現代君爵

外形

優雅的車身上，大型直柵式鍍鉻水箱罩與四圓式頭燈，一副標準頂級豪華房車的架式，酷似勞斯萊斯的車型silverseraph的紅色直立尾燈，以及低平的尾廂，還有車門鍍鉻飾條、門把與鋁圈，現代集團向豪華看齊的心態在君爵身上暴露無疑。

君爵的車身向大型房車看齊，車長為4865mm，車寬為1825mm，車高為1420mm，軸距為2750mm，加上諸多時尚的設計，顯得大氣又新潮，如尾部取自勞斯萊斯的紅色直立尾燈的造型；車頭採用日本古典豪華車的直瀑式的鍍鉻水箱護罩；車門設計採用跑車式的無窗框車門等，這些到現在也是走在前列的汽車設計。

內飾

君爵XG的內飾相對外形略顯平淡，但其內飾的裝嵌精細程度卻較高，做工的精細無可挑剔，材料的質感強烈，體現溫馨、舒適。

儀錶板的設計清晰明快，電動方向盤更配有皮套及桃木，手感舒適，加上助力齒輪齒條系統，操作輕便靈活，中控台的設計合理。全新的SVC超視覺冷光儀表很亮麗，儀表之間組合雖普通，但方便閱讀。旅程電腦會提示加油信息，並顯示所剩汽油的行駛里程和當前時間，以及平均速度和旅程耗時。

帶IMS綜合記憶、八方位的電動真皮座椅讓乘駕者倍感人性化及其舒適性。座椅的皮革用料上乘，人機工程設計也很科學，對身體的各個部位的支撐很到位，很舒適，包裹性也不錯。前排司機座椅可做8向電動調節，方向盤也可以做前後和上下伸縮調節，因此無論是何等身材都能夠找到舒服的坐姿，這對減輕司機疲勞安全行車是很重要的。

綜合記憶系統可存儲兩組數據，包括座椅的8方向位置和方向盤以及反光鏡的位置。車廂內雖然大面積採用了胡桃木紋裝飾，但與儀表台的雙色調搭配很和諧，很沉穩，沒有許多車上的脂粉氣和沉悶感。

空調面板和音響面板合二為一了，但各個按鍵標識很清晰，也很簡潔，即使不閱讀使用說明書也可以很容易的操作。全自動空調系統可以通過感測器自動調節車內的環境，按下AMB(周圍環境)按鈕，就可以監控外部溫度，前後側面的通風可以最佳化車內循環，空氣品質控制系統則會陽擋灰塵、污染物質和花粉等進入車廂，以最大限度地保證乘員的舒適感受和健康。

選配的8碟CD音，向系統有6個揚聲器，音質純正，適合聽一些比較舒緩的音樂，但它的重低音不夠渾厚，后座的音場定位也不是很好，畢竟只有6個喇叭，如果要聽重金屬或對音樂有更高的要求，仍需要進行一定的改造。

動力系統

君爵XG車型選用新款3.0升DOHCSigmaV6發動機，也可選用同樣動力澎湃的2.5升的DOHCDeltaV6發動機。具有可變進氣系統（VIS），能提供更大的功率和扭矩，最大功率為135Kw，最大輸出扭矩達253N·m。2.5LV6發動機有兩個頂置凸輪軸，24個進排氣門和VIS可變進氣系統，工作非常平順並擁有激昂歡快的音調，它的最大功率是128kW，最大扭矩224N·m，峰值扭矩產生的轉速是4000r/min。原廠數據0-100km/h加速8.9秒完成，安全極速225km/h。
在優雅的外表下，是充滿活力的動力裝置，與2.5LV6發動機相匹配的是4擋手/自一體式變速器，另外還可以選裝5檔手動變速器，而頂級的V63.0L發動機只匹配5擋手/自一體式變速器。2.5L自動變速車型，發動機與變速器的搭配很默契，動力經過變速器的傳遞後，輸出非常流暢，加速爽快又乾脆，使人感覺動力很充沛而且輸出不暴躁。急加速時，KICK-DOWN(強制降擋)很迅速，並且降擋動作不突兀，慢加速時，換擋動作更加輕柔，發動機的聲音在高轉速時清脆悅耳，有力地增強了駕駛者的操控快感，而在慢速行駛時則很安靜、平穩。自動變速器帶有手動換擋功能已經是中高級車型的標準配置，可以使駕駛者的主動性得以施展，以儘可能地提高駕駛的樂趣。
君爵XG的V6發動機是前置後驅的獨特驅動方式，配合H-Matic手自動一體變速箱可以從容表現出內在的動力，該車的關鍵特色是它的加速非常平穩，並且能夠保持最優的表現。它的V66發動機由車載的一套高效計算機系統進行操縱，能夠實現對燃油經濟性和動力性能非常精確的控制。
君爵依舊保持了韓系車一貫的懸掛特性，是典型的歐洲車類型。懸架系統的調校強調舒適性，前懸架採用雙叉臂式加橫向穩定桿，後懸架採用多連桿懸掛，充氮氣的氣體減振器，使舒適性得以提高，前減振器內配有LVCV控制閥，可以有效吸收低速時路面的振動，並保持一定的路感。在高速巡航時，車身的平穩性和乘坐的舒適性是無可挑剔的。

現代君爵

基本介紹

外形

內飾

動力系統

安全性能

技術參數

測評

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