基本介紹
- 中文名:碳纖維金屬複合材料
- 外文名:Carbon fiber metal composite
- 類型:新型高級複合材料
- 套用:衛星、宇航
碳纖維金屬複合材料是處於研製階段的一種新型高級複合材料,碳不易被金屬潤濕,在高溫下容易生成金屬碳化物,所以這種材料的製作比較困難。主要用於製作熔點較低的金屬或合金碳纖維複合材料。在碳纖維表面鍍金屬,製成了碳纖維鋁基複合材...
碳纖維增強鋁基複合材料(graphite fiber reinforced Al-matrix composite、 carbon fiber reinforced carbon composites ) 鋁或鋁合金為基體,以低密度、高強度、高模量的碳纖維增強的鋁基複合材料。纖維含量為20%~60%(體積),纖維排列...
碳纖維增強銅基複合材料以銅為基體,以碳纖維增強的金屬基複合材料。選擇高強高模、高強中模及超高模量碳纖維,以一定的含量和分布方式與銅基體組成不同性能的碳/銅複合材料。由於碳纖維具有很高的強度和模量,負的熱膨脹係數以及耐磨、...
碳纖維增強鉛基複合材料是一種以碳纖維增強鉛基體的金屬基複合材料。carbon fiber reinforced Pb-matrix composite;graphite fiber reinforced Pb-matrix composite 碳/鉛複合材料中碳纖維含量可根據性能要求選取,一般在30%~40%(體積)...
碳纖維增強鋅基複合材料是以鋅或鋅合金為基體,用碳纖維增強的金屬基複合材料。在鋅合金中,碳纖維可以連續或短纖維方式加入,加入量和分布可根據性能要求選擇設計。含有體積分數40%的石墨纖維的石墨纖維增強鋅基複合材料相對密度為5.287...
碳纖維的主要用途是與樹脂、金屬、陶瓷等基體複合,製成結構材料。碳纖維增強環氧樹脂複合材料,其比強度、比模量綜合指標,在現有結構材料中是最高的。在密度、剛度、重量、疲勞特性等有嚴格要求的領域,在要求高溫、化學穩定性高的場合...
碳纖維增強複合材料是以碳纖維或碳纖維織物為增強體,以樹脂、陶瓷、金屬、水泥、碳質或橡膠等為基體所形成的複合材料。在眾多輕量化材料中具有較高的比強度、比剛性,輕量化效果十分明顯,在航空航天、軍工產品中得到廣泛套用。套用在...
碳纖維的主要用途是作為增強材料與樹脂、金屬、陶瓷及炭等複合,製造先進複合材料。碳纖維增強環氧樹脂複合材料,其比強度及比模量在現有工程材料中是最高的。碳纖維直徑只有5微米,相當於一根頭髮絲的十到十二分之一,強度卻在鋁合金4倍...
C/C-SiC複合材料,即碳纖維增強碳和碳化矽雙基體材料,該材料具有密度低、抗氧化性能好、耐腐蝕、優異的力學性能和熱物理性能等優點,是一種能滿足1650℃使用的新型高溫結構材料和功能材料。簡介 因此,C/C-SiC複合材料一問世便立即引起...
腳踏車檔次的高低取決於材料的選擇和做工。典型的低、中、高檔腳踏車構架分別由碳鋼、鉻鉬合金及鋁合金和碳纖維製造。碳纖維是一種新型的複合材料,它有重量輕、比強度高、比剛度大的優點,而且具有可設計性和易成型性,從而使設計的結構有...
《碳纖維複合材料新型皺褶夾芯結構製備及力學性能研究》是依託哈爾濱工業大學,由熊健擔任項目負責人的面上項目。項目摘要 輕質高強結構是航空航天發展的永恆主題,皺褶夾芯結構作為一種縱向和橫向均呈之字形摺疊的輕量化芯材結構在航空航天...
因此,採用金屬加上纖維纏繞或塑膠襯裡的全複合材料容器正進行實用化生產套用。空氣呼吸器在美國受到DOT認定的CF製品,今後其市場需求將急劇增長。近幾年在土木建築領域,靠碳纖維進行抗震補修和補強的施工法,公路橋的地面、橫樑、建築物...
近些年來正在迅速開發研究適用於350℃~1200℃使用的各種金屬基複合材料。金屬基複合材料 是以金屬或合金為基體與各種增強材料複合而製得的複合材料。增強材料可為纖維狀、顆粒狀和晶須狀的碳化矽、硼、氧化鋁及碳纖維。金屬基體除金屬鋁、...
MatrixComposites(CMC’s)與高分子複合材料Polymer MatrixComposites(PMC’s包括熱固性與熱塑性)等,目前我們使用的是高分子複合材料,其中以碳纖維用於複合材料中而較傳統玻璃纖維之複合材料具更佳之物理特性,特稱為高性能複合材料(ACM ...
用量最大的是聚丙烯腈PAN基碳纖維。碳纖維可加工成織物、氈、席、帶、紙及其他材料。碳纖維除用作絕熱保溫材料外,一般不單獨使用,多作為增強材料加入到樹脂、金屬、陶瓷、混凝土等材料中,構成複合材料。碳纖維增強的複合材料可用作飛機...
《碳纖維增強鋁基複合材料金屬z-pin層間強化技術》是2018年11月科學出版社出版的圖書,作者是張雲鶴。內容簡介 《碳纖維增強鋁基複合材料金屬z-pin層間強化技術》系統地闡述碳纖維增強鋁基(Cf/Al)複合材料的金屬 z-pin 層間強化技術...
強度、摩擦磨損、導電性)的影響規律。本研究不僅有助於豐富人們對於金屬-碳潤濕性及其界面結構的認識,而且對於銅基複合材料的開發也有積極的指導意義,將為高性能銅基減摩耐磨複合材料的設計提供理論基礎。
採用碳纖維複合材料製作而成的箱體結構產品。常見的產品類型有碳纖維軍用箱、碳纖維醫療險、碳纖維行李箱以及碳纖維電池箱等等。簡介 傳統箱體產品多採用木材、金屬以及塑膠等材質,隨著時間的推移,科技水平在不斷進步,同樣,對箱體產品也...
《碳纖維及其複合材料術語》是2022年5月1日實施的一項中國國家標準。編制進程 2021年10月11日,《碳纖維及其複合材料術語》發布。2022年5月1日,《碳纖維及其複合材料術語》實施。起草工作 主要起草單位:南京玻璃纖維研究設計院有限公司...
在相同的外徑下,碳纖維複合芯導線的鋁材截面積比常規鋼芯鋁絞線截面積大29%,在相同運行條件下,其理論通流能力為常規鋼芯鋁絞線的兩倍。(3)抗腐蝕、使用壽命長:碳纖維複合材料與環境親和,同時避免了導體在通電時鋁芯與鍍鋅鋼線...
用量最大的是聚丙烯腈PAN基碳纖維。用途 碳纖維可加工成織物、氈、席、帶、紙及其他材料。碳纖維除用作絕熱保溫材料外,一般不單獨使用,多作為增強材料加入到樹脂、金屬、陶瓷、混凝土等材料中,構成複合材料。碳纖維增強的複合材料可用...
本書介紹了碳纖維複合材料可加工性及國內外研究進展,從系統的角度,遵循基礎理論研究、工藝技術研究、典型結構套用的技術路線,闡述了碳纖維複合材料與疊層結構切削加工和傳統的金屬切削加工的差異性,並指出由此而帶來的相關切削機理、物理...
在液態複合過程中引入脈衝磁場,實現了金屬熔體對編織布的滲浸過程由逐層滲浸方式向梯度同步滲浸方式轉變。電磁場引入的磁致壓力促進增加熔體滲浸深度。以此為基礎實現了電磁鑄造法製備碳纖維布增強鋁基複合材料。 3、設計針對平紋碳纖維...
本標準適用於GB/T 8163、GB/T 9711、GB 9948中規定的鋼管種類。技術內容 本標準規定了碳纖維複合材料加固修復金屬化工管道的材料性能指標、設計方法、施工方法、檢驗與驗收方法等基本要求。
結構性碳纖維複合材料國家工程實驗室,“世界上第一代飛機是以木頭和布作材料;第二代飛機用鋼和鋁合金作材料;第三代飛機增加了更多的鈦合金材料;簡介 2010年5月28日,結構性碳纖維複合材料國家工程實驗室在中航工業北京航空材料研究...
複合材料的基體材料分為金屬和非金屬兩大類。金屬基體常用的有鋁、鎂、銅、鈦及其合金。非金屬基體主要有合成樹脂、橡膠、陶瓷、石墨、碳等。增強材料主要有玻璃纖維、碳纖維、硼纖維、芳綸纖維、碳化矽纖維、石棉纖維、晶須、金屬。歷史 ...
《汽車用碳纖維複合材料覆蓋部件通用技術要求》是2021年10月1日實施的一項中國國家標準。編制進程 2020年11月19日,《汽車用碳纖維複合材料覆蓋部件通用技術要求》發布。2021年10月1日,《汽車用碳纖維複合材料覆蓋部件通用技術要求》實施...
雖然商用飛機正日漸關注燃油經濟性,但是複合材料發展的主要推動力是不斷減少生產和維護成本。複合材料也用於替換老舊飛機上的金屬部件。發展歷程 20世紀60年代末,高性能碳纖維作為增強纖維實現了初步的商業化,以連續碳纖維增強的高性能樹脂...