石首長江大橋

石首長江公路大橋位於素有“九曲迴腸”之稱的下荊江之首，是國道“G234興隆-陽江”跨越長江的控制性工程，也是湖北“953”高速公路網縱五線“棗陽-石首”的過江通道。主橋為820米跨度的雙塔單側混合梁斜拉橋，跨度為世界第七、國內第四。大橋上游距荊州長江公路大橋66公里，下游距荊岳長江公路大橋75公里。

石首長江公路大橋起點順接潛石高速江陵段，終點對接江南高速，於大垸鎮北碾村跨越長江。項目全長39.723公里，其中長江大橋長10.454公里，北岸接線長17.852公里，南岸接線長11.417公里。全線採用設計速度100公里/小時的高速公路標準，路線在大垸互通至石首東互通之間採用六車道，其它路段採用四車道。

2018年3月26日北岸主塔成功封頂。

2018年4月16日南塔主塔成功封頂。

2019年4月9日大橋主橋順利合龍。

2019年9月28日，石首長江公路大橋正式通車。

基本介紹

• 中文名：石首長江大橋
• 外文名：Shishou Yangtze River Highway Bridge
• 所屬城市：湖北省石首市
• 橋樑長度：1.445千米
• 設計時速：100 KM/H
• 設計車道：雙向六車道
• 起點：石首大垸鎮北碾村
• 終點：石首東升鎮兩湖村
• 動工時間：2015年12月18日
• 通車時間：2019年9月28日

簡介

石首市長江大橋路線項目總里程39.723公里，項目起點順接潛石高速江陵段，終點對接江南高速。由北向南依次經過橫溝市鎮重陽崗村、木剅口村，新廠鎮衛國村，大垸鎮岳家巷村、新農村、三叉港村、大公湖村、楊柳溝村、普聖寺村、和豐村、東河頭村，東升鎮兩湖村、黃家潭村，筆架山街道辦事處易家鋪村、梅家咀村、南港子村、斷崗口村，高基廟鎮鄧家嶺村、喻家碑村、百子庵村、打鼓台村，接已建成的江南高速公路。

全線共設特大橋5975米/5座（不含長江大橋，不含分離式交叉3045/5座）、大橋3670.5米/14座、中橋324米/4座，橋樑比例59.3%；設大垸、石首東和高基廟互通3處，白蓮服務區1處，橫溝停車區1處，石首東大橋監控所1處，匝道收費站2處，養護工區1處。同時設定超限檢測系統（含兩處主線預檢系統和兩處匝道治超站）。

石首長江公路大橋及接線起點位於潛石高速公路江陵段與省道103（漢沙線）的交叉點，向南與省道219線（荊新線）交叉，跨越長江北乾堤進入石首境內，在橫溝市鎮西側3.5公里與省道220（秦黃線）交叉並設定互通；路線繼續向南與人民大垸分洪區大堤交叉，穿越箢子口故道，於北碾村處跨越長江。

路線跨越長江後，沿鴨子湖和黃家拐湖中間布線，跨越南長江乾堤，在易家鋪村與省道221（公石線）交叉並設定互通；路線轉向西南沿白蓮湖西側布線，終點位於石首市高基廟鎮西側與岳宜高速公路（K2+550）的交叉點，路線全長39.723公里。

石首長江公路大橋是棗陽至石首高速公路通道的控制性工程。棗陽至石首高速公路為湖北高速公路網中的“縱五線”，起於棗陽（鄂豫界），往南依次經過鐘祥、荊門、沙洋、潛江、江陵，止於石首，由棗潛高速公路襄陽南段、棗潛高速公路荊門北段、棗潛高速公路鐘祥至潛江段、潛石高速公路潛江至江陵段及本項目石首長江公路大橋組成，全長約343公里。該高速總體上在二廣高速公路和隨岳高速公路之間布設，北可連線二廣高速(襄陽至荊州高速)公路、滬渝高速公路、滬蓉高速公路、麻安高速公路、福銀高速公路，南可通過江南高速公路(岳陽至宜昌高速公路)連線杭瑞高速公路、隨州至岳陽高速公路。項目實施後，將在長江荊州區段新增一條過江通道，並與相關路段一起，在江漢平原腹地形成一條便捷溝通洞庭湖平原的南北向公路大通道，強化“兩湖平原”地區縱深溝通。

建設背景

據悉，石首是湖北省唯一毗鄰一江兩岸卻未通長江大橋的縣市，長期以來，兩岸人民往來只能靠輪渡過江，一旦遇到大霧、暴風雨等惡劣天氣，輪渡就要停航，本地最大的渡口三義寺渡口每天排隊過江的車輛約3000台，過江時間至少需要1個小時，且還存在安全風險。“這座大橋承載著石首人民的百年夢想。”相關交通人士表示，大橋建成後，兩岸人民乘車過江僅需5分鐘，從武漢開車到石首耗時從近5個小時縮短至2個半小時左右，在江漢平原腹地形成一條便捷溝通洞庭湖平原的大通道，它對石首、江漢平原乃至中部經濟發展意義重大。

2003年10月，荊州市交通運輸局、華中科技大學、長江大學、武漢理工大學、石首市交通局等單位專家共同編制完成了《石首長江公路大橋項目初步建議書與機會可行性研究報告》。現已經列入湖北長江經濟帶建設重點項目。

石首長江公路大橋先後被納入《湖北省公路水路交通發展戰略規劃》、《湖北省骨架公路網規劃》、《湖北長江經濟帶開放開發總體規劃》和《湖北省公路水路交通“十二五”規劃》。
2010年11月，項目工可單位展開石首大橋的工可研究工作；

2015年1月30日國家發展改革委以發改基礎[2015]250號文核准批覆立項；

2015年7月31日交通運輸部以交公路函[2015]565號文批覆了本項目初步設計。

2015年12月18日石首長江公路大橋正式開工。

建設規模

石首市交通運輸局發布的《湖北潛江至湖北石首高速公路荊州段(含石首長江公路大橋)工程項目投資招商公告》，高速公路建設標準為雙向四車道高速公路，設計速度為100km/h，路基寬26 m;石首長江公路大橋設計為雙向六車道，橋樑寬度33.5 m。該項目估算總投資80億元(其中石首長江公路大橋估算總投資22億元);建設工期4—5年;收費期限不超過30年。

橋位

根據湖北省路網布局規劃和城鄉發展規劃，以及國民經濟發展需要，根據水文地質條件，初步選擇建橋位置在石首市繡林鎮與東升鎮之間河段上，通過初步踏勘，選擇春風港橋位和繡林港橋位作初步的比較。並且初步確定春風港橋位為推薦橋位方案。碾子灣橋位位於長江中游下荊江河段中的新廠——半頭嶺河段中部;橋位北岸為大垸鎮北碾村，橋位南岸為地處東升鎮的國營種畜場。

橋型方案

石首長江公路大橋主塔採用收腿的倒Y造型，總高232m，其中上塔柱（含塔冠）高73.5m，中塔柱（含中、上塔柱過渡段）高125m，下塔柱（含下橫樑）高33.5m，中、上塔柱過渡段高10m，劃分兩節施工，混凝土設計方量950m3，鋼筋270t，鋼絞線6.5t。

橋型方案的橋跨布置為：(3×70m)預應力砼等截面連續箱梁+[（75+75+75）+820+（300+100）m]雙塔單側混合梁斜拉橋+(11×60m)預應力等截面連續箱梁+(70m+2×75m+2×70m)預應力砼等截面連續箱梁，橋樑全長2670m，其中主橋斜拉橋長1470m。

建設意義

石首長江公路大橋建成後北連棗潛高速，並與滬渝高速相連，南接江南高速，與杭瑞高速相接，將進一步完善我省骨架公路網建設，項目的建設對促進兩湖平原經濟交流，推動區域經濟一體化發展，構建荊州區段過江通道，推進湖北長江經濟帶建設及完善荊江地區應急保障通道，提高防洪救災能力等具有十分重要和緊迫的戰略意義。

最新進展

2018年3月26日北岸主塔成功封頂。在長江石首故道大垸江畔，大橋北主塔直插雲霄。此次封頂的北主塔為收腿倒Y型結構，高232 米，相當於80層樓高。

2018年4月16日，石首長江大橋工程建設者歷經29個月的艱苦奮戰，在北岸主塔封頂26天后，南岸主塔終於也順利完成一次性成功封頂的歷史使命。兩座主塔的相繼成功封頂意義非凡，可喜可賀。

2018年11月2日，在石首長江大橋工程建設現場，施工人員正在安裝第27對主橋斜拉索。目前，該橋樑主橋主塔已封頂，主橋鋼箱梁安裝累計完成48片，占總工程量的56%；主橋斜拉索安裝累計完成27對，占總工程量的52%，預計年底主橋合龍。

2019年3月9日，隨著最後一節鋼箱梁精準吊裝到位，石首長江公路大橋南邊跨順利合龍。至此，該橋南北邊跨全部合龍，為4月份主橋合龍和年內大橋通車奠定了堅實基礎。

2019年4月9日，由湖北交投投資建設的石首長江公路大橋順利合龍，標誌著大橋主體工程全部完工，預計今年9月底將建成通車。