基本介紹
- 公司名稱：皮拉圖斯飛機製造有限公司
- 總部地點：瑞士
- 成立時間：1939年
- 經營範圍：單引擎渦輪螺旋槳飛機製造
公司介紹,發展過程,起步,擴展,產品與服務,企業使命,
公司介紹
皮拉圖斯山是瑞士中部最大的僱主之一，在其總部擁有員工超過1400人。公司年輕人的事業發展的高度重視，目 前，提供100個職位，在10個不同的專業培訓。 總部設在科羅拉多州的丹佛。皮拉圖斯商業飛機有限公司成立於1996年。有60%的PC-12生產線在斯坦斯完成客戶要求的設計（內部和外部塗裝）。
皮拉圖斯澳大利亞有限公司成立於1998年，主要負責澳大利亞，紐西蘭，巴布亞紐幾內亞和太平洋島嶼的市場。 Altenrhein航空有限公司（AAL）是皮拉圖斯飛機有限公司的全資子公司，於2003年1月1日起開始運營。坐落在瑞士東部聖加侖Altenrhein機場，AAL專業提供對皮拉圖斯PC-12，PC-6S的維護，現代化的檢修，以及其他業務和支線飛機。 皮拉圖斯支持超過40個精心挑選的獨立銷售和世界各地的服務中心，所有這些都有助於皮拉圖斯提供一流的客戶服務。
發展過程
起步
在1939年12月16日，成立了一家為瑞士空軍做服務的小公司，這就是皮拉圖斯。當時的世界形勢，自然確保了皮拉圖斯在航空業有很大的創新和發展，但沒有人能預見到皮拉圖斯飛機有限公司的成立將標誌著一個成功故事的開始。自那時起，瑞士產品的優秀質量和創新的一貫主張使皮拉圖斯發展壯大。皮拉圖斯的第一個自主製造的機型是SB-2伯利坎，於1940年設計完成，在瑞士的阿爾卑斯山山區等地方使用。
真正的突破是在1959年,皮拉圖斯PC-6"搬運工"，一款非常堅固耐用的飛機，PC-6的特點是它的多功能性和出色的STOL（短距起飛和著陸）的性能。在國際飛機市場上PC-6的需求量相當的大。
擴展
皮拉圖斯飛機工業（中國）有限公司於2012年12月18日成立，總部以及中國生產基地位於中國重慶兩江新區，包括生產基地、維修基地、總裝交付中心。在2012年5月，重慶兩江新區就與瑞士皮拉圖斯飛機公司簽約。在兩江新區及其航空產業投資平台兩江航投歷時一年的努力下，經過多輪磋商談判，瑞士皮拉圖斯公司決定將其中國公司總部、生產基地、維修基地、交付中心布局重慶兩江新區，希望依託兩江新區作為國家級開放平台作用和在通用航空產業政策領域的全新突破，分享高速增長的中國通用航空市場，並將在隨後，帶領其零部件製造商登入重慶，成為重慶“整機+零部件”垂直整合的又一成功案例。皮拉圖斯將以中外合資公司的模式在兩江新區投資建設通用飛機生產、總裝製造及維修公司，並將PC-6生產線由瑞士全部遷至重慶，這意味著兩江新區將成為PC-6全球唯一的生產基地。同時，皮拉圖斯也將其面向亞太地區的PC-12生產線遷至重慶。根據雙方的合作協定，該飛機製造項目投資4億美元。項目全部建成後，將形成年產PC-6飛機100架、PC-12飛機50架或PC-6機型50架、PC-12機型100架的年產能力。
未來，兩江新區將成為皮拉圖斯系列飛機滿足中國乃至世界其他地區市場需求的主要生產、組裝和售後服務中心。皮拉圖斯飛機製造項目的落戶及首批飛機交付使用，標誌著皮拉圖斯在重慶兩江新區由落地開始起飛，立足重慶布局全球和亞太市場，也標誌著重慶通用航空產業鏈的崛起，通用航空市場的重大突破，有利於提升重慶在中國、亞太地區乃至世界通用航空領域的競爭力，形成兩江新區新的產業支撐，在重慶戰略新興產業的發展史上具有重要地位和作用。兩江新區目 前已規劃龍盛片區10平方公里的重慶兩江航空城（基地），以此為基地，將逐步形成以直升機和固定翼通用飛機的總裝生產為中心，零部件、機載系統、發動機等航空產品配套生產全面發展的規模化生產能力，最終形成通航研發、飛機生產、飛行服務、維修保障、機場建設、融資租賃、教育培訓、航空展覽、臨空經濟為一體的產業集群以及全產業鏈模式，實現通航產業的跨越式發展。目 前，兩江新區已出台航空產業建設路線圖。
2012-2013年，致力於完善航空產業鏈主業布局，加快航空園基礎建設，園區實現通用飛機整機組裝能力，產業初見成效。至2013年預計園區實現產值18億，按1:9產業拉動比的保守估計，可帶動162億上下游產業規模。2014-2015年，推進航空園各項建設形成規模，實現通航關鍵零部件的落地生產，產業形成規模。至2015年預計園區實現產值76億，帶動684億上下游產業規模。 2016-2020年，基本建成具有全國影響力的一流航空產業園，產業持續發展。至2020年預計園區實現產值350億，帶動3150億上下游產業規模。
產品與服務
皮拉圖斯pc-12
皮拉圖斯PC-12 NG有強大的多功能性能，可靠性和操作靈活性。因此，它是目前市場上最流行的渦槳公務機之一。已售出超過1200架飛機。
在世界各地，PC-12 NG執行運輸，貨運，空中救護，航空，政府特殊任務等任務。
在美國，PC-12在美國空軍編號U-28A，執行偵察和特戰任務。
U-28A偵察機
U-28A偵察機
皮拉圖斯pc-12航程 | 3391KM |
巡航速度 | 518KM |
最大巡航高度 | 9240米 |
座位數 | 8 |
最大起飛重量 | 4744千克 |
感興趣客戶 | 1名 |
正在銷售現貨 | 2架 |
國內數量 | 0架 |
皮拉圖斯pc-12皮拉圖斯PC-6
世界領先的短距起降
PC-6飛機已經成為傳奇。
PC-6，其獨特的短距起飛和著陸（STOL）能力，可靠性和多功能性使其在各種天氣和地形條件下已經建立了良好的聲譽。作為一款堅固耐用的通用飛機。皮拉圖斯波特PC-6是完全有能力從不同類型的簡陋的機場，如在高海拔地區，在偏遠地區和在各種氣候條件下的短跑道機場起降。一個簡單但堅固的結構，優良的制度和特點，結合精密的瑞士製造工藝中最高的可靠性和最低的維護要求。
皮拉圖斯pc-6
皮拉圖斯pc-6在美國，PC-6在陸軍叫做UV-20“奇利卡華人”，執行短跑道飛行、空降任務，在空軍則叫AU-23A“調停者”，執行空中炮艇機任務。
AU-23A模型
AU-23A模型性能/規格
在服役的AU-23A（UV-20壓根沒有圖片）
在服役的AU-23A（UV-20壓根沒有圖片）不敗的短距起降能力
PC-6（B2-H4）國際標準大氣（ISA）條件下具有以下性能：
起飛距離超過50英尺（15米）障礙物（STOL） 1444英尺 440米
著陸距離超過50英尺（15米）障礙物（STOL） 1033英尺 315米
爬升率（最大起飛重量） 1010英尺/分鐘 5.13米/秒
最大巡航速度 125 KTAS 232公里每小時
基本空重* 約2,756 - 3086磅 1,250 - 1,400公斤
最大起飛重量 6173磅 2800公斤
最大著陸重量 5863磅 2660公斤
最大有效載荷* 最多約 2646磅 1200公斤
最大燃料運載量* 最多約2381磅 1080公斤
*根據配置和燃料
尺寸
翼展 52.07英尺 15.87米
翼面積 324.54英尺 30.15米
總長度 35.76英尺 10.90米
高度 10.50英尺 3.20米
追蹤 9.84英尺 3.00米
軍用產品
PC-21初級教練機
PC-21教練機PC-21是世界上最先進的渦槳教練機，是注定要徹底改變軍機飛行員訓練的先進設計。它擁有噴氣教練機的優秀性能和渦槳教練機的高出勤率和高性價比。它擁有先進的“手不離桿”一平三下玻璃化座艙、馬丁·貝克零/零彈射座椅、數據鏈系統，還可以在土跑道或公路上起降。油箱足以攜帶足夠執行英國皇家空軍標準3小時高-低-高任務的燃油。
尺寸
翼展11.192m，翼面積14.9m²，機長9.1m，機高3.913m
重量
空重2250kg，最大起飛重量420kg
性能
最大平飛速度685km/h，升限11580m，作戰半徑1295km
動力
和皮拉圖斯家族其他成員一樣使用普惠PT6發動機（PT6A-68B）
企業使命
皮拉圖斯員工堅持一個獨特的使命。我們認同這個“願景”，引導它，並通過它賦予我們的行動方向。我們 的使命定義了我們的企業文化和我們的工作方式。
我們的客戶選擇我們作為其強有力的合作夥伴，因為我們知道和了解他們。
我們的員工，使皮拉圖斯一個強大的，獨特的，面向國際的瑞士公司。
我們有能力開發，製造和銷售全球皮拉圖斯飛機。
我們希望我們的活動給我們帶來經濟上的成功，和我們投資我們賺我們的未來的。
我們定的是飛機的標準：皮拉圖斯型。
