發動機噪聲污染（engine noise）發動機工作時因各部件的振動產生的噪聲對環境的污染。
基本介紹
- 中文名：發動機噪聲污染
- 外文名：engine noise
噪聲產生原因,發動機噪聲分類,噪聲的危害,
噪聲產生原因
發動機的噪聲除了來自以上所述的振動原因外，還由於發動機在工作中所發生的一系列空氣不穩定流動所產生的空氣動力性噪聲，如進氣噪聲、排氣噪聲、某些風扇、壓縮機所產生的噪聲等。此外由於各種衝擊現象也會產生較大的噪聲，例如發動機在工作中，由於氣缸內的瞬間劇烈燃燒所形成的火焰衝擊波，在氣缸內來回衝擊氣缸，使氣缸及缸體發生振動，最後通過機體表面向外發射而產生的燃燒噪聲。又例如各種金屬件之間由於留有一定的間隙而產生金屬敲擊，摩擦副之間的摩擦也會發生高頻自振而形成噪聲等。因此內燃機的噪聲是相當劇烈的，其量級通常可達110dB（A）左右，最嚴重的某些高速大功率內燃機，其噪聲竟可達130dB（A）以上。
發動機噪聲分類
發動機是一個存在多聲源的複雜機器，其噪聲大致可分為3部分，即氣體動力噪聲、燃燒噪聲和機器噪聲。
空氣動力噪聲主要包括進、排氣噪聲和風扇噪聲。進氣噪聲是汽車發動機的主要空氣動力噪聲源之一，它是由進氣門周期性開、閉而產生的壓力變化起伏所形成的周期性進氣噪聲，排氣噪聲在未裝消聲器時，將是最大的噪聲源，它的噪聲往往比發動機整機噪聲（排氣噪聲除外）高，是一個高能、頻譜複雜的噪聲，其主要成分包括：因排氣門開、關而產生的周期壓力變化所激發的噪聲；高速氣流通過排氣門和排氣管時形成渦流所產生的渦流噪聲，風扇噪聲在風冷發動機中往往是主要噪聲源，風扇噪聲是由旋轉噪聲和渦流噪聲組成。旋轉噪聲又稱葉片噪聲，是由於旋轉葉片周期性切割空氣引起空氣的壓力脈動而產生；而渦流噪聲是由風扇轉動時，使周圍氣體產生渦流，此渦流由於粘滯力的作用又分裂成一系列分立的小渦流，這種渦流與渦流分裂使空氣發生擾動，形成壓縮與稀疏過程而產生渦流噪聲。
燃燒噪聲是由汽缸內燃燒形成的壓力劇變引起的燃燒激震力並通過零件向外輻射噪聲，發動機的燃燒噪聲與燃燒過程是密切相關的。柴油機的燃燒過程分為滯燃期、速燃期、緩燃期和補燃期，實踐證明，燃燒噪聲的產生主要在速燃期，由於汽缸壓力迅速增加，柴油機相關零件受到一定強度的動力載荷，其性質相當於一種敲擊，直接影響柴油機的震動和噪聲，汽油機的正常燃燒過程，噪聲在發動機總噪聲中占很次要的地位。
機械噪聲是由發動機相對運動構件間隙頻繁撞擊和結構震動而激發的噪聲，主要包括有活塞的敲擊聲、齒輪機構噪聲、配氣機構噪聲、軸承噪聲、高壓油泵噪聲和不平衡慣性力引起的機體震動噪聲等。在發動機空氣動力噪聲得到有效控制後，在高速運轉時機械噪聲常常是最主要的噪聲源。
噪聲的危害
高強度的噪聲會造成聽力減退，刺激人的神經系統，干擾人的學習、工作、休息等。
隨著人們對環境保護意識的逐步提高，對噪聲控制的重視也日益加強，設計具有低噪聲的發動機日益受到青睞，這使得人們把控制發動機的噪聲提高到相當高的位置，減小噪聲源，以及隔離噪聲等技術措施近年來得到很大的發展。
