,加彭空軍,加納空軍,印尼空軍,馬來西亞空軍,荷蘭皇家空軍秘魯空軍,菲律賓空軍第250總統飛行衛隊,坦尚尼亞空軍,多哥空軍。
型號演變
性能參數
基本信息
名稱:F28夥伴雙發渦輪風扇支線客機
首飛時間:1967年5月9日
服役時間:1969年2月24日
研發單位:福克公司
發動機數量:雙發
技術數據
性能數據
最大飛行速度:795千米每小時
最大航程:1,900千米
設計特點
旋翼系統
3片絞接式金屬槳葉,槳葉均由一根擠壓鋁合金大梁及鋁合金金屬蒙皮組成。每片槳葉由梢子和阻尼鉸與槳相連。
旋翼槳葉型為NACA0013.5。兩片尾漿槳葉構成蹺蹺板式尾漿,尾漿槳葉由一根大梁和輕合金蒙皮膠結而成。尾漿位於尾梁左側。槳葉不能摺疊。
傳動裝置
兩條三角皮帶的傳動系統三角皮帶一端連線發動機,另一端連線環與減速器。旋翼與發動機轉速比1:8.678;尾漿與發動機轉速比為1:1.213。
機身
玻璃纖維和輕合金,帶有焊接鋼管的掛式結構。尾梁為半硬殼式鋁合金結構。
尾部裝置
裝有水平安定面和垂直尾面。
著陸裝置
滑橇式起落架,帶有油-氣減震器,可選裝浮筒式起落架。
動力裝置
一台功率為168千瓦的萊康明公司的HIO-360-FIAD平置4缸活塞式發動機,帶有3BT5EE10J2渦輪增壓器。每個容量為79.5升為燃油箱2個。總標準燃油量159升。輔助油箱容量為49升,安放在行李艙內。