王鳳英(長城汽車股份有限公司總裁)

王鳳英，中共黨員，1999年畢業於天津財經學院，並獲產業經濟學專業經濟學碩士學位，現任長城汽車股份有限公司總裁，是國內汽車行業惟一一個女當家。 王鳳英，1991年進入長城汽車即開始從事行銷，2001年起擔任長城汽車銷售有限公司總經理，2003年任長城汽車股份有限公司總裁至今。從事行銷近20年，先後榮獲"中國行銷人金鼎獎"、"傑出行銷總經理獎"、"最具社會責任感的企業家"、"中國汽車行業2006年度最佳自主品牌企業CEO"、"2007中國十大經濟女性年度人物"、"2008中國十大傑出品牌女性"、"2008品牌中國年度人物"、"改革開放30年自主創新優秀人物"、"2008年自主品牌英雄榜·行銷風雲人物"、"環渤海十大女企業家"、"河北省傑出青年企業家"、"河北省三八紅旗手"、"河北省十大傑出女企業家"等榮譽獎項，2009年榮獲第六屆行銷風雲人物金鼎獎、"中國品牌女性60年60人"等獎項。王鳳英獲“2013年度商界木蘭”稱號

基本介紹

• 中文名：王鳳英
• 國籍：中國
• 民族：漢族
• 出生地：河北保定
• 出生日期：1970年10月
• 畢業院校：天津財經學院
• 性別：女

社會職務

2019年3月5日，第十三屆全國人大二次會議，全國人大代表、長城汽車副董事長、總裁王鳳英，就中國汽車產業未來發展和中國企業發展等問題提出了五項建議。分別為:《關於加快我國氫能源基礎設施建設 促進氫燃料電池汽車全面均衡發展的建議》、《關於實施國家品牌戰略 促進中國品牌全球發展的建議》、《關於加強中國企業海外發展安全保障機制的建議》、《關於完善特別表決權的相關法規制度建設 促進企業快速發展的建議》和《關於規範汽車改裝行業 推動汽車消費最佳化升級的建議》。

曾任長城汽車股份有限公司總經理，兼任長城汽車行銷網路公司和長城客車銷售公司總經理，曾榮獲“河北省傑出青年企業家”、“中國行銷人‘金鼎獎’傑出行銷總經理獎”、“保定十大傑出青年”等眾多花環。第十一屆全國人大代表。

個人榮譽

2015年9月上榜《財富》雜誌亞太最具影響力的25位商界女性。

2017年2月6日，福布斯發布“2017中國最傑出商界女性排行榜”，王鳳英排名第六。

個人理念

王鳳英認為長城需要在更主流的轎車市場一試身手。

從外表來看，其實王鳳英變得更女人了。她不再是一頭捲髮隨意地搭在肩頭，而是將頭髮全部攏在腦後，精心地做成一個蓬鬆的髮髻，搭配一身寶藍色的連衣裙，笑容溫暖，像是一位端著紅酒穿梭在Party中的優雅女主人，而不是在激烈競爭中業績突出的汽車公司總裁。

“一想到要對著鏡頭我就緊張。”她小聲對旁邊的下屬說。等到攝影師給她拍完照片，她開玩笑說自己又胖了。要不是參加兩會，她很少有機會這么放鬆。在一個男性占90%的工作環境裡，她常常連自己的性別都忘了，“平時都沒有什麼跟女人啊時尚啊有關的話題”。

她的緊張還有很大一部分來自於她的老闆、長城汽車董事長魏建軍。

長城汽車在過去一年締造了一個汽車界神話，無論是銷量增長還是利潤表現，都成為業界翹楚。這與魏建軍長期以來穩健而專注的經營風格不無關係。用王鳳英的話說，“沒有成功才是偶然”。

魏建軍給人留下的是不善言辭、幹練忙碌的形象，還有一股不服輸的勁兒。“魏總是天生天不怕地不怕的那種人，比較大膽，越有困難的時候就越來勁。”王鳳英說。

魏建軍意志力強。比如，多年以來，他一直在公司內反腐敗。為了能讓反腐敗深入人心，魏建軍能做到逢會必談反腐敗，不管會議的主題是什麼。“我們覺得重複十七八次就不容易了，但他能重複50次甚至100次，說得大家都要崩潰了！”

要說服這樣一個人改變想法，難度可想而知。在過去十年，汽車行業充滿各種誘惑，比如合資、收購、產能擴張。王鳳英並不否認自己曾對很多誘惑動過心，“女人比較容易受到誘惑，而男人抵抗誘惑的能力比較強。”為此她曾和魏建軍爭論過很多次。舉例來說，王鳳英認為長城應該把規模做大，對行銷出身的她來說，規模代表著市場影響力。但專注技術和品質的魏建軍卻不以為然。“如果我們賣70萬輛車，掙的錢跟80萬輛一樣多，為什麼要做到80萬輛呢？”

當長城汽車已經在SUV和皮卡領域奠定江湖地位時，王鳳英再次試圖說服魏建軍。她認為長城需要在更主流的轎車市場一試身手。如果長城不做轎車，外界就會認為長城是個邊緣性的企業，不入主流。與此同時，轎車準生證需要政府審批，進軍轎車領域也可以使長城掌握一種稀缺資源。在王鳳英看來，魏建軍雖然強勢，但容納不同意見的能力也很強。她最終說服了魏建軍。

但長城的第一款轎車“精靈”在上市後並沒有一炮打響，這讓公司開始面臨市場的質疑，經銷商的信心也出現動搖。作為當時進入轎車領域的力主者，王鳳英首當其衝。“槓槓硬的產品交給你了，沒有賣好，就是行銷的問題！”魏建軍直截了當地指責她。但王鳳英並不這么認為。“行銷只能做錦上添花的事兒，行銷不能顛倒黑白，行銷也不是無所不能。”她爭辯道。

不論如何，重新打造一款車並不像“重新蒸一鍋饅頭(王鳳英語)”那么容易。在之後長達一年的時間裡，她都極度焦慮。實際上，在焦慮中生存已經成為她的家常便飯。魏建軍是一個時時處處都挑剔、追求完美的人。“任何一個小缺點或者不足，都逃不過他的眼睛。比如你的著裝或說話有不恰當的地方，他肯定會指出來。”這種挑剔成為長城打造品質的重要前提，但也使得企業里每個人的神經都極為緊張。

久而久之，王鳳英說自己已經從“小女人”變得不像女人了。就像被重塑一樣，她被剔除掉了性格中脆弱敏感的部分，成為另一個稜角分明、風格硬朗的管理者，有著強悍的執行力。在遇到困難或者委屈時，她也極少向魏建軍抱怨。因為魏建軍主張有事說事，對抱怨和訴苦極其反感。

2012年哈弗H6大賣，魏建軍對她說：“我扼住的是產品的喉嚨，你需要扼住市場的喉嚨。”這么一說，王鳳英立馬著急了。2012年長城汽車在全國範圍內掀起“決勝終端”的渠道整頓，活動開展了三個季，一季一百天。剛開始時有的經銷商抱著應付的心態，“覺得跟文化大革命似的，鬧一陣兒算了”。王鳳英準備今年再搞三季，“通過一而再再而三的強大推動力，讓經銷商看到長城是來真的，你要么得到獎勵政策，要么被處罰淘汰。”

最後，儘管經常有分歧，但作為一家勢頭正猛的公司的一、二號人物，已經共事長達20年的魏建軍和王鳳英正面臨著共同的挑戰，就是如何把長城的傳奇故事延續得更久。王鳳英已經意識到了自己的變化，那就是“鼓勵更多的人獨立運營自己的業務，不能什麼都管得那么緊”。她發現，一直以來性格硬邦邦、寧折不彎的魏建軍也在思考同樣的命題。