直升機救援(應急救援)

救援案例

2008年汶川地震搶險救災中，直升機將藥品、食品送入災區，從災區運出傷員，震後兩小時，成都軍區陸航團2架直升機飛往汶川時，進入山區河谷後濃霧漸起，爬升近2000米仍飛不出雲層，強行摸索10多千米後被迫返航，14日又經過6次嘗試終於在汶川機降成功，將超過13噸的重型設備運上唐家山堰塞湖。

4月22日，寶興縣靈關鎮建成直升機臨時起降場，但15：00一架直升機又因積雨雲未能降落。不過到19：32，成空6架直升機完成首次大規模空投，19架次共空投/空運17.7噸，運送重傷員9人。

截止4月22日16：00，成空累計出動直升機80多架次，空運590人、物資100多噸。截止20時，陸航旅累計出動直升機37架132架次，空運385人，物資20.7噸。截至當天下午，成都軍區已出動直升機200多架次。但到23日12:45，靈關鎮仍急需直升機轉移60名重傷員。

金匯空中極速救援3名選手鄭開馬保障步入國際水平。

上海上演直升機救援金匯通航搭建“空中急救”綠色通道

2018年1月31日，上海一名私家車乘客在行駛途中突感不適，出現頭暈、胸痛、噁心和腿麻等症狀，因該乘客投保的保險，享有直升機醫療救援服務，於是該乘客立即呼叫金匯通航直升機實施救援。

救援任務獲得軍民航批覆後，直升機立即起飛前往救援，接到病人後立即起飛前往最近的合作醫院，病人通過綠色通道進入院內接受檢查治療。

一般來說，救援地域情況比較複雜。作為航空應急救援核心裝備的直升機，能快速到達水、陸路不可通達的作業現場，實施搜尋救援、物資運送、空中指揮等工作，是世界上許多國家普遍採用的最有效的應急救援手段。

航空應急救援在處置各種突發事件過程中，具有快速、高效、受地理空間限制較少等優勢，是許多國家普遍採用的最有效的應急救援手段。能夠垂直起飛降落、不用大面積機場、能批量運載物資和傷員。

直升機是航空應急救援的核心裝備。直升機套用於應急救援，能快速到達水、陸路不可通達的作業現場，實施搜尋救援、物資運送、空中指揮等項工作。

雖然直升機在應急救援中具有種種優勢，但它在飛行速度、航程、續航時間、使用地域上依然會受到一定限制。在戰區救生中，搜救直升機還要有預警機的指揮、轟炸機的對敵壓制、殲擊機的護航、武裝直升機的伴隨掩護等，可以說是陸海空的立體協同。

《環球時報》上某飛行員的解釋更有突出客觀原因之嫌。他解釋“毛毛細雨也同樣威脅安全”的原因是阻礙視野，容易撞上跨越山谷的電線。

直升機最後的落地也有講究，一般要求起降場地尺寸不小於2×1.5倍旋翼直徑，坡度不能超過7 °，沿盛行風向能確定清晰的進場線，著陸點中心15°範圍內不應有障礙物。在山頂或峽谷起降時，起飛方向至少要比周圍地形高300米，到障礙物的距離不得小於500米。