直-11（中國編號Z-11，代號：“神鵰”-11，英文：CHAIG Z-11）是中國自行設計研製的第一型具有自主智慧財產權的輕型直升機。
直-11研製參照原型是歐洲直升機公司法國分公司（原法國宇航公司）研製的AS350直升機（英文：Squirrel，譯文：松鼠）多用途輕型直升機。
直-11直升機，由中國直升機設計研究所（602所）設計、昌河飛機工業公司（372廠）生產，主要用於教練、通信、聯絡、救護、邊防巡邏等戰勤任務。該機於1996年通過國家技術鑑定，2000年通過高寒試飛考核，已批量生產交付使用。
基本介紹
- 中文名：直-11
- 外文名：Changhe Z-11
- 前型/級：直-9
- 次型/級：AC-311
- 研製時間：1988～1998年
- 服役時間：1998年
- 定型時間：2000年
- 飛機類型：輕型多用途直升機
- 設計單位：中國直升機設計研究所（602所）
- 製造單位：昌河飛機工業集團（372廠）
- 所屬國家：中國
發展沿革,服役動態,總體評價,
發展沿革
中國陸軍航空兵規模的不斷發展，急需用於培訓新飛行員的教練直升機。1988年陸航開始著手論證教練用輕型多用途直升機，定名為直-11。根據論證提出的要求，直-11為兩噸級單發雙操縱多用途直升機，動力裝置採用渦軸-8D型發動機。該機除主要用於教練外，還可作為發展其它戰勤直升機的一個平台。
法國AS350“松鼠”直升機
1989年直-11批准立項，1992年進入全面研製，大量採用中國消化的美國軍用標準作為專用標準。1994年12月22日，採用串裝“松鼠”主旋翼、尾槳和傳動系統的直-11型02架原型機實現首飛。由於國產動部件不能按時完成，1996年2月29日，國防科工委同意直-11研製分兩步走：先以串裝件向陸軍航空兵交付10架；第二步再實現全部國產化，按要求完成設計定型。
1996年12月，為滿足陸航對訓練直升機的急需，首先進行了串裝“松鼠”動部件的直-11直升機的技術鑑定。1998年8月，首批9架直-11（串裝型）交付陸航部隊使用，至2003年5月共交付了36架。
1999年9月份開始，直-11原型機前往中國飛行試驗研究院，進行設計定型試飛。2000年10月，直-11圓滿完成了試飛大綱所規定的全部設計定型試飛科目，其中包括數項風險科目。試飛實踐充分體現了直-11靈活敏捷、用途廣泛、經濟便利的特點。
與此同時，以直-11為目標，通過預先研究的形式，掌握了旋翼設計研製技術，拿到了—副合格的旋翼樣機，為未來直升機旋翼設計技術的發展積累了經驗，培養了隊伍。
直-11直升機裝配車間
直-11於1991年經國防科工委、國家計委批准立項，開始研製，2000年設計定型。其間為滿足當時部隊急需，曾於1996年利用“小松鼠”直升機的旋翼，以混裝形式通過技術鑑定少量交付部隊使用。
直-11由中國直升機設計研究所（602所）設計、昌河飛機工業公司（372廠）生產，主要用於教練、通信、聯絡、救護、邊防巡邏等戰勤任務。該機於1996年通過國家技術鑑定，2000年通過高寒試飛考核，已批量生產交付使用。
服役動態
2005年11月22日至23日，阿根廷空軍直-11技術試飛考察團一行三人前來昌河，洽談有關直-11型機的採購與合作事宜。
後來，中國航空技術進出口公司（CATIC）向阿根廷出口了兩架直-11直升機。
總體評價
直-11是中國直升機行業從專利引進、測繪仿製、邁向獨立設計的關鍵性機種，也是中國從開始設計到實現首飛所用時間最短的直升機，從一開始就充分考慮了軍民通用的需求，在使用中還創造了中國直升機飛行史上多項全國紀錄。
