《直升機結構動力學》是2020年科學出版社出版的圖書，作者是韓東。
《直升機結構動力學》是2020年科學出版社出版的圖書，作者是韓東。內容簡介本書較全面、系統地介紹了直升機結構動力學中的基本理論、方法和套用。全書共分為七章，分別介紹了旋翼槳葉動力學特性、旋翼氣彈穩定性、直升機振動及其控制...
1、世界上第一架直升機是西科斯基研製的vs300，真正具備了現代直升機的飛行特點。採用單旋翼帶尾槳結構，奠定了現代直升機最常用的氣動布局。2、世界上最小的直升機是日本研製的一種單人超小型直升機。直升機安裝有一台37千瓦的強制冷...
微型無人飛行器與有人駕駛飛機一樣有各種構型,有固定翼的、也有直升機型的,內部結構仍然複雜,同時,研製過程中又遇到一些研製大型飛機所沒有遇到的難題。低雷諾數空氣動力學 在空氣動力學裡,有個很重要的參數叫作雷諾數,它表示的是物體...
對旋翼傾轉過程的非定常氣動力、扭矩、表面壓力及誘導速度等任一物理量的測定也都相當困難。第三是傾轉旋翼機的結構設計問題。旋翼在直升機模式飛行時要產生升力，在以飛機模式飛行時又要產生推進力，協調這兩種飛行狀態，使旋翼達到一...
共軸式直升機與單旋翼帶尾槳直升機的主要區別是採用上下共軸反轉的兩組旋翼用來平衡旋翼扭矩，不需尾槳。在結構上，由於採用兩副旋翼，與相同重量的單旋翼直升機相比，若採用相同的槳盤載荷，其旋翼半徑僅為單旋翼直升機的70%。單旋翼...
第一節 直升機的動力學系統 第二節 直升機主要動力學問題 第三節 動力學問題在直升機研製中的地位 第二章 旋翼動力學特性及構造型式 第一節 旋翼構造型式 第二節 旋翼槳葉固有特性 第三節 旋翼槳葉結構耦合 第四節 旋翼整體振型...
總之，一種先進概念能夠得意實現，是來自材料、工藝、結構的基礎研發的支撐，更需要進行大量的工程實踐驗證。蜜蜂16共軸反槳無人直升機是我國首架共軸式無人駕駛直升機，代號：M16，又稱：M16共軸反槳無人直升機。該機為民用直升機，適合...
同軸的主轉子結構使得Ka-26小而敏捷，同時也形成了直升機下的細微氣流，為化學品提供了徹底但溫和的分布。 Ka-26經常被用來噴灑在匈牙利的葡萄農場，常規的“主轉子和尾槳”布置直升機將會以強大的氣流損壞葡萄種群或根本上升葡萄種群。匈...
直升機空氣動力學是空氣動力學中最複雜最困難的研究領域之一。其複雜和困難的顯著標誌，是直升機旋冀引起的一種特殊結構的尾跡流場，即旋翼流場。它包含了空氣動力學的多種複雜特徵，如流場的整體旋轉性，非定常性，非線性，三維效應，...
共軸式直升機的特點：從結構上看，共軸式直升機結構緊湊、尺寸小，具有良好的機動性；從空氣動力學上看，共軸式直升機的氣動力對稱，具有良好的操縱性；雙旋翼共軸式的氣動布局，使直升機具有較高的懸停效率和較高的功率重量比。由於無...
然而後來克里莫夫公司和歐洲直升機公司退出了該項目。1998年雙方的合作由於股權結構變化的問題出現了麻煩——歐直公司所占比例超過了25%，而25%是外國公司可持有俄航宇企業股權比例的上限。為此，俄羅斯政府強迫歐直公司減少其在歐洲米里中...
飛機加自動駕駛儀的閉環系統的動態特性分析、自動駕駛儀的結構迴路的選擇及參數的確定。 飛機對大氣擾動的回響特性 通常考慮三類大氣擾動，即離散突風、風切變、大氣紊流。直升機的飛行動力學在許多方面與飛機類似，但更加複雜，因為直升機...
《直升機空氣動力學基礎(第3版)》適合從事直升機研究的工程技術人員閱讀，也可供大專院校相關專業師生參考。主要講述旋翼在懸停、垂直飛行、前飛和爬升時涉及的氣動原理，圍繞Sikorsky公司的單旋翼帶尾翼結構進行闡述，而針對這些飛行姿態的...
3．4．3 自然直升機性能分析 3．5 小型無人直升機動力學建模及物理特性分析 3．5．1 直升機增穩動力學結構 3．5．2 數學模型的建立 3．5．3 增穩動力學的狀態空間模型 3．5．4 小型直升機增穩動力學的結構 3．5．5 關於...
2.6小型無人直升機動力學建模及物理特性分析 2.6.1直升機增穩動力學結構 2.6.2數學模型的建立 2.6.3增穩動力學的狀態空間模型 2.6.4小型直升機增穩動力學的結構 思考題 第3章直升機的增穩與控制增穩系統 3.1直升機結構圖...
第三節 直升機配平與動態回響 第四節 直升機飛行動力學模型的驗證 第五節 直升機機動飛行研究 第六節 研究總結及進一步研究的構想 第五章符號說明 第六章 旋翼在艦船上起動/停轉中的動態回響 第一節 引言 第二節 槳葉結構分析模型...
CH-53K直升機最大起飛重量達88,000磅，擁有功能強大的新引擎、輕質複合結構、新的旋翼葉片和電傳操縱系統。與之前相比，這款機型可以在高海拔地區更加迅速有效地將部隊和裝備從軍艦運輸到海岸。”動力系統 CH-53K直升機使用通用電氣公司...
本項目以直升機旋翼交叉耦合運動為研究對象，通過特殊地面試驗手段和理論分析方法，系統研究旋翼尾渦結構畸變形式、尾渦粘性耗散、氣動載荷非定常效應、旋翼槳葉彈性變形等多種因素及其耦合作用對機動飛行中交叉耦合運動的影響規律，闡明交叉...
而且還涉及到直升機性能計算和設計。特別以大量的篇幅對旋翼空氣動力學和旋翼動力學，尤其對旋翼結構動力學、直升機“地面共振”和顫振等都作了系統詳盡的論述。同時對直升機噪聲和失速也作了論述。 本書可供直升機和風輪設計人員、高等...
尾槳是用來平衡反扭矩和對直升機進行航向操縱的部件。旋轉著的尾槳相當於一個垂直安定面，能對直升機航向起穩定作用。雖然後槳的功用與旋翼不同，但是它們都是由旋轉而產生空氣動力、在前飛時處於不對稱氣流中工作的狀態，因此尾槳結構與...
在槳盤平面誘導強烈的非均勻入流，改變槳葉的氣動載荷分布和槳葉的運動，從而影響直升機的平衡特性和操穩特性;反過來，槳葉氣動載荷分布和槳葉運動的變化，又會影響旋翼尾渦渦強分布及凡何結構的變化，三者之間形成一個高度禍合的複雜動力...
氣動結構 機型 V-22傾轉旋翼機設計基於貝爾負責的實驗機XV-15，早於80年代開始研發，於2007年開始在美國海軍陸戰隊服役，取代CH-46 Sea Knight作拯救及作戰任務，2009年，美國空軍也開始配備。V-22是在類似固定翼飛機機翼的兩翼尖處，...
《旋翼流場的CFD/CSD高效強耦合方法研究》是依託南京航空航天大學，由徐國華擔任項目負責人的面上項目。項目摘要 旋翼計算流體力學（CFD）與計算結構動力學（CSD）耦合分析是直升機空氣動力學的最新研究熱點和難點，主要是由於較大的渦量非...
槳葉的揮舞運動和擺振運動，通過結構的彎曲變形來實現。這種形式的旋翼，使用的有兩種：一種是旋翼槳轂為揮舞半剛性的，槳葉的揮舞是靠槳轂部件的彈性變形來實現的，如英法合制的WG-13“山貓”直升機，如圖1所示；另一種是旋翼槳轂...
