超長臂架泵車設計的最大難點在於輕量化技術及整車符合道路法規，這是掣肘實用型超長臂架泵車發展的瓶頸，也是全球頂級泵車設計大師無法跨越的溝壑。 傳統材料臂架重量超標，需要長度更長、質量更重的底盤來承載。這種超寬、超長的“泵車”無法滿足上路條件和施工需要。
在開發碳纖維臂架系列泵車之前，有三座大山始終擺在泵車設計者面前難以跨越。那就是：臂架越長，臂架失穩、斷裂的風險越高；臂架越長，整車重量越重，需要更多軸橋數的底盤；臂架越長，支腿打開面積越大，很少有工地能夠滿足這種長臂架泵車的占地面積需要。
基本介紹
- 中文名：碳纖維臂架泵車
- 外文名：Carbon fiber boom pump truck
- 學科：機械工程
- 領域：工程技術
簡介,成果,技術,套用,
簡介
超長臂架泵車設計的最大難點在於輕量化技術及整車符合道路法規，這是掣肘實用型超長臂架泵車發展的瓶頸，也是全球頂級泵車設計大師無法跨越的溝壑。 傳統材料臂架重量超標，需要長度更長、質量更重的底盤來承載。這種超寬、超長的“泵車”無法滿足上路條件和施工需要。
在開發碳纖維臂架系列泵車之前，有三座大山始終擺在泵車設計者面前難以跨越。那就是：臂架越長，臂架失穩、斷裂的風險越高；臂架越長，整車重量越重，需要更多軸橋數的底盤；臂架越長，支腿打開面積越大，很少有工地能夠滿足這種長臂架泵車的占地面積需要。
成果
CARBOTECH--碳纖維複合材料臂架技術，創世紀地改變了人類泵車套用歷史，首次將以往僅用於F1方程式賽車的碳纖維複合材料，套用在泵車臂架上，通過材料創新，使泵車臂架自重減少了40%。在滿足國際安全標準的前提下，實現了泵車臂架的輕量化設計，打破了超長臂架泵車只能像空中樓閣，而無實際套用價值的悖論，成功跨越了阻礙泵車臂架技術進步的三座大山。這不僅是泵車技術歷史上的一次革命，更是全球工程機械基礎技術研究領域的一項傑作，必將引領全球工程機械發展方向和潮流。
技術
1、碳纖維密度略高於人造板，只有鋼材的20%。
碳纖維的密度比是1.6克/立方米，而鋼材的這一數值是7.8。
2、碳纖維的通常強度是鋼材的4倍。
碳纖維通常強度可達3500MPa，鋼材的這一數值是1000。
3、採用碳纖維複合材料臂架的泵車：
a 重量減輕40%以上；
b 整車振動降低50%；
c 整車長度縮短2米以上；
d 支腿跨距縮小20%；
e 整機功率匹配降低了油耗達10%；
f 壽命提高一倍以上。
套用
中聯重科60米以上超長臂架泵車配置：CARBOTECH碳纖維複合材料臂架
發展時間表：
2009年初推出48米全球臂架最長三橋底盤泵車，引發行業巨大震動；
2009年底挑戰三橋底盤50米臂架泵車，為混凝土泵車行業掀起一場新的技術革命；
2010年中聯重科聯合義大利CIFA公司強強聯手成功套用碳纖維複合材料臂架，研發出60米以上超長臂架泵車，再次給世界一個驚喜；
2011年，6橋80米汽車底盤碳纖維泵車上市。
