登山車或稱登山腳踏車、登山腳踏車(MTB, Mountain Bik, mountain bicycle or ATB (All Terrain Bicycle))為設計在山地非公路地型騎乘的腳踏車。
基本介紹
- 中文名：登山車
- 外文名：MTB
- 或稱：登山腳踏車
- 來源：由重型cruiser bicycle改進而來
發展,類別,保養,清洗,要點,
發展
登山車是腳踏車設計的一個新里程碑， 登山車出現後讓人類藉由腳踏車用體力達到更多地區地點。同時也是腳踏車工業重要革命， 一個隨著汽車工業日漸衰微工業， 借著健康運動及環保， 重新再創新市場。
登山車的名字最早出現在1966，當時稱作“mountain bicycle”。登山車由重型cruiser bicycle改進而來，以用於從山路自由滑行下落。登山車在1970年代的美國加州成為一項流行的運動，美國年輕人騎小輪車從陡峭的山腰下落。腳踏車架設計者Joe Breeze運用了他的構想並發展了登山車運動。
2007年的記錄電影《Klunkerz: A Film About Mountain Bikes》詳細反映了這一時期的越野騎行運動。然而直到1970年代末至1980年代初公路腳踏車製造商開始使用高技術輕量級材料（如M4 aluminium）製造登山車。最早批量生產的登山車是Specialized Stumpjumper，於1981年投產。整個1990年代至2000年代，登山車從鮮為人知的運動轉變為主流並活躍於國際性賽車場地和世界錦標賽的體育運動。
2009年前，登山車主要是26英寸輪徑的腳踏車，直到2009年，MARMOT土撥鼠腳踏車公司在美國華盛頓研發出全世界第一台27.5寸/ 650B整車。自此，腳踏車界新的輪徑革命正式到來，各大品牌紛紛效仿開發該尺寸整車，27.5英寸/ 650B整車逐漸成為腳踏車市場主流產品。
類別
登山車多年來不斷依用途變化設計，可細出多種類別:
越野腳踏車(XC Cross Contry)，具備登山多段變速(18速，21速，24速.27速.30速)， 以公路及土路碎石路穿越為主要用途。
自由騎腳踏車(FR Freeride)，介于越野腳踏車與下坡腳踏車間的設計， 供穿越較惡劣地型。
下坡腳踏車(DH Downhill)， 目前登山車最重量級設計， 配備強壯避震器， 粗厚輪胎， 設計為可進行自山坡地下沖的極限運動。
保養
任何腳踏車，經過一段時間的日常騎行，或者是比賽歸來，往往都會有變速不準，剎車出現毛病等等問題，通常這些問題可能並不會立刻影響腳踏車的使用，但是一般的車友都明白，一輛腳踏車配件的壽命能有多久和主人對腳踏車的保養頻率有很大關係。
清洗
當我們確定要進行一次腳踏車的維護時，首先要進行的就是對腳踏車的清洗。這個步驟是讓之後保養事半功倍不可或缺的步驟。
車架
此時需要注意一些車架上容易積泥的地方，比如中軸上五通的位置。在用清水洗掉車架上的泥水後，接下來在抹布上倒少許洗潔精，用手簡單揉搓後就可以在車架上擦洗，在遇到車架上有髒物的位置，只要輕輕 地來回擦幾次，車架就會幹淨起來。通常不推薦使用洗衣粉等強效的去污劑，因為許多腳踏車都是鋁製材料，洗衣粉中含有的鹼成分會和鋁發生化學反應，天長日久就會導致腳踏車鋁的部分出現些顏色怪異的斑紋，所以柔性的去污劑——洗潔精絕對是一個更好的選擇。
輪組、車頭和坐管
在洗輪組的時候，可以選擇用刷鞋子的刷子蘸洗潔精刷外胎上的泥沙。而在洗車圈的時候，最好換成粘有洗潔精的抹布，仔細抹車圈上剎車皮剎過的地方。輻條方面簡單的擦洗就可以。在洗完花鼓的時候，同樣不要用高壓水槍等祛除洗潔精。只需簡單淋過水後用乾淨的抹布擦抹就可以了。洗坐管和坐包的時候，要注意不要讓泥水順著坐管夾的縫流進坐管里。在坐包底下，往往是泥水飛上來最多的地方，要細心用抹布把泥抹掉。對於輪胎可以用稍微硬一些的刷子刷去輪胎上的砂石和灰塵，進行簡單的保養。
指撥、前撥、後撥
洗完以上的配件後接下來是洗指撥了，指撥裡面是比較複雜的，零件內有較多的黃油起著潤滑作用。在清潔指撥時最好用抹布輕輕擦一下，乾淨就可以了。洗前撥、後撥的時候，可以用水管直接對準前後撥的空隙地方用水沖洗，這樣可把卡在前後撥里的泥水和沙子沖洗掉。衝掉後可同樣用洗潔精把前後撥上面的油污洗掉。
前叉、腳踏、剎車
清洗前叉和腳踏很簡單，腳踏只要把泥水洗掉就可。前叉最好不用水沖洗，在擦洗叉子的內管時候，要把抹布上的水擰乾後再去擦前叉的內管。前叉內管使用一段時間後會有些雜質留在上面，可以用棉簽輕輕擦掉，最好能夠養成保持前叉清潔的習慣，這也是對前叉最基本的保養。在洗剎車時候（以V剎為準）可以用水管直接沖洗在剎車裡面留有的泥沙，為接下來的保養做好準備。
牙盤、飛輪和鏈條
可以先在抹布上倒上洗潔精，蘸了水後就可以去清洗牙盤，在洗牙盤的時候，儘量用抹布把每一個牙洗乾淨，當洗完後用水一衝。
接下來要洗的就是飛輪了。洗飛輪要把後輪拆下來清洗。首先放鬆後剎車，這樣剎車就不夾著輪子了。先把後輪快拆兩邊的螺釘扭松，這個時候輕輕拍一下後輪，輪子就能出來了。把輪子放在地上，用抹布在飛輪上仔細擦抹後，把輪子裝回車子上要注意後撥的位置，慢慢拉開後撥就可以把輪子放進去。這個過程很簡單，經過一次兩次拆裝後即可了解。
最後要清洗的就是鏈條了，長時間騎行後，鏈條上容易粘上許多泥沙。洗鏈條的方法多種，筆者在這裡介紹兩種方法：第一種是使用煤油洗鏈條，把粘有煤油的抹布包住鏈條去來回拖動。弊端就是會讓自己身上留下異味，沾上油垢和油漬。第二種方法則是用洗潔精。這需要注意的是在洗鏈條的時候，最好能使用45度左右的熱水，這個溫度更容易發揮其清潔作用。除了需要用粘有洗潔精的抹布來回擦拭鏈條外，最好再用粗一點的毛刷子慢慢的把每一節鏈條刷一次，很快黑色的鏈條就會呈現出原有的色澤。
要點
如果說清洗是為了讓愛車在關鍵時刻更好的發揮，並且延長車子的壽命。那么對於車的保養和調適，受益者更多的還是車子的主人。
腳踏車的日常保養通常只需要幾樣很常見的工具：六角扳手、十字螺釘、潤滑油。而對於潤滑油，在這裡簡單的介紹一下，通常筆者是不建議用那些別人使用過的黑色汽車機油。即便是2塊錢一瓶的縫紉機油也較實用。如果條件允許的話可以考慮使用三四十塊錢一瓶的高級潤滑油，通常在大的超市都可以買到。筆者通常選用8塊錢一瓶在很多腳踏車行都能買到的鏈條油。
最後需要注意的是在進行保養前，必須用乾的抹布抹乾腳踏車上的水，特別是鏈條、飛輪、牙盤，可以的話最好是等腳踏車上的水全部乾後再進行保養。
線管
第一步要保養的是線管，首先把大盤的變速變到第三齒，後撥變速到最高齒（也就是最大的碟片），然後在不轉動車輪的情況下把指撥後撥退到最小的齒輪，此時變速線放鬆，就可以把外套管從車架固定座上拆出來了，前撥同理。拔出線管以後，可用抹布蘸潤滑油包著內線擦拭。如果內線生鏽可反覆擦洗。
對於剎車線管，可先用六角釘把剎車上夾著內線的釘放鬆後進行拆卸。然後使用小注射器，將潤滑油注射進線管裡面去，來回拖動線管。如果在裝回變速線時，後撥變速線太難置入，只要用手把後撥的後爪向下壓就可以繼續裝入線管了。
拆除變速線
可以通過對變速線加潤滑油進行簡單的保養
剎車（V剎）
如果剎車皮磨偏，則需要裝入剎車後進行調整。在裝入剎車前，在車架裝剎車的位置插進剎車的地方先塗上一點黃油。裝進去的時候一定要注意剎車上的彈簧伸出來的那點是插在車架的第二個孔上。車架V剎處有3個小孔，第一個孔剎車力度最大，第三個是最小。調適時夾緊剎車，就可以看見剎車皮在車圈上的位置，如果偏的話，在夾緊剎車的狀態下去用六角釘放鬆剎車皮，調整剎車皮轉到合適的位置後扭緊剎車皮的六角釘就可以了。
前撥、後撥
車清洗完，前後撥的關節處，最好滴上潤滑油；後撥2個導輪處，可用注射器注射些潤滑油進去。前撥頂上有兩個螺釘，螺釘旁邊分別有字母H和L。H（high）螺釘作用是調整鏈條在最大碟片上的位置。逆時針旋出，前撥臂就會遠離坐管位置。如果太遠，易導致在變上第三碟片的時候脫鏈，太近的話鏈條會磨前撥，此時可調整H螺釘。L（low）螺釘的作用是控制鏈條在最小片的位置，逆時針旋出，前撥臂就更靠近坐管，如果旋出太多會導致在變速的時候鏈條脫鏈到五通位置，旋進太多也會則會讓鏈條和前撥相碰。
後撥和前撥一樣有H和L的螺釘。H螺釘旋進去太緊，會造成鏈條不能下到最小的飛輪上；反之，鏈條在下到最小齒後易脫鏈。調好後，要確保最小的飛輪和後撥臂上的導輪位置是在同一平行線上。L螺釘調好的話，鏈條可以很準確地進入最大的飛輪，如果扭得太緊，鏈條就不能上到最大盤，太松就容易掉鏈影響飛輪和輻條運轉。變速系統的調整除了在前後撥上調外，還可以在前撥和後撥粗調後，再去調指撥上的微調。
鏈條
等車鏈條幹後，要給鏈條重新上油，方法同清潔鏈條。最好不要直接將潤滑油滴到鏈條上轉動，因為這樣會有油滴濺到車圈上，影響剎車的性能。
