瑞典鐵路為瑞典境內的鐵路系統，由瑞典國家鐵路股份公司（瑞典政府全資擁有的鐵路客運公司，創建於2001年，由原瑞典國家鐵路的鐵路客運部門拆分而來）運營管理。
基本介紹
- 中文名：瑞典鐵路
- 地點：瑞典
- 創建於：2001年
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鐵路綜述
瑞典第一條用於公共運輸的準軌鐵路於1856年3月5日開通運營。到1938年，瑞典的鐵路長度已達16886公里。20世紀50年代後期，瑞典鐵路實現了國有化。最高海拔鐵路為海平面以上601米的斯圖利恩（Storlien）邊境線，最低為海平面以下8米的赫爾辛堡（Helsinburg）隧道。瑞典鐵路路網主要由4種類型線路組成：
（1）六大幹線，分別是西部幹線、南部幹線、北部幹線、東海岸線、東北部幹線和上諾爾蘭幹線，形成瑞典鐵路的核心；
（2）支線和縣級線路，由地方運輸管理局經營，提供客運服務；
（3）通勤線，縣級線路中使用率低的線路轉為當地的通勤線；
（4）兩條特殊的鐵路線，一條是北部的礦石專用線，另一條是從穆拉至耶利瓦勒長1053公里的鐵路線，二者均獨立經營。
瑞典從20世紀90年代以來一直致力於鐵路既有線提速。1992年，瑞典對斯德哥爾摩—哥德堡間全長453公里的鐵路幹線（西部幹線）進行了提速改造，使列車最高運行速度達到200公里/小時，旅行時間縮短到3小時以內。1995年初，斯德哥爾摩—馬爾默全線（南部幹線）開始改造，其中個別區段需要限速。1997年，該線線路升級改造工程完工，旅客列車運行速度達到200公里/小時，旅行時間縮短到4小時以內，貨物列車最高運行速度達到120公里/小時。另外，東海岸線和北部幹線的最高運行速度也能達到200公里/小時。
瑞典已運營的高速鐵路為從克拉姆福什（Kramfors）到東北部的于默奧（Umea）的波的尼亞鐵路，全長190公里。該線於1999年開始修建，2010年8月開通運營，工程建設總投資132億瑞典克朗。該高速鐵路是一條客貨混運線路，既可開行250公里/小時的擺式列車，又可開行120公里/小時的貨物列車，是瑞典行車速度最高的鐵路線，也是瑞典第一條裝備歐洲列車運行控制系統二級設備（ETCS-2）的線路。線路允許最大軸重達25噸。這條線路的開通，使瑞典中部和北部的鐵路運能提高1倍。
此外，瑞典還計畫建設斯德哥爾摩—馬爾默/哥德堡高速鐵路，全長750公里，最高運營速度300公里/小時。該線將通過赫爾辛堡的厄勒海峽下的一條隧道，與一條經由費馬恩海峽（FemarnBelt）、穿越丹麥至德國的新線相連。工程預算總造價約1250億瑞典克朗，工期為15年，計畫2030年建成通車。
概覽
SJ AB所運營的業務大致可分為國家補貼和無補貼的業務。其無補貼的業務截至2011年主要壟斷了瑞典大部分的長途列車服務。國家補貼的業務則通過參與競爭性投標獲得。然而，也有部分列車服務介乎於這些類別之間，因為公共運輸機構允許SJ通過付費而使其列車服務獲得過境通行許可證。
SJ AB也與網上拍賣網站Tradera合作，線上拍賣SJ空餘的車票。
