《用於鐵道鋼軌的多功能檢測探傷車》是寶雞南車時代工程機械有限公司於2012年9月14日申請的專利，該專利的申請號為2012103390471，公布號為CN102826096A，授權公布日為2012年12月19日，發明人是朱紅軍、李瑞霞、趙力、張高峰、宋明耀、李艷妮。
《用於鐵道鋼軌的多功能檢測探傷車》提供一種用於鐵路鋼軌的多功能檢測探傷車，包括檢測車和牽引車，牽引車後端與檢測車一端連線帶動檢測車行走，檢測車的前轉向架上裝有鋼軌探傷裝置，後轉向架上裝有鋼軌輪廓檢測裝置，車體I下端裝有軌道狀態巡檢裝置，車體I上端設有鋼軌探傷裝置控制櫃、鋼軌探傷裝置操作台、鋼軌輪廓檢測裝置控制櫃、軌道狀態巡檢裝置控制櫃和操作台；所述牽引車設有兩套動力裝置，所述兩套動力裝置分別驅動前後兩個轉向架，所述牽引車上還設有交流發電機I和交流發電機Ⅱ。該發明結構簡易合理實用，功能全面，能夠滿足鐵路軌道多種檢測要求，整車具有良好的運行平穩性，能夠滿足80公里/小時及以上鋼軌檢測速度的要求。
2018年12月20日，《用於鐵道鋼軌的多功能檢測探傷車》獲得第二十屆中國專利優秀獎。
（概述圖為《用於鐵道鋼軌的多功能檢測探傷車》摘要附圖）
基本介紹
- 中文名：用於鐵道鋼軌的多功能檢測探傷車
- 公布號：CN102826096A
- 授權日：2012年12月19日
- 申請號：2012103390471
- 申請日：2012年9月14日
- 申請人：寶雞南車時代工程機械有限公司
- 地址：陝西省寶雞市金台區寶福路118號
- 發明人：朱紅軍、李瑞霞、趙力、張高峰、宋明耀、李艷妮
- Int.Cl.：B61D15/12(2006.01)I; B61K9/08(2006.01)I
- 代理機構：北京科億智慧財產權代理事務所（普通合夥）
- 代理人：湯東鳳
- 類別：發明專利
專利背景,發明內容,專利目的,技術方案,有益效果,附圖說明,技術領域,權利要求,實施方式,榮譽表彰,
專利背景
截至2012年9月，隨著中國國內鐵路里程的不斷延伸和鐵路車輛速度的不斷提高，為保證行車安全，對軌道檢測技術的要求也不斷提高，特別是鋼軌內部各種傷損的檢測、線路表面狀態的巡視檢測、鋼軌輪廓的精確測量等，這些設備需要裝在檢測車輛的下部，為保證檢測精度，有些檢測設備需要裝在轉向架構架上以便於靠近車輪，從而最大限度保持與線路鋼軌完全重合，2012年9月之前檢測車輛在速度上和結構上均不能滿足要求，特別是動力單元與檢測設備同置於一台車上，噪音和震動對檢測設備影響很大，導致檢測結果不夠準確，而且檢測探傷車輛時，工作人員的工作環境惡劣，車上沒有完善的套用的生活設施，因此有必要改進。
發明內容
專利目的
《用於鐵道鋼軌的多功能檢測探傷車》解決的技術問題：提供一種用於鐵路鋼軌的多功能檢測探傷車，將鋼軌探傷裝置和鋼軌輪廓形狀檢測裝置分別安裝在前後轉向架上，探傷裝置設定在前轉向架構架下面，探輪設定在前轉向架沿軌道的兩輪之間，避免了在高速運行時離心力對探輪的影響，保證探輪的對中；鋼軌輪廓檢測裝置裝在後轉向架的後端部保證雷射攝像的準確；車體下端前部裝有軌道狀態巡檢裝置，用於對鋼軌表面及側面、扣件、軌道板表面（無砟軌道）、軌枕和道床表面（有砟軌道）圖像的動態採集，整車具有良好的運行平穩性，能夠滿足80公里/小時及以上鋼軌檢測速度的要求。
技術方案
《用於鐵道鋼軌的多功能檢測探傷車》採用的技術方案：用於鐵路鋼軌的多功能檢測探傷車，包括檢測車和牽引車，所述牽引車後端與檢測車一端連線帶動檢測車行走，其中，檢測車的前轉向架上裝有鋼軌探傷裝置，後轉向架上裝有鋼軌輪廓檢測裝置，車體Ⅰ下端裝有軌道狀態巡檢裝置，車體Ⅰ上端設有鋼軌探傷裝置控制櫃、鋼軌探傷裝置操作台、鋼軌輪廓檢測裝置控制櫃、軌道狀態巡檢裝置控制櫃和操作台，所述鋼軌探傷裝置控制櫃輸入端與鋼軌探傷裝置輸出端連線，鋼軌探傷裝置控制櫃輸出端與鋼軌探傷裝置操作台輸入端連線；所述鋼軌輪廓檢測裝置控制櫃輸入端與鋼軌輪廓檢測裝置輸出端連線，軌道狀態巡檢裝置控制櫃輸入端與軌道狀態巡檢裝置輸出端連線，上述鋼軌輪廓檢測裝置控制櫃輸出端和軌道狀態巡檢裝置控制櫃輸出端均與操作台輸入端連線；所述牽引車設有兩套動力裝置，所述兩套動力裝置分別驅動前後兩個轉向架，所述牽引車上還設有交流發電機Ⅰ和交流發電機Ⅱ。
其中，所述鋼軌探傷裝置設定在前轉向架構架下面，探輪設定在前轉向架沿鋼軌方向的輪對之間且探輪與鋼軌接觸，設定在檢測車的車體Ⅰ上端的耦合水箱為鋼軌探傷裝置提供探傷介質對鋼軌進行探傷。
進一步地，所述動力裝置輸出端與傳動軸一端連線，所述傳動軸另一端與車軸齒輪箱一端連線，所述車軸齒輪箱裝在輪對上，所述輪對與轉向架連線。
進一步地，所述檢測車的車體Ⅰ上還設有會議室和臥鋪間，所述交流發電機Ⅰ通過設定在車體Ⅰ上的電器控制櫃Ⅰ為檢測車上的設備供電。
進一步地，所述牽引車的車體Ⅱ上還設有維修間、衛生間和廚房，所述交流發電機Ⅱ通過設定在車體Ⅱ上端的電器控制櫃Ⅱ為牽引車提供照明和生活用電。
進一步地，所述軌道狀態巡檢裝置設定在車體Ⅰ下端的前部且為兩個。
進一步地，所述鋼軌輪廓檢測裝置設定在後轉向架的前端部。
有益效果
1、將鋼軌探傷裝置裝在檢測車一個轉向架輪對之間，探輪能夠與鋼軌保持一致，探傷檢測結果準確率提高，安全性提高；
2、在檢測車上增加了鋼軌輪廓檢測裝置、軌道狀態巡檢裝置，能夠更加全面的對鋼軌進行檢測，提高了檢測車的功能；
3、車組將動力單元與檢測裝置布置在2個車上，既保證了行車的速度與安全，也為檢測車內的各檢測裝置提供了安靜的檢測作業環境；
4、車組上布置有會議室、維修間、臥鋪間、衛生間、廚房間，為工作人員提供了良好的工作和生活環境；
5、結構簡易合理實用，功能全面，能夠滿足鐵路軌道多種檢測要求。
附圖說明
圖1為《用於鐵道鋼軌的多功能檢測探傷車》結構主視圖；
圖2為《用於鐵道鋼軌的多功能檢測探傷車》去掉車廂後車體結構俯視圖；
圖3為《用於鐵道鋼軌的多功能檢測探傷車》結構仰視圖；
圖4為《用於鐵道鋼軌的多功能檢測探傷車》的鋼軌探傷裝置安裝示意圖；
圖5為《用於鐵道鋼軌的多功能檢測探傷車》的轉向架傳動結構示意圖。
技術領域
《用於鐵道鋼軌的多功能檢測探傷車》屬鐵路鋼軌養護技術領域，具體涉及一種用於鐵路鋼軌的多功能檢測探傷車，尤其適用於高速鋼軌的探傷檢測。
權利要求
1.用於鐵路鋼軌的多功能檢測探傷車，其特徵在於：包括檢測車（1）和牽引車（2），所述牽引車（2）後端與檢測車（1）一端連線帶動檢測車（1）行走，其中，檢測車（1）的前轉向架（3）上裝有鋼軌探傷裝置（4），後轉向架（6）上裝有鋼軌輪廓檢測裝置（5），車體Ⅰ（29）下端裝有軌道狀態巡檢裝置（21），車體Ⅰ（29）上端設有鋼軌探傷裝置控制櫃（18）、鋼軌探傷裝置操作台（17）、鋼軌輪廓檢測裝置控制櫃（12）、軌道狀態巡檢裝置控制櫃（13）和操作台（11），所述鋼軌探傷裝置控制櫃（18）輸入端與鋼軌探傷裝置（4）輸出端連線，鋼軌探傷裝置控制櫃（18）輸出端與鋼軌探傷裝置操作台（17）輸入端連線；所述鋼軌輪廓檢測裝置控制櫃（12）輸入端與鋼軌輪廓檢測裝置（5）輸出端連線，軌道狀態巡檢裝置控制櫃（13）輸入端與軌道狀態巡檢裝置（21）輸出端連線，上述鋼軌輪廓檢測裝置控制櫃（12）輸出端和軌道狀態巡檢裝置控制櫃（13）輸出端均與操作台（11）輸入端連線；所述牽引車（2）設有兩套動力裝置（9），所述兩套動力裝置（9）分別驅動前後兩個轉向架（7），所述牽引車（2）上還設有交流發電機Ⅰ（8）和交流發電機Ⅱ（10）；所述動力裝置（9）輸出端與傳動軸（22）一端連線，所述傳動軸（22）另一端與車軸齒輪箱（23）一端連線，所述車軸齒輪箱（23）裝在輪對（24）上，所述輪對（24）與轉向架（7）連線；所述檢測車（1）的車體Ⅰ（29）上還設有會議室（25）和臥鋪間（26），所述交流發電機Ⅰ（8）通過設定在車體Ⅰ（29）上的電器控制櫃Ⅰ（19）為檢測車（1）上的設備供電；所述牽引車（2）的車體Ⅱ（28）上還設有維修間（27）、衛生間（15）和廚房（16），所述交流發電機Ⅱ（10）通過設定在車體Ⅱ（28）上端的電器控制櫃Ⅱ（20）為牽引車（2）提供照明和生活用電；所述軌道狀態巡檢裝置（21）設定在車體Ⅰ（29）下端的前部且為兩個；所述鋼軌輪廓檢測裝置（5）設定在後轉向架（6）的前端部。
2.根據權利要求1所述的用於鐵路鋼軌的多功能檢測探傷車，其特徵在於：所述鋼軌探傷裝置（4）設定在前轉向架（3）構架下面，探輪（30）設定在前轉向架（3）沿鋼軌方向的輪對（24）之間且探輪（30）與鋼軌接觸，設定在檢測車（1）的車體Ⅰ（29）上端的耦合水箱（14）為鋼軌探傷裝置（4）提供探傷介質對鋼軌進行探傷。
實施方式
下面結合附圖1-5描述《用於鐵道鋼軌的多功能檢測探傷車》的一種實施例。
用於鐵路鋼軌的多功能檢測探傷車，包括檢測車1和牽引車2，所述牽引車2後端與檢測車1一端連線帶動檢測車2行走，其中，檢測車1的前轉向架3上裝有鋼軌探傷裝置4，具體說，鋼軌探傷裝置4設定在前轉向架3構架下面，探輪30設定在轉向架沿鋼軌方向的輪對24之間且探輪30與鋼軌接觸，保證探輪30在鋼軌的直線或曲線上都能夠對中，設定在檢測車1的車體Ⅰ29上端的耦合水箱14為鋼軌探傷裝置4提供探傷介質對鋼軌進行探傷；後轉向架6的前端部裝有鋼軌輪廓檢測裝置5，靠近輪對24，確保攝像檢測的準確；車體Ⅰ29下端前部裝有兩個軌道狀態巡檢裝置21，用於對鋼軌表面及側面、扣件、軌道板表面無砟軌道、軌枕和道床表面有砟軌道圖像的動態採集。
車體Ⅰ29上端設有鋼軌探傷裝置控制櫃18、鋼軌探傷裝置操作台17、鋼軌輪廓檢測裝置控制櫃12、軌道狀態巡檢裝置控制櫃13和操作台11，所述鋼軌探傷裝置控制櫃18輸入端與鋼軌探傷裝置4輸出端連線，鋼軌探傷裝置控制櫃18輸出端與鋼軌探傷裝置操作台17輸入端連線，操作人員在鋼軌探傷裝置操作台17上對系統進行控制，對結果進行分析處理；所述鋼軌輪廓檢測裝置控制櫃12輸入端與鋼軌輪廓檢測裝置5輸出端連線，軌道狀態巡檢裝置控制櫃13輸入端與軌道狀態巡檢裝置21輸出端連線，上述鋼軌輪廓檢測裝置控制櫃12輸出端和軌道狀態巡檢裝置控制櫃13輸出端均與操作台11輸入端連線；二者的控制櫃均裝在檢測車1內，操作人員在操作台11上對兩者採集結果進行分析處理。
所述牽引車2設有兩套動力裝置9，所述兩套動力裝置9分別驅動前後兩個轉向架7，雙動力保證車組運行所需的最高運行速度和所需動力保障。具體說，動力裝置9輸出端與傳動軸22一端連線，所述傳動軸22另一端與車軸齒輪箱23一端連線，車軸齒輪箱23裝在輪對24上，所述輪對24與轉向架7連線。所述牽引車2上還設有交流發電機Ⅰ8和交流發電機Ⅱ10。其中，檢測車1的車體Ⅰ29上設有會議室25和臥鋪間26，所述交流發電機Ⅰ8通過設定在車體Ⅰ29上的電器控制櫃Ⅰ19為檢測車1上的設備供電。牽引車2的車體Ⅱ28上設有維修間27、衛生間15和廚房16，所述交流發電機Ⅱ10通過設定在車體Ⅱ28上端的電器控制櫃Ⅱ20為牽引車2提供照明和生活用電；檢測車1上設有耦合水箱14為超音波探傷系統提供探傷用耦合水，牽引車2上設有生活水箱為牽引車2上的衛生間15、廚房間16提供生活用水，綜合說，車組為工作人員提供了良好的工作和生活環境。
榮譽表彰
2018年12月20日，《用於鐵道鋼軌的多功能檢測探傷車》獲得第二十屆中國專利優秀獎。
