基本介紹
現狀,車站,
相關詞條
- 石涌凹站
石涌凹站（Shek Chung Au Station），是九廣鐵路一個歷史車站。是沙頭角支線的中途站。現狀此車站已經拆卸，車站原址、石屎橋及路基位於沙頭角農莊旁，農莊內設有展覽館，介紹沙頭角支線的歷史。此農莊曾位於邊境禁...
- 石涌凹站
石涌凹站（Shek Chung Au Station），是九廣鐵路一個歷史車站。是沙頭角支線的中途站。現狀 此車站已經拆卸，車站原址、石屎橋及路基位於沙頭角農莊旁，農莊內設有展覽館，介紹沙頭角支線的歷史。此農莊曾位於邊境禁區內，雖然於2012年2月15日起政府開放部份禁區，但農莊現時只接待預約團體。車站 上行：禾坑站 下行...
- 沙頭角支線
支線的路軌和枕木等都是從九鐵英段工程拆出來的窄軌物料，規格較低。而線型彎多路急，因此速度不高。支線於禾坑站和石涌凹站都設有側線供掉頭之用。此外亦有兩條貨運支線。營運時使用兩台窄軌蒸氣機車拖行。而客車車身由紅磡工場內的小型車卡改裝而成，初時並沒有頂蓋，乘客都要受日曬雨淋之苦，後來才加上帆布...
- 禾坑站
禾坑站 禾坑站（Wo Hang Station），是九廣鐵路一個歷史車站，是沙頭角支線的中途站。現狀 已拆除。附近車站 上行：洪嶺站 下行：石涌凹站
- 粉嶺站
沙頭角支線在1912年4月1日通車，共設5個站，路線以沿現今沙頭角公路，由粉嶺站經洪嶺站、禾坑站、石涌凹站至沙頭角站。兩線採用不同寬度的路軌和火車，故兩線路軌不能連線。沙頭角支線的粉嶺站和九廣英段的粉嶺站往九龍方向的一邊呈90°交錯。1928年4月1日沙頭角鐵路支線停止行駛，由沙頭角公路取代。粉嶺火車站變...
- 沙頭角站(沙頭角火車站(九廣鐵路沙頭角支線))
歷史沿革 沙頭角車站於1912年4月1日隨著沙頭角支線通車而啟用，直至1928年4月1日沙頭角支線停用而被拆卸。原址於1933年被改建為一排兩層高的民國式樓宇。車站遺址位於新樓街的排樓旁，並無任何故站的痕跡可尋。建築規模 民國式樓宇。運營情況 停運並拆除。附近車站 上行：石涌凹站 下行：本站為終點站 ...
